OV in Nederland

Vandaag zag ik op Gv twee SGMm-II-tjes richting Binckhorst vertrekken met: 'Bestemming Eygelshoven Markt' op de RIS-displays staan. Erg exotisch. En ik zag nog een SGMm II-tje (de 2118) tussen een stel rongenwagens ingeklemd staan. Waar zou die vandaan komen of heen gaan, want de revisie van alle SGM II-tjes tot SGMm was toch al voltooid?

Zijn alle tweetjes dan alweer terug uit Denemarken?

Caspar schreef:In de t800 die om 7.34 in Amsterdam aankomt waren met 8 bakken Virm nog een flink aantal 4 zits plaatsen leeg boven Terwijl maandag in de t14500 en dinsdag in een t4500 met 6 en 8 bakken Ddar/Ddm1 ongeveer 3/4 van de stoelen bezet waren op dezelfde tijd. Ik dacht zelf dat Alkmaar meer reizigers naar Amsterdam heeft dan West Friesland, maar dat is blijkbaar niet zo in de spits?

Ja, dat is volgens mij ook zo. Maar: de s3000 is drukker dan de s800, minstens de helft van de mensen stapt uit in Ass en die van 7:34 in Amsterdam is nog niet een van de drukste treinen (drukste uit Amr is de s3000 die daar om 7:42 vertrekt).

Over de 2118: volgens een melding op Somda was die inderdaad afkomstig uit Randers Alles is daar al wel heen vertrokken, maar ze zijn inderdaad nog niet allemaal ook weer teruggekeerd.

Jurjen schreef:

Caspar schreef:In de t800 die om 7.34 in Amsterdam aankomt waren met 8 bakken Virm nog een flink aantal 4 zits plaatsen leeg boven Terwijl maandag in de t14500 en dinsdag in een t4500 met 6 en 8 bakken Ddar/Ddm1 ongeveer 3/4 van de stoelen bezet waren op dezelfde tijd. Ik dacht zelf dat Alkmaar meer reizigers naar Amsterdam heeft dan West Friesland, maar dat is blijkbaar niet zo in de spits?

Ja, dat is volgens mij ook zo. Maar: de s3000 is drukker dan de s800, minstens de helft van de mensen stapt uit in Ass en die van 7:34 in Amsterdam is nog niet een van de drukste treinen (drukste uit Amr is de s3000 die daar om 7:42 vertrekt).

Klopt, meer dan de helft gaat er in Ass al uit, dus het kan prima kloppen dat je op Asd lege vierzitters gechecked heb.

Nog eentje van afgelopen zaterdag: De EC van Berlijn Hfb naar Praag vertrok al uit Berlijn met +20 wegens een stremming bij Potsdamer Platz (niets te zien toen wij er door kwamen). Door stevig doorrijden aankomst in Dresden slechts +5. Echter toen kwam het bericht dat we een half uur later zouden vertrekken uit Dresden door hevig onweer bij Usti nad Labem. Dan wachten we maar he :) . Vervolgens werd het half uur een uur, wat vervolgens 2 uur werd en uiteindelijk werd meet 160 minuten vertraging vertrokken richting Praag. Daar uiteindelijk met +185 aangekomen, door langzaam rijden thv Usti. Werd een lang tripje zo.

Zo meteen maar de 345 Budapest - Beograd uitproberen.

Dresden - Praag is maar 100km, maar ik weet uit eigen ervaring als het daar tekeer gaat, dan gaat het ook echt goed tekeer.

Vanmiddag een erg goede treindienstleider in Ht. De t859 had +6. Ongeveer 2 minuten voor aankomst van deze trein werd er nog een goederentrein over spoor 5 gestuurd richting Vga. De s9600 werd vastgehouden op 7, en vertrok op hetzelfde moment als de 859 naar Vga, waarbij deze laatste na het perron naar het middenspoor vertrok, en de 9600 over het spoor richting Tb. Vlak voor vertrek van de 859 mocht de t3659 echter al binnengenomen op Ht, en werd vlak voor het sein voor perrronspoor 6 eventjes opgehouden (dus trein weg, meteen de volgende trein + aangepaste CTA's, en de automatische omroep niet gehoord, dus die zal wel eventjes uitgezet zijn geweest). Onderweg werd er ook nog even creatieve route aangeboden aan een korte keteltrein die vanuit Tilburg via een toeristische route heeft gereden rondom Vga (zodat de s13600 ook geen vertraging zou krijgen), waardoor er eventjes langzaam werd gereden. De +1 die dat onderweg opleverde werd er in de rijtijdmarge weer uitgereden.

En weer pech voor mij, mijn trein t2126 kreeg t.h.v. Rmoa een defect en zo stonden we nog wel 20 minuten stil. Uiteindelijk met +33 in Asd aangekomen :(.

Tja, da's ook zo'n lekkere plek om te stranden. Ik heb ooit een keer daar vlakbij (bovenop de fly-over) stilgestaan met een defecte trein terwijl allerlei andere treinen richting Den Haag passeerden over de sporen van de Hoekse Lijn...

Oh, was trouwens niet Rmoa maar Dhs. Zag alles inderdaad links van me passeren, maar niet over de HOeksche Lijn hoor ;)

Allemaal enkelspoorrijdend dus?

Precies. Alles ging gewoon heen en terug op het spoor richting Rtd, uitgezonderd de s4100 en s4200, die over hun eigen sporen reden.

Euvel was blijkbaar net op tijd gefixed.

In trein t4576 2x een met een noodremtrekking tot stilstand gekomen, net na station Zaandam. Ik hoorde de HC's tegen elkaar vertellen dat er 2 meiden stonden op het betreffende balkon, met een enkeltje Amsterdam- Zaandam, maar dat ze in alle toonhoogtes ontkenden aan de noodrem getrokken te hebben. Tsja zei 1 hc, als je het niet zelf hebt gezien dat ze het deden, kunnen we ook niets beginnen. Diezelfde mutsen zag ik na Hoorn als een gek de t3300 in rennen naar Zaandam

Justin schreef:Oh, was trouwens niet Rmoa maar Dhs. Zag alles inderdaad links van me passeren, maar niet over de HOeksche Lijn hoor ;)

@ Beheer: is het mogelijk om 'Rmoa' en 'Dhs' als mouse-over in te stellen dat de 'echte naam' gegeven wordt?
Niet iedereen kent namelijk alle afkortingen.

Van een hoop afkortingen weet ik de naam wel volledig maar waar ze precies zijn dan weer niet. Misschien is het sowieso niet zo handig om het zo nauwkeurig te beschrijven. Hoeveel mensen weten bijvoorbeeld waar de Overbrakerpolderaansluiting is?

Ergens in Amsterdam?

Tussen Sloterdijk en de Singelgracht aansl. (dat is die aansluiting bij de werkplaats tussen de sporen van Sloterdijk-Hoog met de sporen van Sloterdijk-Laag). Hier in de buurt ken ik alle afkortingen wel, maar Rmoa en Dhs? Breek me de bek niet open .

Caspar schreef:Tsja zei 1 hc, als je het niet zelf hebt gezien dat ze het deden, kunnen we ook niets beginnen.

Maar wél een UvB schrijven voor het traject Zaandam-Hoorn. Of niet?

Mijn dienst kende vanavond een anticlimax. Eerst twee uur wachten op de voorlaatste trein, die uitgestorven blijkt. Vervolgens vervalt de laatste trein van de dienst...

Naja, ik kan wel snappen dat die meisjes dachten dat die trein in Zaandam stopte. De Intercity's uit Maastricht en Nijmegen stoppen er immers ook.

Lang leve de duidelijke formules van NS!

Rmoa? In Rotterdam?
Lijkt me iets van: Rechtermaasoeveraansluiting?
Waar t is weet ik dan weer niet hoor!
En Dhs? Delfhavenseschie???
Ik roep maar wat hoor, maar dat i wat me ff te binnen schiet.
Gr Henri

Heb je toch meteen goed geroepen!

Met een beetje gokken kom je er vaak wel ja :-)

Hoeveel mensen weten bijvoorbeeld waar de Overbrakerpolderaansluiting is?

Ik sinds héél kort. We hebben op ons werk wel een afkortingenlijst, maar geen kaart waar alle dienstregelpunten ook opstaan. Dat was dus een heel gezoek

Wat is dat toch met de 1900-serie de laatste tijd? Vandaag was het weer feest, maar gelukkig was het geen 30 graden buiten zoals de vorige keer en dat scheelde wel aanzienlijk.

Ik vertrok vanmiddag met de 1943 met +4 uit Ddr en in Bd was ik weer op tijd. Net na Gz kwam ik via geel 13 en geel tot stilstand voor een rood sein. Met in eerste instantie de gedachte: "Nee he, niet weer een stoppert of goederen..." Ben toen gaan bellen met de trdl en die vertelde dat er net een bankoverval was gepleegd in Rijen en dat de overvallers in het spoor liepen, met de politie erachteraan. Even later zag ik wat gele vestjes langs de baan en cirkelden er ook 2 helicopters boven de omgeving rond. Zekerheidshalve toch maar even de cabinedeuren van de loc op slot gedraaid...

Al met al hebben we er 32 minuten gestaan en toen we weer mochten gaan rijden, was het kruipen tot aan Tb omdat er nog zoekende politie langs de baan stond (want ze waren nog niet gevonden en ik heb nog overwogen in m'n omroepbericht het verzoek mee te nemen of de reizigers dekking wilden zoeken, maar de situatie had van zichzelf al een hoog SBS6-gehalte ) en ook alle overwegen op het baanvak lagen in storing. Ik dacht dat we met die +32 wel zouden worden opgeheven, maar we mochten als 301945 door en dus waren we (onder het nieuwe treinnr) in Tb eigenlijk weer op tijd.

Beetje jammer was wel dat er in Ehv een invalide de trein uit moest worden geholpen en dat niet was doorgegeven, zodat we bij vertrek uit Ehv alweer +10 uit aan ons broek hadden, dus dat was in Vl rennen naar m'n volgende trein terug.

Ben benieuwd wat het de volgende keer is als weer op de 1900 zit...

Vandaag zijn er werkzaamheden tussen Den Bosch en Utrecht. In plaats van het bandje over de werkzaamheden werd in Maastricht 4x per uur dit omgeroepen...