Het grote wintertopic 2014/2015

[Suus]

Een Arriva rijdt alleen kortere trajecten (Zwolle - Emmen is geloof ik de langste treindienst die ze hebben) en kan dus ook regionaal bijsturen. NS rijdt veel langere trajecten met treinen die door meerdere machinisten/conducteurs bemand worden gedurende het traject en rijdt bovendien veel meer treinen per uur op hetzelfde moment dan Arriva ooit doet. In Groningen, het drukste punt van Arriva, vertrekken 11 treinen per uur van Arriva en komen er net zoveel aan, op Utrecht Centraal vertrekken er minstens 50 en komen er net zoveel aan. Dat is wel een schaalverschil.

[Thom91]

NS heeft wel veel meer spoor tot zijn beschikking voor die afhandeling..

[Daniel]

Maar goed, morgen hebben we weer een normale dienstregeling. *O*

http://www.ns.nl/calamiteiten/winterdie ... ari/detail

Wat op zich wel grappig is... immers is de verwachting voor komende nacht nu juist sneeuwval bij temperaturen onder het vriespunt, waardoor die dus wel kan blijven liggen in tegenstelling tot de regen van vandaag.

[Hainje]

[inb4 kamervragen]

[isadora]

Maar goed, morgen hebben we weer een normale dienstregeling. *O*

http://www.ns.nl/calamiteiten/winterdie ... ari/detail

Wat op zich wel grappig is... immers is de verwachting voor komende nacht nu juist sneeuwval bij temperaturen onder het vriespunt, waardoor die dus wel kan blijven liggen in tegenstelling tot de regen van vandaag.

:X

[Zugführer]

Een Arriva rijdt alleen kortere trajecten (Zwolle - Emmen is geloof ik de langste treindienst die ze hebben) en kan dus ook regionaal bijsturen.

Als NS op dit soort twijfeldagen nou eens zo over gaan op een rondjes om de kerk dienstregeling, met conducteurs en machinisten die op en neer pendelen op korte trajecten... Dan kun je gedurende de dag monitoren of er daadwerkelijk sneeuw gaat vallen en dan alsnog op tijd series als de 3500 uit gaan snijden zonder dat personeelsroosters in de soep lopen

[Suus]

Personeelsroosters omgooien is veel peoblematischer, want er zijn dan geheid personeelsleden die vroeger moeten komen of langer moeten doorwerken en daarbij voorbeeld met doktersafspraken in de knoop komen en zoals gezegd, je hebt nog meer personeel nodig dan normaal.

[Meltrain]

Ja, maar je hebt nog steeds niet gezegd wat daar nu het probleem van is. :?

[Zugführer]

Hmm oké, dan weet ik niet wat de beste oplossing is ;)
Veranderen de dienstroosters nu niet sterk?
Kost het structureel meer personeel als je standaard rondjes rond de kerk rijdt? Elke dag een andere treinserie is ook afwisseling...

[WSM]

Het was anders NS zelf dat de personeelsroosters wilde decompliceren maar dat uiteindelijk onder druk van haar personeel niet heeft gedaan...

[WSM]

Hmm oké, dan weet ik niet wat de beste oplossing is ;)
Veranderen de dienstroosters nu niet sterk?

Tuurlijk veranderen de dienstroosters nu ook sterk. Maar je moet toch wat drogredenen verzinnen om die incompetente bende die NS heet de hand boven het hoofd te houden?

[marlies]

Personeelsroosters omgooien is veel peoblematischer, want er zijn dan geheid personeelsleden die vroeger moeten komen of langer moeten doorwerken en daarbij voorbeeld met doktersafspraken in de knoop komen en zoals gezegd, je hebt nog meer personeel nodig dan normaal.

Ja, jammer dan, dat hoort bij de meeste banen, het risico dat je soms onverwacht langer/extra moet werken en daardoor iets anders mist. Ik heb het zelf deze week nog gehad.

[Z2N]

Warempel, voor de eerste keer vandaag sneeuw in Alphen! Zet de winterdienstregeling in!

[ODRAIL]

Nee nee ... morgen rijdt de ns weer de normale dienstregeling .

[Z2N]

Wel typisch, op het moment dat de meeste LUD-maatregelen aflopen vanwege het uitdunnen van de dienst begint het precies met sneeuwen hier... :')

Het gaat wel hard, er ligt hier ondertussen al zeker een centimeter na 20 minuten. *O*

[Thom91]

Daar is het ook voor afgeroepen, snap je wel toch!

[Hageneis]

Wat je zegt klopt wel Wubbo, maar is een eigenschap die Nederlanders sowieso wel hebben. Ze moeten wat te klagen hebben. En op zich vind ik het allemaal wel prima hoor, die LUD-jes.

Maar ik blijf het toch frappant vinden dat de regionalen wel gewoon kunnen rijden en de NS niet. Is het dan echt de schaal waarop NS rijdt? Want in dat geval ontkom je gewoon niet aan aangepaste dienstregelingen met sneeuw en weet ik veel wat. Misschien moet NS dan toch voorbeeld nemen aan de regionalen en ook lange trajecten in stukken gaan knippen. Ja, de langeafstandsreiziger moet dan misschien wat vaker overstappen en de reis duurt dan misschien wat langer, maar het lijkt mij een stuk robuuster dan het protocol wat er nu gehanteerd word.

Al zal ik vast wel wat over het hoofd zien waardoor mijn visie totaal niet realistisch is.

He-le-maal mee eens! Opknippen die hap en pendelen maar. Dan is er pas flexibiliteit. Net als bij echte bedrijven problemen zoveel mogelijk isoleren.

[WSM]

Misschien eens beginnen met een LAD ipv LUD.
(LAD = Landelijk Aangepast Dienstrooster met zoveel mogelijk pendeldiensten en zonder de spaghetti van personeeldiensten die door het hele land uitwaaieren).

[isadora]

Zelfs als er geen kruimeltje sneeuw, geen graadje vorst, of andere winterellende spelbreker zou kunnen zijn, kan het toch weer flink uit de hand lopen:

[Gekko123]

En dan is dat plaatje nog van een moment dat het treinverkeer weer wat op gang begon te komen. Het treinverkeer heeft gedurende enkele uren bij Gouda en Woerden volledig stilgelegen. Heb zelf ruim pakweg twee uur in Woerden gestaan en in die tijd is er 1 trein gearriveerd (trein waar ik in zat) en zijn er 3 vertrokken. Daarover meer in het topic over de reiservaringen van februari.

[Daniel]

Zelfs nu rijden er eigenlijk nog vrijwel alleen maar Sprinters rond Utrecht. Denk dat ik maar nieteens ga proberen daar nog in te komen in de spits, dat moeten haast wel Indiase taferelen worden

[waldo79]

s3500 gaat de sprinters ontlasten door extra te stoppen in Gdm en Zb.

[Tochjo]

Welke sprinters? De s16000 is opgeheven.

[waldo79]

Dat wist ik niet ; (

[isadora]

Het ging goed deze winterse dag. :pos:
http://www.telegraaf.nl/tv/opmerkelijk/ ... euw__.html