Korte vragen

[trolly]

Enschede is dubbel kopstation (A)

Waarbij je zou zeggen dat daarvoor minstens twee kopsporen nodig zijn. Wat niet zo is. Maar waar Enschede erdan wel weer vijf van heeft

[Suus]

Voor de bouw van de Hanzelijn had Lelystad Centrum ook maar twee sporen trouwens, maar het was eigenlijk nooit een echt kopstation

Wat zijn wat jou betreft de kenmerken van een echt kopstation? Stootblok, zakspoor, afgrond? Mij lijken twee kopsporen overigens ook een tamelijk riante uitgangspositie. Niet elk kopstation kan per slot van rekening Den Haag Centraal wezen.

Voor mij is een echt kopstation een station waar maar aan een kant treinen in- en uit kunnen rijden. Een stootblok is daarbij een hulpmiddel om het te bewijzen.

Natuurlijk ontstaat daar het probleem dat diverse kopstations niet ontworpen zijn als kopstation maar in de loop van de tijd het wel zijn geworden. Daardoor is de definitie van kopstation wat vaag geworden. Volgens sommigen is een kopstation een station waar het stationsgebouw dwars voor de sporen staat (zoals idd op Den Haag Centraal, maar ook Enkhuizen en Den Helder). Volgens anderen, zoals ik, hoeft dat niet perse het geval te zijn bij een kopstation, je hebt immers ook doorgangsstations waarbij het stationsgebouw dwars op de sporen staat, zoals Amsterdam Sloterdijk.

In Lelystad konden treinen al sinds de aanleg van het opstelterrein aan twee kanten het station in- en uitrijden. Het was daardoor voor de exploitatie een eindpunt maar fysiek niet. Daarom noem ik het geen kopstation.

[reisthijs]

Voor mij is een echt kopstation een station waar maar aan een kant treinen in- en uit kunnen rijden.

Dit lijkt me een duidelijke definitie, dus waarom beweer je dan vervolgens dat het vaag is?

Het is verstandig niet naar de locatie van het stationsgebouw te kijken (voor zover daar op stations nog sprake van is) maar puur naar het sporenplan.

[Ferdinand]

Is het niet raar dat ik alsnog €7,50 aan boekingskosten moet betalen wanneer ik mijn ticket koop aan het loket, terwijl ik verplicht ben door een bepaald type cadeaubon om naar het loket te gaan?

Die cadeaubon was dus van tevoren al €17,50 waard i.p.v. €25. Dat vind ik toch wel frappant.

[Z2N]

Raar is het, maar helaas klopt het wel. Je kan nog proberen om het via de klantendienst terug te krijgen maar die kans is klein.

[jelmerrr]

Wat is de reden dat een enkeltje vol tarief 50/60 cent scheelt tussen NS en NS+blauwnet? (NS is dan goedkoper)

[Suus]

NS heeft over de gehele reis een degressief tarief, Blauwnet heeft een vast kilometertarief.

[jelmerrr]

En dus is het duurder dan een enkeltje blauwnet of een enkeltje NS? Blijft gek dat het goedkoper is met 1 vervoerder (welke dat ook is) dan twee (al snap ik wel het door dat degressief ding)

[cassie127]

Op de korte afstanden is Blauwnet weer goedkoper dan NS

[jelmerrr]

Ja en dat 1 vervoerder iets duurder is is ook niet gek maar de combi is nog een stuk duurder dan de duurste vervoerder...
Maar is ook best logisch als je kijkt hoe het opgebouwd is.

[Cora]

Vraagje:Mag je met een kruidvat actiekaart in de pimpel instappen? (ICBerlijn)

[Mikos]

Op het binnenlandse traject wel.

[Cora]

Dankjewel Mikos! :pos: Ik ga zeker eens met de pimpel mee :Y

[Mikos]

Aan te raden valt de Pimpel tijdens de zomermaanden te ontwijken; die zit over het algemeen nogal vol. Daarom worden er extra binnenlandse treinen ingezet tussen Amsterdam en Hengelo. Maar na de zomermaanden kun je gerust een keer een stukje meereizen met de IC Berlijn.

[Ardan]

Je mag op Amsterdam-Arnhem ook met de ICE mee, zolang je maar een toeslag haalt, toch? Kun je die als los kaartje uit de automaatmachien pulken of laad je die op een chipkaart?

[Suus]

ICE-toeslag kan je uit de kaartautomaat halen. Daarvoor betaal je geen lossekaartjestoeslag :)

[regenmaker]

Waarom wordt er een toeslag op de interrail geheven als je met de ÖBB van Oostenrijk naar Italië reist met de EC. En waarom is daar niets over te vinden op de Interrail website?

[Aking]

"Voor de meeste hogesnelheidstreinen, internationale treinen en nachttreinen is reserveren verplicht."

Aldus Interrail op hun site...

[reisthijs]

Da's mooi, maar daar staat dus niks over toeslagen...

De vraag betreft internationale treinen waarin reserveren niet verplicht is.

Op de site van ÖBB Italia staat het wel:
https://www.obb-italia.com/angebote/int ... urail.html

[en-es]

Die toeslag wordt door de Italianen opgelegd. Geldt volgens mij niet binnen Oostenrijk.

[regenmaker]

Ja ik heb dus een zitplaatsreservering maar daar bovenop kwam nog een toeslag van 10 euro p.p. Hetgeen ik alleen kon vinden op de site van de ÖBB inderdaad.

[Ferdinand]

Raar is het, maar helaas klopt het wel. Je kan nog proberen om het via de klantendienst terug te krijgen maar die kans is klein.

Uiteindelijk de bonnen naar de klantenservice gestuurd met de post. Dat mocht blijkbaar ook.

[Z2N]

Ja ik heb dus een zitplaatsreservering maar daar bovenop kwam nog een toeslag van 10 euro p.p. Hetgeen ik alleen kon vinden op de site van de ÖBB inderdaad.

Trenitalia heeft voor al zijn langeafstandstreinen een reserveringsplicht, en daarmee wordt ook de toeslag voor Interrail geheven. Alleen op de Premium-Pass worden geen kosten geheven voor reserveringen, maar die kost dan ook extra.

[CX1000]

Weet iemand of de eerste klas upgrades van de treinpakkers ook geldig zijn op de Arriva trein naar Aachen Hbf en de NMBS trein van Maastricht naar Eijsden?

[waldo79]

Naar Eijsden sowieso, want dat is Nederlands grondgebied.