OV in Nederland

Momenteel is er ergens tussen Amsterdam Centraal en Amsterdam Holendrecht een wisselstoring.

Rond 21:00 de volgende dingen opgevallen toen ik op Sloterdijk stond:
- Tuffy riep om dat er minder IC's reden tussen Utrecht en Amsterdam Centraal, en geen Sprinters tussen Amsterdam Centraal en Holendrecht. Gebruik de metro.
- De storingenpagina op de NS app meldt niks over een metro
- Bij de [serie=Stoptrein|2016|Rotterdam Centraal - Breukelen - Uitgeest4000[/serie] van 21:09 richting Amsterdam Centraal werd om 21:07 (toen hij al langs het perron stond) omgeroepen dat reizigers die met deze trein verder wilden dan Centraal de [serie=Stoptrein|2016|Hoofddorp - Zaandam - Hoorn Kersenboogerd3300[/serie] van 21:09 van spoor 10 moesten nemen en in Hoofddorp moesten overstappen. Sorry, maar mis ik even iets dat de omroeper juist dit advies geeft/
- Bij de daaropvolgende [serie=Intercity|2016|Nijmegen - Amsterdam Centraal - Den Helder3000[/serie] werd gewoon omgeroepen 'stap over op Amsterdam Centraal'.

Op Zaandam werd overigens voor de daaropvolgende [serie=Stoptrein|2016|Rotterdam Centraal - Breukelen - Uitgeest4000[/serie] ook omgeroepen 'stap over op Amsterdam Centraal'.

Vergeleken hiermee vallen die TBPs van NS eigenlijk nog wel mee...


Foto via Twitter

Gaat die trein nou naar Cambridge of niet? Ik vind het er maar onduidelijk op staan hoor. -o-

Wubbo schreef:Als NS echt had gewild dat die verbinding doorgaand getoond werd, hadden ze dat echt wel kunnen regelen (desnoods door de hele boel een treinserienummer te geven dat normaal niet gebruikt wordt). Kennelijk is dat hier niet gebeurd, bewust of per ongeluk.

Bewust (heb ik een keertje gehoord).

Hoe lang is de TBP op spoor 8a in Utrecht eigenlijk al kapot? Ik kan mij niet meer herinneren wanneer dat ding het deed.

Ik heb een keer opgevangen dat die bewust uit is gezet, omdat hij precies daar hangt waar de trein richting Rotterdam/Den Haag splitst. Het was een soort van Russisch roulette of die het goede treindeel aangaf.

Is er dan geen mogelijkheid dat hij op korte termijn een paar meter verplaatst wordt? Of is dit te moeilijk?

In de dienstregeling 2017 is het niet meer nodig om de 2800 en de (1)1700 te koppelen en te splitsen in Utrecht, dan wordt de TBP weer gewoon opnieuw aangezet.

Het blijft natuurlijk een flutoplossing dat veel beter op te lossen zou kunnen zijn, zelfs als het over een half jaar niet meer voorkomt...

Het levert nu een hoop verwarring en ergernis op. Een (tijdelijke) verplaatsing is zeker te moeilijk / niet mogelijk?

Ik sta daar meerdere keren per week, maar ik zie daar weinig verwarring en ergernis (anders dan de verwarring die altijd ontstaat als er gesplitst wordt). Maar jij hebt andere informatie?

Het levert vooral verwarring op als er daar een niet-splitsende trein staat, verder niet echt. In het begin, toen 'ie nog aan stond, was het soms wel behoorlijk verwarrend omdat dan vaak het treindeel naar Den Haag naast een TBP die het deel naar Rotterdam aankondigde stond, pas sinds er een juk achteraan dat spoor staat kondigt de TBP de boel juist aan wanneer hij het zou doen.

NS app vanochtend, vanwege koppelproblemen reed de trein in vijf delen: het eerste deel was op tijd, het tweede deel had +3, het derde deel +6 en de laatste twee delen +8:


Uiteindelijk werd het toch één trein die +13 had...

Op de NS-site staat wel vermeld dat er werkzaamheden zijn tussen Gv en Ddr en dat daarom de [serie=Intercity|2016|Dordrecht - Haarlem - Amsterdam Centraal2200[/serie] niet ten zuiden van Gv rijdt, maar helaas mist er een opmerking dat de andere treinen ook een aangepaste dienstregeling hebben.
Zo rijdt de [serie=Stoptrein|2016|Roosendaal - Dordrecht - Den Haag Centraal5100[/serie] / [serie=Sprinter|2016|Breda - Den Haag Centraal15100[/serie] in noordelijke richting 10 minuten eerder dan normaal en heeft de [serie=Intercity|2016|Venlo - Den Haag Centraal1900[/serie] in zuidelijke richting een stop van zo'n 8 minuten te Rtd.

De s1900 richting Venlo heeft twee lange stops: 11 minuten in Rotterdam, afwijkend op spoor 1b, en daarna 12 minuten in Dordrecht.


De s1900 richting Den Haag staat 10 minuten op Den Haag HS.

De treinen naar Den Haag en Dordrecht gaan via respectievelijk spoor 3 en 1, alleen de (eveneens omrijdende Thalys) gaat over spoor 4.

Spoor 6 t/m 8 zijn dicht, spoor 9 wordt alleen gebruikt voor de aankomende Thalys want ICD keert op spoor 11 en 12 en is dus bijna altijd bezet. Waarbij overigens voor de 900 toch een wisselloc wordt gebruikt.

Meltrain schreef:
Zo rijdt de [serie=Stoptrein|2016|Roosendaal - Dordrecht - Den Haag Centraal5100[/serie] / [serie=Sprinter|2016|Breda - Den Haag Centraal15100[/serie] in noordelijke richting 10 minuten eerder dan normaal

Correctie:
Ze rijden 20 minuten later dan normaal, in Ddr is een stop van 20 minuten gepland.

Daarnaast gaat het bij de reisinformatie als gevolg van de werkzaamheden aan de nieuwe spoorbrug bij Muiderberg ook mis, in Leiden kwam ik bijvoorbeeld het volgende tegen:

10:16 Intercity
Groningen



Rijdt niet verder dan Schiphol Airport door werkzaamheden (scrol)

En ook deze misser in Weesp is wel een erg knullige:

Dat geldt denk ik alleen voor 'zelfrijzend bakmeel'.

Waarom zou je vanuit Weesp naar Utrecht op een andere manier willen reizen dan via Hilversum? Ik kan me niet voorstellen dat iemand van Weesp naar Utrecht via Almere zou willen? :?

In diezelfde categorie wordt op de stations voor Weesp omgeroepen dat reizigers voor Lelystad het beste via Hilversum kunnen reizen en daar de snelbus pakken, maar in de praktijk blijkt het pakken van de stopbus vanaf Weesp ongeveer even snel, een paar minuutjes uitzondering slechts.

Lijn 84 tussen Haarlem en Zandvoort rijdt alleen als het warmer dan 25 graden is in het weekend, dus dit weekend niet. Beetje onhandig dan wel dat alle ritten nog gewoon als rijdend in de actuele reisinformatie staan. Ze worden dus gewoon getoond in OVinfo (weliswaar met de melding dat er geen actuele info is), staan doodleuk op de DRIPs en komen ook tevoorschijn als je je reis plant met 9292 of GoAbout.

Etienne schreef:In diezelfde categorie wordt op de stations voor Weesp omgeroepen dat reizigers voor Lelystad het beste via Hilversum kunnen reizen en daar de snelbus pakken, maar in de praktijk blijkt het pakken van de stopbus vanaf Weesp ongeveer even snel, een paar minuutjes uitzondering slechts.

Rijden er ook bussen vanaf Hilversum? Dat is wel netjes.

De NS-bussen rijden: Weesp - alle stations van Almere - Hilversum. Zo kunnen reizigers vanuit Almere Buiten naar Utrecht beter met de bus zonder overstap naar Hilversum. Gisteravond, op donderdag en vrijdag tot 12:30 uur rijden er bovendien NS-bussen tussen Almere Oostvaarders en Lelystad. Deze liggen los van de eerdergenoemde route.

Rijden de Intercity's Amsterdam - Amersfoort nog door als extra trein naar Zwolle?

Ja, die rijden Enkhuizen - Groningen/Leeuwarden. Als de [serie=Internationale trein|2016|Berlin Ostbahnhof - Bad Bentheim - Amsterdam Centraal140[/serie] rijdt of de [serie=Intercity|2016|(Deventer -) Amersfoort - Amsterdam Centraal - Enkhuizen1500[/serie] vanaf of naar Deventer rijdt, rijdt de intercity vanuit het noorden vanaf/tot Amersfoort. Dit is voorzover ik het weet tenminste. :)