OV in Nederland

Stel 4023 en 4247 hadden vanmiddag last van ontbindingsangst. Ze waren niet uit elkaar te krijgen waarna is besloten om ze maar alsnog samen op pad te sturen. En ze hebben kennelijk geen nieuwe poging gedaan of het is gewoon nog steeds niet gelukt aangezien ze nog steeds gekoppeld rond rijden in de [serie=Intercity|2016|Heerlen - Utrecht Centraal - Schiphol3500[/serie] (nu 3559)

Discussie over reisinformatie afgesplitst, hier kan daarover verder gepraat worden.

Het was goed passagieren vandaag op lijn 12 van UMC naar CS.
Met zijn zevenen (inclusief koetsier) in de dubbel-gelede. :pos:

Blijft toch moeilijk voor NS blijkbaar: zo ergens rond 11.00 uur zit er al jaren een piek in het aantal reizigers van Amersfoort richting Amsterdam in weekend en schoolvakanties. En tja, dan is het natuurlijk niet handig om met een los IRM viertje te gaan rijden wat dus middenin de daluren alsnog staanplaatsen tot in de gangpaden had.
Al maakt de lange serie [serie=Intercity|2016|(Deventer -) Amersfoort - Amsterdam Centraal - Enkhuizen1500[/serie] het natuurlijk ook weer niet makkelijk, want na Amsterdam was dat stel juist weer behoorlijk aan de ruime kant.

Daniel schreef:Blijft toch moeilijk voor NS blijkbaar: zo ergens rond 11.00 uur zit er al jaren een piek in het aantal reizigers van Amersfoort richting Amsterdam in weekend en schoolvakanties. En tja, dan is het natuurlijk niet handig om met een los IRM viertje te gaan rijden wat dus middenin de daluren alsnog staanplaatsen tot in de gangpaden had.
Al maakt de lange serie [serie=Intercity|2016|(Deventer -) Amersfoort - Amsterdam Centraal - Enkhuizen1500[/serie] het natuurlijk ook weer niet makkelijk, want na Amsterdam was dat stel juist weer behoorlijk aan de ruime kant.

Ze zouden natuurlijk een volgtrein in kunnen zetten op bijvoorbeeld Amersfoort - Amsterdam. Dat was bij Zwolle - Groningen jaren lang ook mogelijk (geen idee of dit nu nog zo is), met een beetje passen en meten moet dit op zaterdagochtend ook wel lukken.

Geen idee eigenlijk of dat richting Amsterdam past, maar het nadeel is wel dat je dan ook op een of andere manier de reizigers moet verleiden nog wat langer te wachten. Er komen immers ook nog wel aardig wat overstappers vanuit het hoge noorden langs in Amersfoort rond 11.00 uur (op zich logisch, scheelt een overstap als ze al in de IC naar Amersfoort zaten)
De andere kant op past het als voortrein in elk geval wel, die 1561 had ik toevallig vanmiddag (rijdt 3 minuten voor een IC-Berlijn uit)

Is het dan zo druk dat het niet in 10 bakken VIRM zou passen? Anders is een volgtrein overbodig.

10 bakken zal vast gepast hebben, maar 'tis in Amersfoort wel krap om dat ding te combineren (de trein van 11.26 uur waarover ik het nu had komt uit Deventer). Of die trein moet natuurlijk al vanuit Deventer wat ruimer rijden, in Amsterdam is toch tijd zat om te splitsen tijdens de lange stop.

Ach, treinlengtes aanpassen aan het aantal reizigers is al jaren niet de hobby van NS. Dus werd ik zowel vanochtend als vanmiddag vervoerd in 2x VIRM-IV. Het was dat op de heenweg mijn collega bij me kwam zitten, daardoor had ik de coupe niet meer voor mezelf...

Ik maak deze week even goed gebruik van mijn Dal Vrij-abonnement om nog dit jaar te kunnen zeggen dat ik alle spoorlijnen van Nederland bereisd heb. Dat gaat lukken als ik een dezer dagen Leeuwarden-Stavoren en Apeldoorn-Zutphen nog even afleg (en Zuidbroek-Bad Nieuweschans even door de vingers zie; vandaag Groningen-Veendam gedaan en dat stukje doe ik over vijf jaar wel, als we weer naar Leer kunnen ).

Vandaag naast de lijn naar Veendam vanuit Groningen ook naar Roodeschool geweest. Ik denk dat het de eerste keer geweest is dat ik alleen in een trein zat. Toegegeven, het is de kerstvakantie, het was midden op de dag en na even door Roodeschool gewandeld te hebben begrijp ik wel dat daar niemand heen wil, maar dat er zo weinig reizigers in die trein zaten, vond ik best opvallend.

De laatste keer dat ik in Roodeschool was heb ik geloof ik alleen een tractor gezien. Erg bruisend is het daar inderdaad niet ;-)

Past NS überhaupt materieelinzet aan in schoolvakanties?

Heerlijke combi: vakantierust én een snelle chauffeur. Resultaat: aankomst met -8 op Rotterdam Zuidplein en als het een beetje meezit met -15 op m'n werk...
Edit: de metrobestuurder had er iets minder zin in, waardoor we met +2 op Gvc aankwamen. Uiteindelijke resultaat: met -10 op het werk. Nog steeds tevreden.

JWM schreef:Past NS überhaupt materieelinzet aan in schoolvakanties?

Voor zover ik weet niet.

Ligt het aan mij of zijn er de laatste tijd wel erg veel bedelaars in de treinen? Vooral op het traject Rotterdam - Gouda - Utrecht is het bij mij eigenlijk elke week wel een keer raak.

Volgens mij komt het door de feestdagen dat er meer bedelaars actief zijn. Je merkt bij mij op het werk ook altijd rond de feestdagen. Daarna zie je ze maar mondjesmaat.

Bee schreef:Ligt het aan mij of zijn er de laatste tijd wel erg veel bedelaars in de treinen? Vooral op het traject Rotterdam - Gouda - Utrecht is het bij mij eigenlijk elke week wel een keer raak.

Er is inderdaad een soort epidemie. Wordt geloof ik hard gewerkt om ze op te sporen en aan te pakken

Wubbo schreef:De laatste keer dat ik in Roodeschool was heb ik geloof ik alleen een tractor gezien. Erg bruisend is het daar inderdaad niet ;-)

Ik alleen een trein. :')

Wat ik wel ironisch vond, was het grote bord "Sfeer en meer" op een pand in de Stationsstraat. Een leeg pand; een brief op de deur gaf aan dat de zaak naar Appingedam verhuisd was. Voor sfeer hoef je niet in Roodeschool te zijn, nee

Michael schreef:Volgens mij komt het door de feestdagen dat er meer bedelaars actief zijn. Je merkt bij mij op het werk ook altijd rond de feestdagen. Daarna zie je ze maar mondjesmaat.

Vragen ze dan om een Bigmac?

Of toch om een Whopper? :o

Ze leggen een pakje zakdoekjes neer met een papiertje waarop staat dat ze 'geen bedelaar' zijn en hopen dat je voor wat centen dat pakje van ze wilt kopen.

Mocht je zoiets tegenkomen in de trein, graag melden bij de conducteur, ze zijn heel slinks en weten de conducteur te ontlopen. Op die manier kunnen we het net beter om ze sluiten, waar inderdaad al hard aan wordt gewerkt.

Wubbo schreef:Ach, treinlengtes aanpassen aan het aantal reizigers is al jaren niet de hobby van NS. Dus werd ik zowel vanochtend als vanmiddag vervoerd in 2x VIRM-IV. Het was dat op de heenweg mijn collega bij me kwam zitten, daardoor had ik de coupe niet meer voor mezelf...

Vandaag verwachtte NS duidelijk nog meer reizigers. Het was immers woensdag, en die is altijd veeeel drukker. Dus had ik nu 10 bakken VIRM. Toen ik uitstapte zag ik dat niet eens alle deuren open gingen van het achterste stel (dat zowel in Den Haag als in Utrecht het handigst bij de uitgang uitkomt).

Misschien rijdt er morgen wel 12 bakken VIRM. Maar ik ga niet kijken, ik forens de rest van het jaar niet meer ;-)

Mikos schreef:Mocht je zoiets tegenkomen in de trein, graag melden bij de conducteur, ze zijn heel slinks en weten de conducteur te ontlopen. Op die manier kunnen we het net beter om ze sluiten, waar inderdaad al hard aan wordt gewerkt.

Ik heb gezocht, maar trof in mijn treinstel (een ICM3) geen conducteur aan. Ik heb nog geprobeerd in Gouda een van de daar vaak rondlopende S&V-teams aan te treffen maar tegen de tijd dat ik die gevonden had was de vogel gevlogen.

Signalement was een witte pet, een zwart bomberjack met capuchon en gestikt emblemen en een lichtgrijze joggingbroek met zwarte verticale strepen.

Het gaat om een groep Roemenen, die vanuit België opereren. Van een aantal zijn de gegevens al bekend, er worden al gerichte acties gehouden tegen deze groepering.

Om het forum niet te vervuilen (ik neem aan dat de moderators en de rest er niet echt op zitten te wachten al die meldingen tegen te komen) mogen jullie me trouwens wel een PB sturen als je zoiets tegenkomt met datum, treinnummer (of als je die niet weet vertrektijd) en traject. Signalement mag. Dan zet ik dat intern door.

Dank voor jullie inzet :pos: