OV in Nederland

Waarom zijn deze nieuwe treinen nodig? Uitbreiding van de dienstregeling of kampen bestaande ritten met capaciteitsgebrek?

Die zijn er alvast voor de uitbreiding van de dienstregeling naar Veendam.

Onder andere, ik geloof ook deels voor Sk - Stv als daar meer treinen gaan rijden.

Vandaag een reisje gemaakt met enige hindernissen. Hoorn- Voerendaal en terug. Op de heenweg stond de bus in de file door de wegwerkzaamheden aan de A2 tussen Utrecht en Den Bosch. Op de terugweg waren er na 17.00 werkzaamheden tussen Valkenburg en Heerlen, dus wederom met de bus tussen Voerendaal en Heerlen, en tussen Den Bosch en Utrecht. In die laatste bus zat een typisch yuppen gezin, 2 verveelde ouders met minstens zo verveelde kinderen erbij. Moeder geprikkeld door net iets te veel wijn. Vragen die kinderen aan hun moeder: Mama hoe lang moeten we nog in de bus? Moeder nou nog eventjes, we zijn al over de helft. En dat terwijl de bus net de A2 opdraaide bij Den Bosch richting Utrecht
Mijn vader moest naar Alkmaar, en de trein naar Alkmaar werd opgeheven op Amsterdam Centraal door een stroomstoring. Hij moest dus vanaf Uitgeest voor de 4e keer in een vervangende bus op 1 dag. (tussen Uitgeest en Alkmaar)

Overigens sinds vandaag op Sittard- Heerlen en Amsterdam- Utrecht na het hele parcours van de 800 vanaf Alkmaar tot aan Heerlen bij elkaar gebust over de afgelopen maanden.

Vanmiddag bleek dat de serie s32100 naar Valkenburg (door werkzaamheden) vier minuten eerder uit Maastricht vertrok, zodat er maar één stel nodig was om de sneltrein te rijden. Helaas werd het vroegere vertrek van de trein niet duidelijk medegedeeld aan de reizigers: nu gaven de AV en de CTA wel de juiste tijd aan (de aangepaste tijd zag ik zelf ook pas toen ik de tweede keer op de AV keek), maar de reisplanner gaf de normale tijd aan, vertrekstaten waren niet aangepast en aan de folder "gewijzigd treinverkeer" heb je als reiziger ook niet veel...

De werkzaamheden zijn pas op een erg laat gepland (vorige week) waardoor de wijzigingen de reisplanner niet meer gehaald hebben. Waren werkzaamheden voor Heerlen Woonboulevard als ik het goed onthouden heb.

Die werkzaamheden invoeren, wat? 2 min werk? Kan dat een week van te voren echt niet? Wat een ramp daar bij de NS soms Wanneer komt NS 2.0?

Als je het in 2 minuten kan raad ik je aan te solliciteren bij NS, dan kun je namelijk de gehele logistieke kolom in je eentje vervangen, daar moeten ze bij het (bezuinigende) NS wel oren naar hebben ;-)

Vanmiddag een aparte combi op spoor 2 in Hlm. 1700+1800+5xDDM-tussenrijtuigen+loc 1700 of 1800. Vast op weg naar een werkplaats

Waarschijnlijk zonder Bvk? De Bvk van die stam is van de week namelijk uitgefikt in Enkhuizen.

Wubbo schreef:Als je het in 2 minuten kan raad ik je aan te solliciteren bij NS, dan kun je namelijk de gehele logistieke kolom in je eentje vervangen, daar moeten ze bij het (bezuinigende) NS wel oren naar hebben ;-)

Toch is het jammer dat NS niet in staat is om dit soort last-minute wijzigingen nog door te kunnen in de reisplanner. Die reisplanner is ook maar een grote database met vertrektijden, geëxporteerd uit andere systemen. Ik snap dat best dat men geen zin heeft om vaker dan eens per week die export te maken, maar dit een treinserie die de hele dag vier minuten eerder dan normaal vertrekt zou je toch wel graag nog willen verwerken. De CTA's konden wel de juiste tijd van die treinen tonen, jammerlijk dat zoiets niet nog snel in de reisplanner aangepast kan worden.

Inderdaad, het is belachelijk dat ze actuele vertrektijden tot op de minuut kunnen vastleggen (betekent dus minimaal elke minuut bij Prorail gaan kijken of een trein vertraagd is en dat ergens stoppen dat je het op je mobiel kan bekijken), maar een database exporteren meer dan een keer per week kan niet. Dat betekent dat de tools dus ergens niet deugen of dat proces is te geonautomatiseerd.

Wellicht checken ze na die ene update per week ook nog af alle treinen er goed in staan, of kost het gewoon veel tijd. Maar dat is een raadsel ;)

Gistermiddag stond er even ten noorden van station Rotterdam Lombardijen een Albatros :)

Er reed vanochtend op het tijdstip (10:10 in Gouda) van de NoordOost naar Den Haag een VIRM over de hefbrug van Gouda. Vervangend spul?

Bee schreef:Er reed vanochtend op het tijdstip (10:10 in Gouda) van de NoordOost naar Den Haag een VIRM over de hefbrug van Gouda. Vervangend spul?

t526 ?

Ah, standaard dus. Dan was de ICM van vorige week op hetzelfde tijdstip dus wel uitzonderlijk (en vertraagd).

Er rijdt ook een Plan T + Plan V combi in de s1500 rond trouwens.

Volgens Somda was die VIRM een vervangende (30)t1728 van Ut naar Gvc. In de t526 rijden ook altijd 2 VIRMpjes.

Zal ongetwijfeld dan de 101728 zijn, trein 1732 heeft wel degelijk gereden, hetzij met +15. Het is dan dus een voortrein (10xxxx), geen vervangende trein (30xxxx)

Ben 'n beetje laat met de melding hier, maargoed: vanmorgen reed er een SLT in de t9832 nabij Vleuten! Da's dus niet geheel volgens plan want ze zouden vandaag eigenlijk een proefbedrijf in de s19800 en s9700 gaan rijden.

MdJ schreef:Zal ongetwijfeld dan de 101728 zijn, trein 1732 heeft wel degelijk gereden, hetzij met +15. Het is dan dus een voortrein (10xxxx), geen vervangende trein (30xxxx)

Hoe kan trein 101728 een voortein van trein t1732 worden...?

Gaat heel prima.. zolang het tr 1728(die met +15) is

Zojuist (18h03 v Ut) zes bakken ICMm vanuit Utrecht richting Rotterdam, ik heb toch liever een aantal bakken meer....

Een uurtje eerder waren het er nog acht en dat was ook al krap (lees: staanplaatsen op de balkons tot in Rotterdam)... weet nu weer waarom het tot het wijzigingsblad van april nog negen bakken waren. Destijds merkte je de drukte nog wat minder omdat de drukte richting de zomer alweer wat begint af te nemen, maar in deze maanden...

Volgens een vriend zijn ze in Leiden bezig met het ophangen van televisies. Ik kom er vrijdag pas, maar waarvoor heeft men televisies nodig op een treinstation?