OV in Nederland

OmniLezer schreef:

ArrivaBas schreef:Check: een Dordtse Hybride onderweg naar Kralingse Zoom op de 88 (rond 16:15). Ik reed 'm tegemoet op de A16.

die rijdt er echt al weken op de 88. Elke dag zie ik het op Kralingse Zoom en zodra die generator/motor aan is, maken ze echt veel lawaai!

Van buiten dus?

Zal binnenin iets minder zijn..

Zoals al eerder geschreven.. naast wat Stefan schrijft lijkt mij de mate van de stand van het gaspedaal bij acceleratie van belang..
Ik heb dat bij een Prius II ook ervaren.. als je een beetje snel en relatief diep het gaspedaal intrapte vanuit de EV mode (en je dus direct relatief veel vermogen vraagt) jankte de motor het ook uit.. (mede door de CVT die dan zijn vaste toerental heeft). Enfin, blijft natuurlijk ook een overgang.. van (relatief) geluidloos naar brandstofmotor..

De hybrides uit Dordrecht en Leiden zijn sowieso al niet zo goed met elkaar te vergelijken gezien het twee verschillende typen hybride bussen zijn: de bussen in Leiden zijn serie-hybrides en de bussen in Dordrecht parallel-hybrides. In de Dordtse bussen hoor je dus steeds de motor aanslaan want die is uit wanneer er elektrisch gereden wordt. Het geluid wat daardoor veroorzaakt wordt heb je in Leiden niet gezien daar de elektromotor wordt aangedreven door de dieselmotor, waardoor je dus niet een motor hebt die steeds uit en weer aan gaat.

Volgens mij is het logeerpartijtje van de 7530 weer over. via OVzoeker reed hij op de 305.

Daniel schreef:De hybrides uit Dordrecht en Leiden zijn sowieso al niet zo goed met elkaar te vergelijken gezien het twee verschillende typen hybride bussen zijn: de bussen in Leiden zijn serie-hybrides en de bussen in Dordrecht parallel-hybrides. In de Dordtse bussen hoor je dus steeds de motor aanslaan want die is uit wanneer er elektrisch gereden wordt. Het geluid wat daardoor veroorzaakt wordt heb je in Leiden niet gezien daar de elektromotor wordt aangedreven door de dieselmotor, waardoor je dus niet een motor hebt die steeds uit en weer aan gaat.

I got it. Thanx. Volvo moet ook eens serie-hybrides gaan maken.

Sowieso zijn Volvo 7700's nu niet echt de stilste wagens, die Brabantse dieselexemplaren konden er ook wat van.

OmniLezer schreef: I got it. Thanx. Volvo moet ook eens serie-hybrides gaan maken.

Welnee. Laatst las ik dat het verbruik van die Van Hools toch wel tegenvalt terwijl ik toch met enig beleid bijna 1 op 5 haalde in zo'n Volvo. In stadsverkeer mind you; weliswaar geen topdrukte maar wel bij elke halte stoppen.

Voor lijn 2 in Enschede in de laatste 4 maanden deden de Twentse (parallel) hybrides gemiddeld 0.35L/km. De diesels (in de laatste 4 maanden; ook op lijn 2) deden gemiddeld ook 0.35L/km. Het probleem lag hier dan ook bij het gewicht: 14.000 kg voor een hybride vs 10.000kg voor een dieselambassador.

nvdw schreef:Welnee. Laatst las ik dat het verbruik van die Van Hools toch wel tegenvalt terwijl ik toch met enig beleid bijna 1 op 5 haalde in zo'n Volvo. In stadsverkeer mind you; weliswaar geen topdrukte maar wel bij elke halte stoppen.

Kan ik beamen! Laatst op een avondje lijn 4 in Dordt, heb ik de 1 op 5,7 kunnen halen... Airco uit, 1 serie lampen aan binnen en heel rustig (en veel en zo lang mogelijk op de accu's) optrekken. :D 't Kán dus wel.

Ik zag rond 18:00 een Mercedes Intouro op lijn 115 van Breda naar Wernhout rijden.

Stefan schreef:

nvdw schreef:Welnee. Laatst las ik dat het verbruik van die Van Hools toch wel tegenvalt terwijl ik toch met enig beleid bijna 1 op 5 haalde in zo'n Volvo. In stadsverkeer mind you; weliswaar geen topdrukte maar wel bij elke halte stoppen.

Kan ik beamen! Laatst op een avondje lijn 4 in Dordt, heb ik de 1 op 5,7 kunnen halen... Airco uit, 1 serie lampen aan binnen en heel rustig (en veel en zo lang mogelijk op de accu's) optrekken. :D 't Kán dus wel.

Nu nog met een Wright of Amba rijden, dan weet je de toegevoegde waarde.

Die hebben niet zo'n handige boordcomputer met verbruiksweergave -o-

MB Integro gespot op lijn 165 (Strijen - Dordrecht)

TCR is ook hier leuk bezig, ik heb eergisteren de 449 (toekomstig R-net citaro) en elke dag wel een amba op lijn 396 gezien.

Dat eerste is niet zo erg, dan kunnen de reizigers vast wennen. Bovendien zijn die Citaro's nog best comfortabel.

Rond 13:30 uur reed op het Willemsplein in Arnhem een Ambassador op lijn 331 in plaats van een MAN.

VIRM 8628 zit in de 5600 en vertrok zojuist te Zwolle.

Vanochtend een ex- Veolia Amba op Lijn 46 Tiel Station - Nieuwegein Stadscentrum

Ezra schreef:Vanochtend een ex- Veolia Amba op Lijn 46 Tiel Station - Nieuwegein Stadscentrum

Dat zou vreemd zijn, want er rijden uitsluitend 8400-ambassadors in Rivierenland en Juijn heeft geen ambassadors in het materieelbestand zitten. Wellicht bedoel je een 8000-serie rood/witte-ambassador? Maar die zijn gewoon bij Arriva begonnen.

Etienne schreef:

Ezra schreef:Vanochtend een ex- Veolia Amba op Lijn 46 Tiel Station - Nieuwegein Stadscentrum

Dat zou vreemd zijn, want er rijden uitsluitend 8400-ambassadors in Rivierenland en Juijn heeft geen ambassadors in het materieelbestand zitten. Wellicht bedoel je een 8000-serie rood/witte-ambassador? Maar die zijn gewoon bij Arriva begonnen.

Hij had toch echt de Rood- witte Veolia Brabant- kleuren. Misschien ergens een materieelwisseling?

De kleuren van de Arriva en Veolia bussen waren exact gelijk in de vorige Brabantse concessie. Ga er dus maar vanuit dat het een 8xxx-Amba van Arriva was.

Vandaag getrakteerd op een ritje in de TCR 540 (O405g) op lijn 136.

Die bus is sinds deze maand meerderjarig!

Spoiler: show

(Datum eerste toelating: 04-11-1997)

Daniel schreef:De kleuren van de Arriva en Veolia bussen waren exact gelijk in de vorige Brabantse concessie. Ga er dus maar vanuit dat het een 8xxx-Amba van Arriva was.

Klopt, er rijdt momenteel inderdaad (minimaal) 1 ex-Brabant wagen daar. :)

Een koploper naar Lelystad vanuit Roosendaal (11.10) is erg bijzonder :)

Er kwam 40 minuten geleden een Mercedes Intouro langs mijn huis gereden als lijn 117 naar Breda. De Citea's waren waarschijnlijk weer eens op.