OV in Nederland

@JWM: klopt. Op het vliegveld gaat mijn blindenstok (waarbij de constructie van metaal is) altijd door de scanner. ;)

Vanochtend met de IC van 08:56 van Sloterdijk naar Zwolle. Deze kwam met +9 binnen op Sloterdijk (leuke gedachte, aangezien ik op Zwolle een aansluiting van 9 minuten had op een bus). Op Amsterdam Centraal was dit bij vertrek nog +4, op Almere Centrum +1 en we reden Lelystad Centrum met -2 binnen. Af en toe is die gebakken lucht in de dienstregeling dus wel handig. :)

Die lucht op de Flevolijn is nogal logisch omdat de orginele rijpaden van de Den Haag - Groningen en Vlissingen en Lelystad worden gebruikt.

Het viel me op dat in de extra sprinters tussen Den Haag/Rotterdam en Gouda maar een handjevol mensen zaten en de SLT's meer gebakken lucht vervoeren.

Vanmiddag in Zwolle kwam de chauffeur van lijn 1 richting Oosterenk af van lijn 3 uit Assendorp, maar was kennelijk in gedachten bij die lijn. Bij het Groot Wezenland reed de bus rechtdoor i.p.v. linksaf. Leverde enige minuten vertraging op en op enkele haltes is dus geen bus geweest omstreeks 16:30.

Etienne schreef:Het viel me op dat in de extra sprinters tussen Den Haag/Rotterdam en Gouda maar een handjevol mensen zaten en de SLT's meer gebakken lucht vervoeren.

Een dealtje sluiten met de RET is nog altijd geen optie voor NS?

Etienne schreef:Het viel me op dat in de extra sprinters tussen Den Haag/Rotterdam en Gouda maar een handjevol mensen zaten en de SLT's meer gebakken lucht vervoeren.

Vanmiddag in Zwolle kwam de chauffeur van lijn 1 richting Oosterenk af van lijn 3 uit Assendorp, maar was kennelijk in gedachten bij die lijn. Bij het Groot Wezenland reed de bus rechtdoor i.p.v. linksaf. Leverde enige minuten vertraging op en op enkele haltes is dus geen bus geweest omstreeks 16:30.

Je kan daar nogal wat kanten op... ging die Door de wijk Assendorp of kon die nog snel naar het provinciehuis?

JWM schreef:

Etienne schreef:Het viel me op dat in de extra sprinters tussen Den Haag/Rotterdam en Gouda maar een handjevol mensen zaten en de SLT's meer gebakken lucht vervoeren.

Een dealtje sluiten met de RET is nog altijd geen optie voor NS?

Dat schijnt nog altijd voor de RET een moeilijk punt te zijn. Zelfs bij calamiteiten op het spoor tussen Rotterdam Centraal en Rotterdam Alexander ligt de RET zeer vaak dwars.

Naast dat het nu ook niet echt een fijn alternatief is, nu de RET tijdelijk niet op Den Haag Centraal komt.

De intercity's zijn ook versterkt? Ik zie niet vaak ICM12 zoals nu in de t532 in het weekend.

cassie127 schreef:Je kan daar nogal wat kanten op... ging die Door de wijk Assendorp of kon die nog snel naar het provinciehuis?

Gewoon via Assendorp verder gereden en pas bij de Herenweg de route weer opgepakt, wat toevalligerwijs ook mijn halte was.

Heden ochtend stond ik wat langer stil op metrostations portugaal en rhoon ivm een defecte metro tussen Maashaven en Rijnhaven.

Het Haagse deel van de 1727 had vanochtend heel veel vertraging als gevolg van een aanrijding bij Zoetermeer en zou daardoor in Utrecht opgeheven worden (als hij daar ooit al gekomen is).
Volgens de HC van de 2827 zou daarom ook het Rotterdamse deel in Utrecht afgerangeerd worden en ze gaf ook al informatie over de alternatieve mogelijkheden.
Op de TBP stond de 1727 echter nog gewoon aangekondigd en ook de (in Utrecht beginnende) machinist wist niet beter dan dat hij gewoon moest rijden.
Uiteindelijk kwam enkele minuten voor vertrek het bericht dat dit deel toch solo naar Enschede zou rijden en we zijn met maximaal +1 vertrokken.

Ik vraag me af hoeveel reizigers voor niks zijn uitgestapt.

(Deze trein heeft overigens een knappe railcateraarster.)

In de 4039 van syntus zijn ze creatief geweest met de stoelen:

Stoeltjes van zijn van Overijssel stadsbus. Die met leer bij hoofdkussen streekbus en die lichte is dus van de bussen op de Veluwe. Ook mist de stoel met hoofdkussen een handvat & een armsteun :')

Ach, als je maar kunt zitten ey.

Achterin kun je nie zittuh! Veel te krap, laag, en meer van zulks :Y

Meltrain schreef:Het Haagse deel van de 1727 had vanochtend heel veel vertraging als gevolg van een aanrijding bij Zoetermeer en zou daardoor in Utrecht opgeheven worden (als hij daar ooit al gekomen is).
...

1727 was betrokken bij de aanrijding bij de overweg in Ztmo. Mijn 2018 werd juist voorbij Moordrecht Aansluiting stopgezet alwaar de machinist de boel ging keren en terugreed naar Gd.

Te Gouda aangeraden de IC naar Rotterdam te nemen. Echter, de trein op spoor 8 kreeg geen sein veilig. Veiligheidshalve maar de tamelijk rustige 9720 ingestapt. Uiteraard ging de IC nog voor ons weg, maar mijn gevoel zei me dat dit voor het eindresultaat niet veel zou uitmaken. Een collega kon wel mee met de IC en ging verder met de Benelux naar Gv vanuit Rtd.

De Benelux van 8.59 uur kon ik niet meer halen en de volle, vertraagde [serie=Intercity|2016|Lelystad Centrum - Amsterdam Centraal - Vlissingen2600[/serie] van 8.52 uur naar Gv heb ik maar laten gaan evenals de al flink volle 5024. Iets later naderde de tamelijk rustige 2222, die ik heb genomen.

Collega beklaagde zich dat de Benelux nergens op aansluit en wist zich een plekje in de mudvolle 5024 te bemachtigen. Die heb ik laten lopen voor de achteropkomende 1924. Hierin kon ik nog eenvoudig plekje vinden op één van de voorste balkons. Uiteindelijk was ik iets sneller in Den Haag Centraal dan hij

Had de 5024 dan zo veel vertraging dat de 1924 dan eerder mocht vertrekken vanaf Den Haag HS?

Nee, dat niet. Maar de 1924 haalde de 5024 in via het linkerspoor in de boog naar Gvc om zo op spoor 2 uit te komen.

Vroeg mij vanochtend vanuit de t12518 al af waarom ik in de verte een VIRM richting Den Haag zag stilstaan, maar dat is nu duidelijk.

Aking schreef:Achterin kun je nie zittuh! Veel te krap, laag, en meer van zulks :Y

Ligt er maar net aan waar je achterin de bus gaat zitten

Vanmiddag was er een bedelaar actief in de 2065 tussen Gouda en Utrecht. In plaats van lui achterover te zitten ben ik de conducteur te hulp geschoten. Met succes

Lijkt steeds structureler voor te komen, die bedelaars .

Helaas wel inderdaad. Ze lijken de laatste tijd behoorlijk frequent rondom Utrecht aanwezig te zijn waarbij het erop lijkt alsof ze daarvandaan heen en weer naar het volgende station pendelen.
Ik had al tijden geen bedelaar in de trein gezien, maar voor wat betreft de afgelopen weken ben ik (met name in het weekend) de tel kwijtgeraakt. Wel ze allemaal met uitgebreid signalement aan @NS_Online gemeld die het zowat sneller bij het personeel weten te krijgen als wanneer je zelf de conducteur moet gaan zoeken merkte ik onlangs. Binnen een minuut nadat ik reactie kreeg dat ze het doorgespeeld hadden volgde al een waarschuwende omroep van de HC.

We zitten er bovenop, er zijn al een tijdje acties gaande. Ik herhaal mijn eerdere bericht nog een keer: wil je er melding van maken, dan bij voorkeur via Twitter aan onze Klantenservice of aan het treinpersoneel. Daarnaast zijn we al langer aan het inventariseren wie, wat, waar, wanneer en hoe, dus een PB naar mij met datum, traject en tijd of treinnummer wordt gewaardeerd en doorgespeeld, ook als je al een Tweet hebt verstuurd. :pos:

Dus als ik het goed begrijp proberen deze bedelaars het nu op andere trajecten om te kijken of ze daar ook sneller optreden tegen bedelaars :')

Vanmiddag kwam ik dit fenomeen tegen op lijn 69 naar Rotterdam Zuidplein.

terwijl dus de reizigers vooraan bijna tegen de vooruit geplakt zitten.

Mensen lijken inderdaad niet te beseffen dat je ook voorbij de achterdeur kunt gaan staan. Als chauffeur even de passagiers daaraan herinneren helpt meestal wel, en anders bied ik ze aan om even te helpen aanduwen (A)