OV in Nederland

En wat snappen buschauffeurs niet aan het openbare van openbaar vervoer?

Mjah ik vind er wel wat voor te zeggen dat ze plek vrij houden voor de oorspronkelijke reizigers...

Gisteren iets voor 19:00 tram 2 vanaf Centraal Station in Amsterdam genomen. Met de proef met de instap bij alle deuren dat eigenlijk geen proef is omdat ze het al bij drie andere lijnen al lang al doen, schoot het wel wat op. :) Het werd zelfs bij Nieuwezijds Kolk twee keer door de omroep omgeroepen. :)

Vandaag met eigen ogen mogen aanschouwen dat de krappe kering van de [serie=Stoptrein|2016|Hoofddorp - Zaandam - Hoorn Kersenboogerd3300[/serie] in Hoorn Kersenboogerd geen goed idee is. Ik had van Zaandam de [serie=Stoptrein|2016|Hoofddorp - Zaandam - Hoorn Kersenboogerd3300[/serie] van 12:57 naar Hoorn. Hij stond met +10 op de borden (zelfs op een zaterdag krijgen ze het voor elkaar met deze serie...) en vertrok uiteindelijk met +8/9. Aankomst in Hoorn (waar ik moest zijn) was met +7/8, waar de trein werd opgeheven. De automatische afroep riep dit om en dit werd gevolgd door een omroep van de HC die iedereen verwees naar de [serie=Intercity|2016|(Deventer -) Amersfoort - Amsterdam Centraal - Enkhuizen1500[/serie] op spoor 1 (de opgeheven [serie=Stoptrein|2016|Hoofddorp - Zaandam - Hoorn Kersenboogerd3300[/serie] was binnengenomen op spoor 2). Handig dus, die krappe keringen. ;)

Daniel schreef:

Michael schreef:Streekbussen is een kleine kans dat je meekan. Daar is dan al een enorme toeloop op. En veel chauffeurs weigeren treinpassagiers mee te nemen omdat anders de vaste reizigers niet mee kunnen.

Hoe maken die buschauffeurs dat onderscheid dan? Vroeger was dat makkelijk met sterabonnementen en strippenkaarten, maar met een OV-chipkaart zie je bij het instappen nog niet waar de reiziger heen gaat.

Die herken je gauw genoeg, want ze willen niet betalen voor de bus en proberen met hun treinabonnement mee te gaan. En ik snap de keuzes van de chauffeurs wel. Zeker in het geval van lijn 132 want als je bijv naar Ulicoten moet en je kan niet mee omdat de bus vol zit met treinreizigers kan je meteen 2 uur op de volgende wachten aangezien lijn 132 in de avond het ene uur via Ulicoten rijdt en het andere uur via De Gaarshof. En mocht je niet met lijn 327 mee kunnen vanwege treinreizigers kan je 1 uur op de volgende wachten.

Quickguide om een treinreiziger in de bus te zien:
Rijdt u naar xxx?(Staat vaak gewoon op de lijnfilm)
Hoelaat bent u daar?
Kan ik inchecken met mijn NS-businesscard?

Dan heb je de meesten wel te pakken.

Maar als die treinreizigers toch gewoon betalen kun je ze toch niet weigeren? Als ze niet willen betalen is het inderdaad makkelijk om ze te weigeren maar anders zul je ze toch gewoon mee moeten nemen.

Officieel kan je treinreizigers niet weigeren als ze gewoon een geldig vervoerbewijs hebben. Snap wel dat busvervoerders ze willen weren, want NS moet natuurlijk zelf het vervangend vervoer voor de eigen reizigers regelen.

vanwege herten op en rond het spoor is er een snelheidsbeperking voor treinen tussen Lelystad en Almere.

Michael schreef:Die herken je gauw genoeg, want ze willen niet betalen voor de bus en proberen met hun treinabonnement mee te gaan.

Mwoh, ik zie vaak genoeg treinreizigers die juist wel betalen voor de bus. Nou moet ik wel zeggen dat de laatste grote stremming die ik meemaakte nog voor het OV-chipkaart tijdperk was en toen was dat ook makkelijker. Zelf ook nog vaak genoeg gedaan en dan compenseerde de GTBV de kosten van het busritje weer.
Om nog te zwijgen over studenten die je in zo'n geval al helemaal niet makkelijk tegen houdt omdat het voor hen niet uitmaakt of ze trein of bus nemen.

Leuk geklungel voor station Zaandam vandaag. Ik had de [serie=Stoptrein|2016|Rotterdam Centraal - Breukelen - Uitgeest4000[/serie] van 20:24 van Sloterdijk. Bij de helling de Hemtunnel in werd er al stevig op de remmen getrapt, om vervolgens met zo'n 40 kilometer per uur met wat horten en stoten er weer aan de andere kant uit te rijden. Vervolgens een paar minuten voor het station gewacht omdat ons spoor bezet was (de [serie=Intercity|2016|Nijmegen - Amsterdam Centraal - Den Helder3000[/serie] daarvoor had een paar minuten vertraging, dus kennelijk was er wel wat meer aan de hand). Op een gegeven ogenblik werd de treindienstleider wakker en had door dat Zaandam ook nog een leeg spoor 1 had... ;)

Gisteren moest ik naar de marathon, en ik moest er vroeg zijn, dus ging ik vanaf Rdam Overschie met de hele vroege rit (6:38, volgende rit is dan pas weer rond 9:00) van bus 33 en daarna met bobbus B4 naar de Langenauerlaan. Rit begon met 3 passagiers, na krimpen was iedereen eruit. Bij de terp stapte er iemand in, om bij de volgende halte weer uit te stappen, lekker duur ritje... Uiteindelijk 5 minuten te vroeg op de Langenauerlaan.

Rond 8.30 stond Qbuzz Citaro 4008 met flinke aanrijdingsschade op de busbuffer in Amersfoort. Ruiten van de voordeur lagen eruit, de 'grille' lag eraf en flinke schampschade rechtsvoor. Er stond een U-OV ondersteuningsbusje naast.

Het is dat de t2287 in Leiden op spoor 5b aankwam, maar als het aan de conducteur had gelegen had ik de t8885 van 22:22 niet gehaald. Toen ik om 22:20 door de schuifdeur spoor 2 op liep riep hij "we gaan vertrekken" en ging enthousiast de deuren sleutelen. Twee andere reizigers en ik die nog naar binnen liepen vonden dat hij wel heel erg op tijd was en verzochten hem toch nog even een minuut of twee te wachten, wat meteen nog twee handenvol aan extra reizigers die gewoon op tijd waren opleverde...

Wegens werkzaamheden combineren en splitsen de [serie=Intercity|2016|Utrecht Centraal - Rotterdam Centraal2800[/serie] en [serie=Intercity|2016|Enschede - Den Haag Centraal1700[/serie] / [serie=Intercity|2016|Amersfoort Schothorst - Utrecht Centraal - Den Haag Centraal11700[/serie] vandaag in Gouda i.p.v. Utrecht Centraal.
Op de TBP's in Rotterdam staat daarom de extra opmerking "Rijdt via een andere route".

Die werkzaamheden zijn de afgesloten Moerdijkbrug. Zo is een extra goederenpad via Gouda.

Goed dat NS dat ook duidelijk communiceert. Dat er minder treinen rijden tussen Utrecht en Gouda (en je eerder weg moet uit Utrecht als je naar Rotterdam wil) heb ik nergens kunnen vinden...

Die extra badslipperexpressen zorgden trouwens wel voor behoorlijke vertragingen tussen Rotterdam / Den Haag en Utrecht. :?
Zowel op de heen- als terugreis zag ik dat de [serie=Intercity|2016|Utrecht Centraal - Den Haag Centraal2000[/serie] uit Den Haag al binnenkwam in Gouda, terwijl de [serie=Intercity|2016|Utrecht Centraal - Rotterdam Centraal2800[/serie] en [serie=Intercity|2016|Enschede - Den Haag Centraal1700[/serie] nog bezig waren met combineren.

Aan het eind van de middag vonden meerdere mensen het nodig over de sporen te lopen tussen Nieuwerkerk en Gouda. Volgens NS reden er daarom minder treinen. Maak daar maar van: er reden geen treinen. Want op Rotterdam Centraal was alles opgeheven.

Om 18:00 was de storing voorbij volgens NS. Dat de IC van 18:05 naar Groningen niet rijdt kan ik dan nog begrijpen. Dat de IC van 18:20 naar Schothorst niet rijdt begreep ik al wat minder, zeker omdat er op spoor 13 twee VIRM6'jes stonden.

Toen kwam het omroepbericht dat tot 21:00 minder IC's rijden tussen Rotterdam en Gouda wegens een verstoring elders. Blijkbaar probeert men met die smoes de rest van de dag het splitsen en combineren in Gouda te voorkomen, maar ik vind dat wel een zeer bizarre vorm van de waarheid.

Oh, en in Gouda is men nu aan het omroepen over treinen die gesplitst worden, ware het niet dat de eerstvolgende trein die gesplitst zou moeten worden, de 19:19 Gvc/19:22 Rtd in zijn geheel naar Den Haag gaat...

Ik merk overigens wel dat door de herstelwerkzaamheden bij de Moerdijkbrug de treinen die rond die plek rijden wel flinke vertragingen hebben nu ze gesplitst zijn en er ook wat treinstellen manco zijn. Bijvoorbeeld om 07:46 met een solo VIRM6 voor komen rijden is echt een ramp in de [serie=Intercity|2016|Lelystad Centrum - Amsterdam Centraal - Vlissingen2600[/serie] bij Den Haag en Leiden.

Omroepberichten op stations zijn vaak slecht te verstaan. Maar vandaag bij station Rotterdam Blaak kon je de omroepberichten zelfs buiten (bovengronds) luid en duidelijk horen (letterlijk te verstaan) :? .

Etienne schreef:Ik merk overigens wel dat door de herstelwerkzaamheden bij de Moerdijkbrug de treinen die rond die plek rijden wel flinke vertragingen hebben nu ze gesplitst zijn en er ook wat treinstellen manco zijn.

Aan de Brabantse kant nauwelijks problemen. Gewoon op tijd rijdende treinen en met de juiste lengte. Ook de informatievoorziening op station Breda is goed naar mijn mening.

Etienne schreef:Ik merk overigens wel dat door de herstelwerkzaamheden bij de Moerdijkbrug de treinen die rond die plek rijden wel flinke vertragingen hebben nu ze gesplitst zijn en er ook wat treinstellen manco zijn. Bijvoorbeeld om 07:46 met een solo VIRM6 voor komen rijden is echt een ramp in de [serie=Intercity|2016|Lelystad Centrum - Amsterdam Centraal - Vlissingen2600[/serie] bij Den Haag en Leiden.

Het loopt ook allemaal een beetje krom op het noordelijke emplacement van Dordrecht, omdat de treinen elkaar daar lekker in de weg zitten. Als dit een generale repetitie is voor het knippen van alle treinen behalve de [serie=Intercity|2016|Lelystad Centrum - Amsterdam Centraal - Vlissingen2600[/serie] in Dordrecht wordt dat nog een leuke flipperkast.

KM46 schreef:Omroepberichten op stations zijn vaak slecht te verstaan. Maar vandaag bij station Rotterdam Blaak kon je de omroepberichten zelfs buiten (bovengronds) luid en duidelijk horen (letterlijk te verstaan) :? .

De omroep staat daar maar een klein beetje te hard. Zelfs mijn stokdove oma moet het blijkbaar kunnen verstaan (doet ze niet, maar de omroep doet een goede poging).

Dramatische uitvoering van dit project. Te korte treinen ver buiten het traject (zoals gezegd Den Haag - Leiden), slechte informatie in getroffen treinseries (op traject); maar nog beroerder dat ook treinen van/naar Den Haag/Rotterdam <> Utrecht gehinderd zijn. :(

Karl schreef:van/naar Den Haag/Rotterdam <> Rotterdam gehinderd zijn.

Huh?