OV in Nederland

Volgens de CTA in Maastricht (spoor 4b, zuidzijde) reed de serie s800 vandaag een extra rondje. Leuk om te zien dat de oude flapjes van de 3500 nog in de CTA zitten...

Nog 'n vergeten opvallendheidje van vanmorgen... zoals bij de opvallende dingen al gemeld vertrok de t12525 vanaf Den Haag Centraal vanmorgen i.v.m. de verstoring tussen Rotterdam en Gouda. Het bleek echter erg moeilijk aan te geven dat dat ding naar Leeuwarden gaat: de CTA's gaven "Groningen/Leeuwarden" als bestemming en Tuffy wist ook te melden dat'ie naar Groningen ging. Bij de actuele vertrektijden stond echter wel gewoon Leeuwarden als bestemming.

De CTA's van spoor 3 van Den Haag HS waren lekker bezig met het aankondigen van IC 1959 van 15:56 uur. Of de bestemming Venlo stond er niet op, of de trein werd aangegeven als Internationale trein. Er was maar 1 kant van een CTA die alles goed had.

Ja ja ja kijk dan even

In de categorie "Hoeveel kan er tegelijkertijd mis gaan op 1 CTA" deze Triple Play



als "alles leeg" bedoeld is staan er maar 3 verkeerd, in elk ander geval minimaal 6

Onder het motto "beter te vroeg dan te laat": om 12:35 werd op de CTA in Utrecht (spoor 7, noordzijde) de Intercity naar Schagen van 15:55 al aangekondigd.

Trein 9256 werd op Ddr op spoor 5b Zlw-zijde aangekondigd als een EN-trein. Zozo, opwaardering...

Marc schreef:Onder het motto "beter te vroeg dan te laat": om 12:35 werd op de CTA in Utrecht (spoor 7, noordzijde) de Intercity naar Schagen van 15:55 al aangekondigd.

Dat motto kennen ze in Engeland ook..

Laatste tijd op de CTA naar Brussel Zuid. staat er ipv Internationaale trein, Een wit flapje ...

->MT

Ik zag gisteravond trouwens nog een leuke in Utrecht: een ICE International naar Amersfoort Schothorst. De andere kant van de CTA toonde gelukkig wel Frankfurt am Main Hbf ;)

Op spoor 15 zeker? Dan is die na bijna twee maanden nog niet gerepareerd :neg:

Nee, op 14. Is een bekende "hanger" ook, aan de ene kant van Amersfoort Schothorst zit Almere Buiten en aan de andere kant Frankfurt am Main. Die eerste hanger zag je vaak op spoor 9.

In Diemen heb je op de CTA van spoor 1 een handgeschreven flapje

Niet zo heel opmerkelijk, want dat heb je ook op Amsterdam Sloterdijk

Ware het niet dat de andere kant van de CTA een wat ernstiger probleem heeft

Vanmiddag zag ik in Roermond dat ze bezig waren met het ophangen van digitale schermen. Aan de trap naar de tunnel en bij de fietsenstalling hangt een AV-scherm, in de tunnel hangen twee digitale mini-CTA's die de richting per spoor aangeven (zoals op de loopbrug van Amersfoort) en aan de noordzijde van spoor 2 hing een digitale CTA (waar zullen ze de oude CTA gelaten hebben ).

Zie hier voor wat foto's van de vernieuwing in Roermond.

@Marc: aan de noordzijde van spoor 2 in Roermond hing geen CTA. Er is dus nog geen exemplaar verwijderd

Deze trein reed als stoptrein naar Hoorn en Enkhuizen, en stopte ook op Zaandam etc...

Een flapje Diemen, Weesp zonder Muiderpoort is sowieso opmerkelijk

Er is een t4700 die zo nu en dan Muiderpoort overslaat ivm het nachtgat.

Vanmiddag kwam ik deze tegen op Dordrecht Zuid, ik mis 't flapje "stopt niet op Etten-Leur"


Op 't andere perron werd de stoptrein naar Den Haag Centraal aangekondigd met rechtsboven een flapje "(stopt niet op De Vink)". Tja, dat klopt inderdaad Al vraag ik me af voor welke trein dat flapje erin zit/zat: een rechtstreekse verbinding met de stoptreinstations tussen Den Haag en Leiden is er maar één keer per dag vanaf Ddzd en de betreffende t2282 stopt nu juist wel op De Vink.

De Vink had ooit een heel merkwaardige bediening: de stoptreinen stopten er niet, en de intercity's stopten er wel. Ik herinner me van mijn kindertijd een rechtstreekse trein Hoofddorp - Dordrecht, waar op de CTA bakken: 'stopt niet in de Vink' stond. In mijn herinnering was het een sneltrein, die bijvoorbeeld ook stopte te Zwijndrecht.

In ieder geval hebben er ook intercity's gestopt in Dordrecht Zuid:

Van waar is die foto genomen? Den Haag SS wellicht, maar had dat dan de sporen 'omgekeerd' genummerd zoals Den Haag C. nu? Kan me niet voorstellen dat het Amsterdam is, aangezien de eerste stop Rotterdam C. is. Of werden 'vroeger' gewoon alle stations genoemd, ook waar de trein al voorbij was? Wel leuk, nostalgie.

Edit, dat kan helemaal niet, reizigersverkeer SS/C. <> HS werd pas (her)ingesteld vanaf 1976, terwijl 1973 SS al gesloten werd.

Ik heb de foto niet op een station gemaakt, maar heel ergens anders... :) (voor degene die weet waar: 5 kuddo's)
Ik vermoed dat de oorspronkelijke locatie hetzij Delft hetzij Schiedam-Rotterdam West was, maar dat weet ik niet zeker. Het zou ook nog Den Haag HS kunnen zijn, maar dat zou me toch heel vreemd lijken.

Sporen omnummeren doet men in principe niet (dan moeten er ook allerlei tekeningen worden aangepast en daar had men zeker in het pre-digitale tijdperk een hekel aan). Den Haag CS/SS zou kunnen, maar dan vind ik het opmerkelijk dat deze trein niet stopte op Den Haag HS. HS en Delft vallen af vanwege een missend perronspoor 11.

Overigens bij het Googlen zie ik dat bronnen elkaar tegenspreken: Wikipedia vindt dat het station in 1988 is geopend, Stationsweb houdt het op 1866 :o
Het spoorboekje 1988-1989 lijkt wikipedia gelijk te geven: Ik citeer:
Traject: Breda - Lage Zwaluwe
Nieuw Station: Breda Princenbeek
Verandering: De intercitytreinen tussen Den Haag CS en Venlo stoppen in Dordrecht Zuid en in Breda-Prinsenbeek. Deze treinen stoppen niet meer in Lage Zwaluwe. De treinen Amsterdam CS - Haarlem - Dordrecht rijden eens per uur naar Breda en stoppen in Lage Zwaluwe en Breda-Prinsenbeek.

Sporen omnummeren doet men in principe niet (dan moeten er ook allerlei tekeningen worden aangepast en daar had men zeker in het pre-digitale tijdperk een hekel aan)

Helaas moet je het zinnetje 'in principe' in hoofdletters schrijven. Als je met de materie werkt, dan valt ineens op dat ze soms wél van nummer wijzigen, en dat is héél irritant. (Ze hebben onlangs de sporen in de Westhavens (van Amsterdam) omgenummerd. Stelletje **** )

We leven nu dan ook niet meer in het papieren tijdperk, maar in het digitale tijdperk. Er zijn op veel meer plaatsen en met name stations sporen omgenummerd van hoge naar lage nummers (en deels ook weer terug, hoera). Nou zijn dat meestal niet de nummers die in de communicatie naar reizigers gebruikt worden, maar dat zijn die op de Westhaven ook niet ;-)