OV in Nederland

Buh, vandaag reed tr. 144 niet vanaf Bad Bentheim verder Nederland in (geen idee waarom). Gevolg: met een vervangende stadsbus Citaro G (begrens op 75 à 80 km/h) van Bentheim naar Hengelo over de snelweg .

Zijn ze daar trouwens niet vet aan de weg aan het werk ook? Die begrenzing maakte weinig uit :D

Gedeeltelijk wel ja. Maar vooral op het Duitse gedeelte was het bijna niet te harden met die slechte wegen , we werden zelfs door vrachtwagens ingehaald .

ziggy schreef:Buh, vandaag reed tr. 144 niet vanaf Bad Bentheim verder Nederland in (geen idee waarom). Gevolg: met een vervangende stadsbus Citaro G (begrens op 75 à 80 km/h) van Bentheim naar Hengelo over de snelweg .

Kan NShispeed niet een paar Volvo 8700's bij womy kopen? Zijn al wit.. Rode streep erop.
Als ze er ook voor zorgen dat de begrenzer defect is lopen ze 120.. :X

Vandaag ook maar in Arnhem wezen kijken, maar het is echt niet handig geregeld met de pendelbussen. En dan bedoel ik de afstanden daartussen, vooral tussen Sonsbeek en Willemsplein :N :X

Tja, probleem is dat de snelste route onder het spoor door zou zijn :) Maar hoe ben je gelopen dan? De borden geven aan dat je onder het spoorviaduct moet gaan, links om zeg maar vanaf sonsbeekzijde, omdat de bussen halverwege staan daar, nog een stuk lopen vanaf de uitgang. Ik was eigenwijs en ging door het station, maar dat is erg ver inderdaad.

ziggy schreef:Buh, vandaag reed tr. 144 niet vanaf Bad Bentheim verder Nederland in (geen idee waarom). Gevolg: met een vervangende stadsbus Citaro G (begrens op 75 à 80 km/h) van Bentheim naar Hengelo over de snelweg .

Dat wordt toch wel omgeroepen als je in de trein zit mag ik hopen?

webguy schreef:Tja, probleem is dat de snelste route onder het spoor door zou zijn :) Maar hoe ben je gelopen dan? De borden geven aan dat je onder het spoorviaduct moet gaan, links om zeg maar vanaf sonsbeekzijde, omdat de bussen halverwege staan daar, nog een stuk lopen vanaf de uitgang. Ik was eigenwijs en ging door het station, maar dat is erg ver inderdaad.

Ik ben ook via het station gegaan, maar ik zag ook een boel mensen vanaf de Willemsplein-zijde komen.

"Streckensperrung"en later "Störung beim niederländischen Eisenbahn" was wat er werd omgeroepen in de t144.

Vanmiddag liep ik even door om de bus te kunnen halen in Utrecht, maar toen 'ie al vrij snel eraan kwam toch maar wat rustiger gaan lopen: d'r zou toch wel snel weer een volgende komen.
Om vervolgens toch maar weer even door te lopen want de chauffeur had me kennelijk al gezien en bleef even wachten bij de halte (ondanks dat er niemand stond) :D . Dat zie je niet vaak bij 'n halte met zoveel bussen...

Caspar schreef:

ziggy schreef:Buh, vandaag reed tr. 144 niet vanaf Bad Bentheim verder Nederland in (geen idee waarom). Gevolg: met een vervangende stadsbus Citaro G (begrens op 75 à 80 km/h) van Bentheim naar Hengelo over de snelweg .

Dat wordt toch wel omgeroepen als je in de trein zit mag ik hopen?

Ja, dat wel... maar natuurlijk is het wel balen. Vooral als je de reden niet exact weet. Zowel ns.nl als prorail.nl zwegen in alle talen.

Pijnackerbus schreef:Ik ben ook via het station gegaan, maar ik zag ook een boel mensen vanaf de Willemsplein-zijde komen.

Om het station heen is veel sneller :) Scheelt je ook heel veel trappen lopen :)

ziggy schreef:

Caspar schreef:

ziggy schreef:Buh, vandaag reed tr. 144 niet vanaf Bad Bentheim verder Nederland in (geen idee waarom). Gevolg: met een vervangende stadsbus Citaro G (begrens op 75 à 80 km/h) van Bentheim naar Hengelo over de snelweg .

Dat wordt toch wel omgeroepen als je in de trein zit mag ik hopen?

Ja, dat wel... maar natuurlijk is het wel balen. Vooral als je de reden niet exact weet. Zowel ns.nl als prorail.nl zwegen in alle talen.

Daarnaast kon er op www.ns.nl gewoon een reis Bh-Hgl gepland worden (gewoon met de 144), zonder dat er ook maar een alarmbel rinkelde dat het niet kon, en de reisplanner bijna altijd actueel is, vertragingen, niet haalbare overstappen en vervallen treinen....

Donderdag staat er een rit Hoorn- Voerendaal op het plan. Nu zie ik dat de aankomst in Heerlen later is dan voorheen, en er geen aansluiting is op de stoptrein naar Voerendaal aldaar. Na wat speuren zie ik dat er 9 minuten oponthoud is in Weert volgens de reisplanner. Waarom is dat?

Ze zijn daar volgensmij ergens aan een brug aan het klussen waardoor er ergens tussen Weert en Roermond nog maar 1 spoor beschikbaar is.

Klopt, net boven Roermond is men een brug aan het schilderen...

Wat suf dat NS dat niet bij de werkzaamheden zet, voor een hoop reizen naar Zuid Limburg betekend het wel een extra reistijd van een halfuur... :neg:

wat suf dat je niet over een spoor kunt rijden als er een brug geschilderd wordt

Ze zijn nu de binnenkant aan 't schilderen waarbij de schilders danwel de steigers waar ze op staan op 't spoor staan. Da's wat lastig als je er dan met een trein langs wilt Toen de buitenkant van de brug geschilderd werd was er geloof ik slechts een snelheidsbeperking.

Caspar schreef:Wat suf dat NS dat niet bij de werkzaamheden zet, voor een hoop reizen naar Zuid Limburg betekend het wel een extra reistijd van een halfuur... :neg:

NS heeft het gewoon in het wijzingsblad van juni verwerkt. Ook toen was de communicatie erg mager overigens.

Mark schreef:"Streckensperrung"en later "Störung beim niederländischen Eisenbahn" was wat er werd omgeroepen in de t144.

Vertoring tussen Bentheim en Oldenzaal wellicht? Dat ligt voor de hand als Syntus wel gewoon kon rijden. Waarschijnlijk heeft het ook maar 1 treinpaar 14x gekost...

Nee de 146 en 142 gingen vanuit Duitsland sowieso ook de grens niet over.

Caspar schreef:Wat suf dat NS dat niet bij de werkzaamheden zet, voor een hoop reizen naar Zuid Limburg betekend het wel een extra reistijd van een halfuur... :neg:

Overstappen op de NS-stoppers naar Maastricht Randwyck (Roermond, Sittard en Maastricht), Heerlen (Sittard) en Aachen (Heerlen) worden gewoon geboden. Jammer dat Veolia geen rekening met de reiziger houdt. ;)

De stoptreinstations tussen Heerlen en Valkenburg zou ik overigens niet 'een hoop reizen naar Z-Limburg' willen noemen, eerder 'enkele'. Voor Valkenburg blijft de schade bijvoorbeeld beperkt tot een kwartiertje door de sneltrein te nemen.

Mocht je trouwens nog eens een lange overstap hebben op Heerlen: met 1 euro 50 biedt Cafe Metropole direct aan de uitgang van het station een kwalitatief betere en zeker ook goedkopere espresso doppio to go dan de Servex-zaken. Of op het terrasje zittend, maar dan is 'ie iets duurder. ;)

Zowel gisteren als vandaag merkte ik op dat de t12759 met +5 op de CTA in Amersfoort stond hoewel deze op tijd uit Utrecht was vertrokken en ook op tijd was aangekomen. De trein vertrok overigens ook daadwerkelijk later.

Geen idee echter waar men 'm nu op liet wachten: zowel gisteren als vandaag had de t1759 een kleine vertraging maar daar geeft de 12759 geen aansluiting op. De t759 bleef wel op de 1759 wachten, maar eerstgenoemde kreeg daarvoor geen vertraging op de CTA.
De t1559 had zover ik heb gezien ook geen vertraging...

Ik rij nu weg uit Amsterdam in de IC naar Heerlen, in de 1e klas met Mart Smeets tegenover me. Hij stapte op Centraal in. Edit: in Amstel stapt ie weer uit.