OV in Nederland

Wat is de overstaptijd? Zover mijn kennis reikt over de (binnelandese) NS reisplanner en de data die er ingaat, kan men geen langere overstaptijden per station (meestal 4-5 minuten) zetten alleen korter.

Overstaptijd is 4 minuten in Amf (12500 ->140) en 7 minuten in Hvs (140 -> 5700)

De overstaptijd die de planner gebruikt is 4 minuten in Amersfoort en 3 minuten in Hilversum

De planner geeft ook gewoon een ovesrtap s5700 > s9200 op Schiphol. Dat is 4 minuten en niet cross-platform.

Dat is sowieso wel een interessante, want de s5700 heeft in het half uur dat de Benelux niet rijdt spoor 4 als vertrekspoor richting Den Haag en als de Benelux wel rijdt spoor 5/6.

De reisplanner op ns.nl doet dat soort dingen wel vaker - er kan een specifieke overstaptijd per treinserie zijn, maar logischer is dat de s140 ergens een of twee minuten langer over doet waardoor je die optie niet ziet omdat iets anders je sneller op je eindbestemming brengt.

Het moet wel een extra overstap op de s140 zijn, uit de hele lijst met reisadviezen wordt alleen die namelijk niet weergegeven (vertrek om 17.20u uit Utrecht):

Spoiler: show

Code: Selecteer alles

16.20   Utrecht Centraal    11  t12557
16.34   Amersfoort           2

16.37   Amersfoort           1  t1557
17.13   Deventer             1

--------------------------------------

16.36   Utrecht Centraal    11  t1759
17.28   Deventer             1

--------------------------------------

16.50   Utrecht Centraal    11  t559
17.04   Amersfoort           2

17.07   Amersfoort           1  t1559
17.49   Deventer             1

--------------------------------------

17.06   Utrecht Centraal    11  t11759
17.20   Amersfoort           2

17.23   Amersfoort           1  t1661
17.58   Deventer             1

--------------------------------------

17.20   Utrecht Centraal    11  t563
17.34   Amersfoort           2

17.37   Amersfoort           1  t241
18.15   Deventer             1

--------------------------------------

17.36   Utrecht Centraal    11  t1763
18.28   Deventer             1

Sgm xx20 stond op Rotterdam klaar voor zijn rit naar "update 14 december 2014"

Rond 15:35 zag ik op lijn 140 richting Tilburg in Vught een bus die schijnbaar helemaal doorreed richting Klundert.

Als ik een ticket van Roosendaal naar Essen wil kopen wordt ik op de site van de NS door verwezen naar de site van NS International en op de site van NS International wordt ik door verwezen naar de site van de NS. :?

Die kan ik gewoon kopen op de site van NS International. Zorg dat je Essen BE aanklikt.

Oh ik zie het, bedankt!

Rond 7.10 uur in Amersfoort een omroep over het defecte spoor bij Amsterdam Muiderpoort. Daarin de melding dat de IC naar Enkhuizen - Amsterdam niet reed maar de omreisadviezen waren wat apart... voor reizigers naar Hilversum was dat de Sprinter. Je zag de reizigers die op spoor 7 op de IC richting Schiphol stonden te wachten al vertwijfeld kijken, maar die reed dus gewoon. ´tis ook het meest logische alternatief gezien de s1600 / s11600 de eerst vertrekkende trein is na de s1500 in die richting. Dan ga je toch niet nog 6 minuten langer wachten op een tragere trein (en reizigers die zo vroeg zijn dat ze al een alternatief 10 min. eerder kunnen nemen zullen ook niet in grote getalen aanwezig zijn )

De ingekorte s3500 richting noorden kwam gisteren in Eindhoven binnen met "Hertogenbosch" op één van de bestemmingsdisplays. Op de CTA stond heel groot "Schiphol", dus een reiziger wilde graag van de conductrice bevestigd krijgen dat de trein naar Schiphol ging. Op een toon alsof hij heel erg dom was zei de conductrice dat er een tekst onderstond en hij gewoon had kunnen weten dat de trein niet verder reed dan 's-Hertogenbosch.
Ik snapte de reiziger wel. Grote CTA/InfoPlus(?) faal, is dat nou echt niet te veranderen?

Schiphol
Rijdt niet verder dan 's-Hertogenbosch

Is helaas een ontwerpkeuze waarvan NS tot nu toe niet inziet dat dit niet handig is... Het achterliggende idee is dat altijd de 'normale' eindbestemming wordt getoond, zodat vaste reizigers hun trein herkennen. In de praktijk werkt dat niet zo handig, minder ervaren reizigers (of wanneer je gewoon niet zo goed kijkt) zien groot een eindbestemming en verwachten niet dat de trein maar een deel van de route rijdt. Dat de werkelijke eindbestemming verder ook niet in de lijst met via-stations komt maakt het er ook niet handiger op.

Dat hangt dan weer samen met de keuze om in de communicatie naar de reiziger niet met trein- of lijnnummers te werken. Als de reiziger zijn trein moet herkennen aan de eindbestemming is het op zich logisch dat die bestemming altijd getoond wordt. Al zou dat best op een andere manier kunnen (nieuwe eindbestemming groot, originele eindbestemming klein bijv.)

Een ander gevolg van deze keuze is een omroep als deze (gisteren gehoord in Utrecht): "Wegens werkzaamheden kan de intercity naar Nijmegen niet rijden, u kunt gebruikmaken van de volgende intercity naar Nijmegen."

Het is heel erg off-topic (hoewel het wel sterk samenhangt met reisinformatie), maar is er niet op station Amersfoort ooit een proef geweest met het communiceren van lijnnummers op de vertrekstaten? (in Utrecht dus bijvoorbeeld intercity 30 en 31 richting Nijmegen?)

Klopt ja, maar die was er maar heel kort.

NS blonk weer uit in last-minute reisinformatie vandaag, oftewel, van die info waar je eigenlijk alleen wat aan hebt als je al op het station staat.
Na twee treinen via de AV opgeheven te hebben zien worden net een minuut of 5 voor vertrektijd in combinatie met een storingsmelding dat door een wisselstoring een vertraging van 30-60 minuten kon optreden (zonder dat er iets over minder treinen ofzo bij stond) dus maar omgeschakeld naar Plan B. Was immers geen pijl op te trekken wat er nu met mijn trein zou gaan gebeuren.

Uiteindelijk bleek mijn gebruikelijke trein t559 dus wel gereden te hebben, maar me even visualiserend hoe een normaal al goed bezette IC eruit ziet nadat er drie kwartier niks van Utrecht naar Amersfoort gereden heeft had ik toch niet echt spijt van m'n besluit de bus te pakken

In de 4280 op lijn 276 viel trouwens nog wel op dat de bestemming niet in de donkergroene balk bovenaan het reisinfoscherm stond terwijl dat verder normaal functioneerde.

Ik stond toevallig zelf ook in Utrecht op dat moment. Zoals ik al had verwacht had deze verstoring ook gevolgen voor de treinen richting Gouda. In eerste instantie wou ik de t2056 hebben, maar die had ik net gemist (bleek doorgereden te zijn naar spoor 9B ipv 9A). Op het moment dat die trein vertrok was de t556 nog niet binnengekomen, maar zag al wel de t1758 staan op spoor 11. Ben toen maar daar naartoe gegaan, was ik netto op dezelfde tijd thuis, aangezien ik met de 556 mijn aansluitende t9856 toch niet meer zou halen. Resultaat was een rustiger ritje, aangezien de meute naar Gouda de vertraagde 556 pakt (had +8).

Nouja, ik was dus juist blij niet in Utrecht te staan op dat moment

Vanmorgen hadden ze gelukkig wel de omroep in Amersfoort aangepast en werden reizigers naar Hilversum als eerste geadviseerd de s1600 / s11600 te nemen, wat toch wel logischer is dan ze nog 6 minuten langer op de Sprinter te laten wachten.

Dordrecht: Ovradar.nl weet niet meer wat lijn 2 is er reed volgens hun: Lijn 12 naar Dubbeldam (halte leerpark)

Newspeak, nu ook in handmatig omroepen: in Utrecht werd omgeroepen dat de IC naar Schothorst niet reed vanwege "beperkingen in de materieel inzet".

Gezien het tijdstip wilde men dus eigenlijk gewoon zeggen dat ze in Den Haag geen VIRM hadden staan om de s11700 te rijden waar de t1718 normaal op keert, want die laatste reed met +20

Die is volgens ovtijden uiteindelijk met +29 gearriveerd op Den Haag Centraal. Klopt ook beter met wat ik eerder vanochtend zag staan in de app Rijden de Treinen, toen stond de t1718 nog met +29 aangekondigd te Gouda.