OV in Nederland

Ik denk niet dat alleen DB er voor heeft gezorgd dat er zo'n prachtige halfuursdienst is. Er zijn zat Duitse trajecten met twee uursdiensten waarop er bijvoorbeeld 50-10 wordt gereden in plaats van ze mooi te verdelen :')

cassie127 schreef:De infra wel ja. Maar met de Capaciteitsverdeling op dat baanvak gaat dat via DB en niet via ProRail

Ik had het dan ook over het eigendom, en niet over het beheer/uitvoering/wie er op rondtuft

Aking schreef:Ah, dat staat niet op de Engelse wiki, en daar stond geen link naar een Duitse pagina (waar ik inderdaad uitgebreidere info had verwacht)

En zelluf effe de Duitse wiki opentrekken was natuurlijk geen optie? (A)

Ardan schreef:Ik denk niet dat alleen DB er voor heeft gezorgd dat er zo'n prachtige halfuursdienst is. Er zijn zat Duitse trajecten met twee uursdiensten waarop er bijvoorbeeld 50-10 wordt gereden in plaats van ze mooi te verdelen :')

Je kan op Gronau - Enschede alleen bijna niets anders rijden, het is volledig enkelspoor en een enkele rit duurt 11 minuten. Je moet ook nog keren in Enschede, wat enkele minuten kost, waardoor je bijna een half uur nodig hebt voor Gronau - Enschede - Gronau. Dan is het een kleine moeite om er een strakke 30-minutendienst van te maken.

28/32 speciaal voor jou dan maar ;)

Kan het Abellio personeel op de RE19 eigenlijk de OV-chipkaart lezen? Er werd namelijk alleen even naar de foto gekeken.

Soms hebben ze een lezer mee. Maar de ene doet alsof ze ze met hun Duitse kastje kunnen uitlezen, de ander hoef je hem alleen maar te laten zien en het is goed.

Maar de moeder kan de dochter geen apparaatjes geven voor de dienstdoende Duitse Mikossen?
Ik moet wel opbiechten dat ik terug met het slagje Zevenaar zwart heb gereisd, omdat je te lang moest wachten tussen uitchecken en inchecken, kudtarriva!

Is een minuut je te lang ja? :')

Wel als je bij uitstappen het vergeet, koffie in de Kiosk Stationshuiskamer gaat halen en daar pas uitgaat als de overweg sluit.

Dus ligt het niet aan Arriva maar aan jou. Sterker Arriva is zo vriendelijk om te voorkomen dat je per ongeluk weer incheckt. Dat jij de rare keuze maakt om meteen terug te gaan is natuurlijk niet iets waar Arriva rekening mee hoeft te houden.

Maar hij ging toch niet meteen terug? Hij haalde eerst nog koffie :Y

cassie127 schreef:De infra wel ja. Maar met de Capaciteitsverdeling op dat baanvak gaat dat via DB en niet via ProRail

ProRail doet gewoon de capaciteitsverdeling daar. Alleen het aansturen van de seinen gebeurt vanuit Duitsland.

Post schreef:Dus ligt het niet aan Arriva maar aan jou. Sterker Arriva is zo vriendelijk om te voorkomen dat je per ongeluk weer incheckt.

Het is wel een beetje een rare inconsequentie in de OV-chipkaartsystemen voor wat betreft treinreizen: bij Arriva duurt het niet alleen langer voordat je weer kunt inchecken bij hetzelfde paaltje, maar je kunt ook niet (zoals bij NS wel kan) direct weer inchecken bij een ander paaltje.

Maar nog steeds geen reden om op Arriva te schelden :N

Is kudt tegenwoordig ook al schelden? -o-

En je eigen onvermogen is toch juist altijd een reden om op iets anders te schelden? *O*

Post schreef:Maar nog steeds geen reden om op Arriva te schelden :N

Je hebt iets gemist op het forum, als een bedrijf met kudt ervoor beschreven wordt, is dat eigenlijk een lichte sneer naar het type reizigers dat personeel verbaal bejegend omdat er niet verder gereden wordt door bijvoorbeeld een suïcide en heel hard gaan klagen. Kudt geeft een licht ongemak aan, meestal alleen door hobbyisten gevoeld, zoals nu de verplichte cooldown periode.
Kudtkeolis betekent dus iets heel anders dan kutkeolis, alleen weet ik niet dat je die eerste ooit nodig zal hebben .

Ardan schreef:Ik denk niet dat alleen DB er voor heeft gezorgd dat er zo'n prachtige halfuursdienst is. Er zijn zat Duitse trajecten met twee uursdiensten waarop er bijvoorbeeld 50-10 wordt gereden in plaats van ze mooi te verdelen :')

Lindau-Kempten is dan nog een tandje erger: twee twee-uursdiensten (naar München en naar Augsburg) die in een 30/90-verhouding van elkaar liggen. Nu zijn dit gelukkig wel de uitzonderingen, want op de meeste trajecten in DE rijdt in principe 1x/uur een RB/RE-trein, tenzij het een heel rustig traject betreft.

Wubbo schreef:

cassie127 schreef:De infra wel ja. Maar met de Capaciteitsverdeling op dat baanvak gaat dat via DB en niet via ProRail

ProRail doet gewoon de capaciteitsverdeling daar. Alleen het aansturen van de seinen gebeurt vanuit Duitsland.

Bij vertrek uit Enschede toch echt gewoon vanuit Nederland, de Tf "schiet" het sein namelijk met z'n infraroodpistool (A)

Hedde daar wel een wapenvergunning voor?

Niet nodig, kom er (nog) niet :pos:

TF is Tf?

Triebfahrzeugführer

Maar ons Marvin is toch gewoon meester?

Waar moet dat toch heen met deze wereld :N

JordiBrabant schreef:

Post schreef:Maar nog steeds geen reden om op Arriva te schelden :N

Je hebt iets gemist op het forum, als een bedrijf met kudt ervoor beschreven wordt, is dat eigenlijk een lichte sneer naar het type reizigers dat personeel verbaal bejegend omdat er niet verder gereden wordt door bijvoorbeeld een suïcide en heel hard gaan klagen. Kudt geeft een licht ongemak aan, meestal alleen door hobbyisten gevoeld, zoals nu de verplichte cooldown periode.
Kudtkeolis betekent dus iets heel anders dan kutkeolis, alleen weet ik niet dat je die eerste ooit nodig zal hebben .

Je hebt door dat je jezelf en andere hobbyisten nu beschrijft als het type reiziger dat personeel verbaal bejegend om dingen die buiten hun macht liggen?