Korte vragen

[umbusko]

Vraagje voor de buschauffeurs onder ons. Bij (bus)stations stopt de bus eigenlijk altijd, tenzij het een veredelde halte betreft. Of je wel of niet op stop duwt komt dan meestal niet zo nauw. Vind je het dan prettig als een reiziger op de stopknop drukt, vind je het vervelend/onnodig of maakt het je geen fluit uit? :)

[dennistd]

Hangt er helemaal vanaf. Als ik vertraging heb en er niemand staat om in te stappen rij ik op bepaalde plekken (Neede, Rijssen, Westerhaar) gewoon door als er niet gedrukt is. Gewoon omdat daar niet altijd uitstappers zijn. In Haaksbergen of Oldenzaal is dat vrijwel altijd wel het geval, dus dan stop ik vanzelf wel. En de grote 'Centraal' stations makkelijk ook.

[nvdw]

Als er gedrukt is weet de chauffeur in elk geval dat de deur open moet ;)

[cassie127]

Ik bel net naar NS International met een vraag over een opmerking die ik zie staan tijdens het boeken van een Interrail pas:

Je moet je reis eindigen voor 15 december. Wij laten je alle mogelijke startdata voor je pass zien. Je pass is geldig vanaf de startdatum, maar je kunt op reis gaan wanneer je er klaar voor bent

En ik krijg als antwoord terug dat vanaf 15 december Interrail passen niet meer geldig zijn in België en Luxemburg

[Suus]

Belgie trekt zich terug uit RailPlus, niet uit Interrail. Zijn denk ik een beetje in de war.

[Meltrain]

In welke gebieden rijden er nog bussen rond in de oude, donkergroene, kleur van Connexxion?
Waarschijnlijk in de Gooi & Vechtstreek, maar zijn er nog andere gebieden?

[Suus]

Volgens mij nog wat in Haarlem-IJmond en Noord-Holland Noord.

[Daniel]

Noord-Holland Noord zal wel snel minder worden met de instroom van de nieuwe elektrische bussen daar. In Haarlem-IJmond en Gooi- en Vechtstreek rijdt nog veruit het meeste groene spul.

[Lijn 45]

Ook in de Zaanstreek rijden nog groene Ambassadors rond.. In IJsselmond is ook nog een gelede Citaro in de oude kleur actief en wellicht zijn er nog een paar bussen in HWGO met de oude kleuren.

[Meltrain]

Bedankt. :pos:
Haarlem-IJmond en Zaanstreek was ik vergeten, aan Noord-Holland noord had ik wel gedacht, maar trok ik dezelfde conclusie als Daniel: de laatste groene bussen zullen daar spoedig vervangen worden door bussen die qua aandrijving weliswaar groen zijn, maar qua kleur niet. ;)
In HWGO rijden alleen maar witte (of rode) Citea's van Connexxion en bussen van TCR. Volgens mij zijn de bussen van TCR ook niet groen.

[sumazuyq]

Hoe vaak kan ik 'vergeten' uit te checken met een Traject Vrij abonnement als ik reis buiten mijn traject? Aangezien ik geen instaptarief betaal zou het in principe toch oneindig moeten zijn?

[Tom98]

Als er gedrukt is weet de chauffeur in elk geval dat de deur open moet ;)

Precies hierom gewoon altijd drukken. Nog een reden: 's avonds laat, bus komt op CS en gaat daarna leeg naar de garage. Chauffeur kijkt in zijn spiegel en ziet niemand meer zitten. Waarom zou je dan stoppen? Gelijk door naar de garage dus! En dan blijkt er toch nog iemand verstopt te zitten....
Ook om die reden wil ik dat passagiers altijd drukken, ongeacht waar het is.

[Vertraagde-Trein]

Ik zit met de volgende vraag:

Ik stap regelmatig in de sprinter vanuit Heemskerk naar Amsterdam. Dit is de sprinter Hoorn - Amsterdam Centraal. Nu is deze dienst kwa materieel inzit in de loop der jaren behoorlijk achteruit gegaan. Er heeft een hele tijd DDZ gereden en ook lange SLT stellen kwamen langs. (En soms een verdwaalde VIRM) alleen de laatste jaren moeten we het doen met SGM. Dat is tot de dag van vandaag vragen om problemen als het om een plek in de trein gaat. Als het goed is zal dit ook het allerlaatste traject zijn dat over gaat op SNG. (Zijn wij echt de laatste??)

Door de vervanging van SGM naar SNG zouden er heel wat treinstellen vrijgekomen moeten zijn. (Losgezien van de sloop van 1/3 van de SGM's)
Je zou denken dat de vrijgekomen stellen de overige SGM trajecten zouden versterken. Alleen dat zie ik dus niet. Op mijn traject is er een complete willekeur aan samenstelling. (Zowel 3, 5 als 6) Dit terwijl de NS dondersgoed weet dat het in de spits altijd staan is op dit traject.
En nou komt de vraag: Wat is het beleid van NS hierin? Waarom zet men hier niet altijd 6 bakken in of meer?

Nou moet ik morgen wederom de trein van 07:38 uur hebben. Nu zie ik dat ze het gaan presteren om met een 2tje te gaan rijden op het allerdrukste tijdstip. (Zo staat het momenteel in de reisplanner) Men kan mij niet vertellen dat er geen treinstellen beschikbaar zijn. Het roept bij mij wederom vragen op.

[Aking]

Ik gok op "iedereen kan mee" en "meer bakken is meer kosten" (onderhoud, kilometers e.d.)

[trolly]

Nou moet ik morgen wederom de trein van 07:38 uur hebben. Nu zie ik dat ze het gaan presteren om met een 2tje te gaan rijden op het allerdrukste tijdstip. (Zo staat het momenteel in de reisplanner) Men kan mij niet vertellen dat er geen treinstellen beschikbaar zijn. Het roept bij mij wederom vragen op.

Dat roept bij mij ook vragen op, zoals: hoeveel SGM tweetjes doen het überhaupt nog? En sinds wanneer mogen die er weer alleen op uittrekken, in een periode met blaadjes, zoals de huidige?

[Suus]

Gisteren, 9 december, zijn twee tweetjes terzijde gesteld. Nadat er ook op 5 december eentje aan de kant is gegaan zijn er nu nog 27 tweetjes inzetbaar.

Ik weet niet of ze al vanaf zondag weer los mogen rijden, of dat dit pas bij ingang van het tweede wijzigingsblad in februari weer het geval is.

[reisthijs]

(Zo staat het momenteel in de reisplanner)

Die voorspellingen kloppen niet altijd. Ik zou even afwachten wat er morgen echt rijdt voor we een conclusie trekken.

[Ardan]

Als het goed is zal dit ook het allerlaatste traject zijn dat over gaat op SNG. (Zijn wij echt de laatste??)

Troost je: nee

[jelmerrr]

Nou moet ik morgen wederom de trein van 07:38 uur hebben. Nu zie ik dat ze het gaan presteren om met een 2tje te gaan rijden op het allerdrukste tijdstip. (Zo staat het momenteel in de reisplanner) Men kan mij niet vertellen dat er geen treinstellen beschikbaar zijn. Het roept bij mij wederom vragen op.

Het is spits dus dan is het overal een probleem. Verder heb je SGM6 dus dat is prima. Ik heb de lengtes niet in mijn hoofd dus misschien past langer niet. Verder wil NS het DDZ alleen als intercitys gaan rijden.

[waldo79]

Op dit moment zijn er 6 bakken onderweg. Van de eerder gesuggereerde 2 bakken is geen sprake.

[ArrivaBas]

Tussen oktober en februari mogen SGM2's niet los ingezet worden. De tweetjes zijn niet voorzien van magneetremmen, in tegenstelling tot drietjes.

[Vertraagde-Trein]

Gelukkig kwam er inderdaad een 6je voorrijden deze ochtend. :)

Hoe kan het dat de info in de reisplanner foutieve treinsamenstellingen weergeeft? Zitten er handjes op kantoor aan die dit foutief erin zetten of is dit een automatisch systeem? (dat ook de fout in gaat) Ik kan mij namelijk voorstellen dat je niet eens naar het station toegaat als je weet dat er een 2tje langskomt.

Als het goed is zal dit ook het allerlaatste traject zijn dat over gaat op SNG. (Zijn wij echt de laatste??)

Troost je: nee

Wat is nu de planning? Voor wat ik tot nu toe weet is dat december 2021?

[jelmerrr]

Ik weet de planningen niet maar bijvoorbeeld de sprinter Apeldoorn-Almelo/Enschede heeft nu nog de DDAR, vanaf maandag SGM en daar wordt SGM als laatst vervangen door SLT.

[reisthijs]

Hoe kan het dat de info in de reisplanner foutieve treinsamenstellingen weergeeft?

De reisplanner weet niet een dag van te voren al wat er precies gaat rijden. Als je nu een reis plant voor morgen wordt daar de samenstelling van vandaag bij getoond.

[cassie127]

Ik weet de planningen niet maar bijvoorbeeld de sprinter Apeldoorn-Almelo/Enschede heeft nu nog de DDAR, vanaf maandag SGM en daar wordt SGM als laatst vervangen door SLT.

Komende dagen steeds minder omlopen met DDAR. Zaterdag schijnt er nog maar één omloop met DDAR te rijden. De overige omlopen worden dan gereden door een DDZ