OV in Nederland

Het kan ook zijn dat een tegentrein vlak voor vertrek van die sprinter moet roestrijden (daarvoor gebruiken ze tegenwoordig vaste treinen) maar dat die trein dat binnen zijn rijtijdmarge kan oplossen maar je wel net met de normen van ProRail in de knoei komt.

Daniel schreef:Ik denk eerder een onderhoudsrooster, bijvoorbeeld voor het inspecteren van de wissels ten noorden van station Almere, waarvoor het standaard gat tussen de daar passerende treinen kennelijk 1 minuut te kort was.

Dat is hem niet: dat type dagrooster liggen daar niet. De roosters om het vuil bij de perronsporen weg te halen zit op woensdagavond en dat is hem dus ook niet.

Wellicht was ik onduidelijk, maar het betreft een rit die op doordeweekse dagen altijd een minuut later rijdt, dus niet alleen vandaag, morgen of deze week. Roestrijden van de tegentrein zou kunnen (en gezien de tijden zou dat dan de IC naar Den Haag moeten zijn; aankomst :55 terwijl de door mij genoemde sprinter eenmalig om :56 vertrekt), maar ten noorden van Almere Centrum zijn enkel twee keersporen tussen de doorgaande sporen in, dus dan zou de tegentrein linksrijdend om deze sporen heen moeten rijden. Hmm...

In ieder geval leuk dat iedereen meedenkt! :pos:

Onlangs heeft iedereen als het goed is de Treinpakkers in de bus gekregen, met hierin twee 2-1 overgangskaartjes. Deze zijn ook geldig met Kerst. Nu willen mijn moeder en ik komende dinsdag van Almere Centrum naar Eindhoven reizen, waarbij mijn moeder een 40 % kortingsabonnement op haar OV-chipkaart heeft. Hierdoor mag ik meereizen met hetzelfde kortingspercentage. Mogen wij daarbovenop ieder een 2-1 overgangskaartje gebruiken zodat we 1e klas reizen?

Ja. Jullie hebben beiden een geldig 2e klasse vervoersbewijs als ze een abonnement heeft en jij zelf de korting op de kaart zet, en dat mag je dan combineren met twee 1e klasse-upgrades.

Thanks! (y)

Dan moet je wel "op saldo" reizen overigens, en dus moet met een (al dan niet treinpakkers) meereiskaartje

Want dan mag het niet -o-

Ja, dat reizen we toch? We checken in en uit...

Dat werd niet persé duidelijk uit je bericht, maar dan is het goed ja :Y

Hebben voertuigen met een gelijkvloerse instap enig nadeel (bijvoorbeeld met betrekking tot beperkingen in het ontwerp)?

Grootste nadeel is dat je bussen lager maken en haltes hoger.. Waardoor de bus wel eens op de stoep komt.. maar dat is vanuit mijn oogpunt als chauffeur.

Voertuigen met een hoge instap hebben een egale vloer. Bij voertuigen met een lage vloer zit je altijd ergens met bijvoorbeeld de wielen die ruimte innemen. Dat beperkt altijd iets.

Milco schreef:Ja, dat reizen we toch? We checken in en uit...

Je mag niet reizen met 2-1 overgang en Meereiskaartje.

luka23 schreef:Hebben voertuigen met een gelijkvloerse instap enig nadeel (bijvoorbeeld met betrekking tot beperkingen in het ontwerp)?

Bij trams was het rijcomfort van de eerste generaties lagevloerstrams beduidend minder dan dat van hogevloerstrams. Lagevloerstrams zijn ook gevoeliger voor slechte spoorligging.

dylanwild94 schreef:

Milco schreef:Ja, dat reizen we toch? We checken in en uit...

Je mag niet reizen met 2-1 overgang en Meereiskaartje.

Waar staat dat ik een Meereiskaartje gebruik? We reizen met een 2-1 overgangskaartje en ik reis bovendien met het meereisproduct zodat ik ook met korting mag reizen. ;)

Dat mag wel, maar alleen als je de toeslag 2-1 koopt bij de kaartautomaat. Je reist dan immers niet meer met een 'gratis' upgrade naar de 1e klas.

Nee je leest Milco zijn bericht verkeerd: hij reist op saldo met samenreiskorting. Dan mag 'ie daarbij dus gewoon zoals beschreven een treinpakkers 2-1 upgrade gebruiken en zijn moeder ook. Het gaat er hier om dat ze allebei zo'n upgradekaartje hebben, want meereizen op de upgrade van een ander kan niet.

Jij denkt waarschijnlijk aan de meereiskaartjes die vroeger bij de treinpakkers zaten (maar nu niet meer): die mocht je niet dubbel combineren.

Wat gebeurt er als je met een niet-ingecheckte OV-kaart probeert uit een station met poortjes te komen?

Dan betaal je alsnog het instaptarief. En heb je daarvoor niet genoeg saldo dan kom je er niet uit. Daarvoor staat dan altijd een kaart- of oplaadautomaat binnen de poortjes.

Vervolgvraag: ik neem aan dat je wel passage krijgt als je binnen 35 minuten weg probeert te komen nadat je uitcheckte bij een overstappaaltje?

Ja je kan dan gewoon het station verlaten bij de poortjes van dezelfde vervoerder zonder extra kosten.

Overigens zelf nog een vraag... Ik checkte vorige week verkeerd om met mijn NS Flex abonnement (Van Blauwnet naar NS), maar blijkbaar kan je dan daarna (na al inchecken bij die andere vervoerder) alsnog uitchecken bij die andere vervoerder. Sinds wanneer is dit?

Dat is mij een paar jaar geleden op Zutphen overkomen. Je incheck/uitcheck balans raakt er overigens niet van in de war. Maar het kost je wel geld. Je begint dan namelijk een nieuwe reis. Je bent je "opgebouwde kilometers" dus kwijt.

Klopt, omdat er geen uitcheck is (<35 minuten geleden) wordt het niet als overstap gezien.

Nee klopt, maar met een vrij reizen product maakt dat uiteindelijk ook niet zoveel uit.

Kindersjongenlui,

Komende zaterdag wil ik met mijn dame en haar dame op pad, en nou zoekt ik de goedkoopste optie (per trein uiteraard (A) ).

We willen van het pittoreske Utca030 via Den Haag naar Amsterdamsco en (rechtstreeks) weer terug

Nu heb ik een beetje rondgekeken, maar er lijken niet echt dagkaartjes voor de 29e te zijn en de spoordeelaanbiedingen zijn allemaal retourtjes die waarschijnlijk niet als via-kaartje mogen. En de meereiskaartjes kunnen maar één keer per normaal ticket gebruikt worden.

Heeft iemand tips voor betere/goedkopere opties, of wordt het naast mijn weekendvrij één spoorpakkersmeereiskaartje á 7,95 en drie enkeltjes (Ut-Gvc, Gvc-Asd en Asd-Ut) van €6,70, €7,00 en €4,60 en totaal dus 18,60 voor de 3e persoon? -o-