OV in Nederland

De defecte trein van vanmiddag bij Breukelen was inderdaad een SLT. t859 heeft omgereden via Hilversum.

Ik weet niet of ik het goed heb gehoord, maar volgens mij zij de omroep op Rtd vanochtend dat de s14100 van 8:19 van spoor 16 vertrok.
Als dat werkelijk zo was, was dat hoogst opvallend (ik wist niet eens dat dat kon).

t17872 reed met minimaal +10, t1772 wachtte daar niet op. t17871 stond iig niet klaar op vertrektijd.

Vandaag de 655 op lijn 2 (Rijkskantoren/Apenheul-Station-Matenveld) op de omloop die savonds eruit wordt gehaald. Op donderdagavond rijdt lijn 2 alleen Station-Matenveld. En de 3821 'savonds op lijn 91 Arnhem CS-Apeldoorn, terwijl op de buffer een heel leger aan citaro's en amba's niets te doen. Appart:o

Tot mei 2011 zijn er in Apeldoorn werkzaamheden aan de gatenkaas die de Arnhemseweg heet. Blijkbaar heeft veolia weer* afgedwongen dat de bussen bijna geen hinder ondervinden, eerst de ene helft van het wegdek, dan de andere helft van het wegdek wordt vervangen (en dat is behoorlijk nodig). Levende verkeerslichten in de vorm van verkeersregelaars worden ingezet om te bepalen welke bus eerst mag (lijn 1+4, 8, 11, 43 en 91 moeten er langs namelijk)


*= Werkzaamheden aan de gehele Matenpoort (bussen via het fietspad), Molenstraat (een hele noodweg aangelegd), Welgelegenbrug (bussen via de overzijde van het kanaal; over het spoor ipv onderdoor. Terwijl die overweg eigenlijk al eerder gesloten werd) en aan het kruispunt polderweg/landdrostlaan zijn voorbeelden waarbij de bussen gewoon door mochten rijden, of er werd een vervangende weg ernaast gemaakt...

Meltrain schreef:Ik weet niet of ik het goed heb gehoord, maar volgens mij zij de omroep op Rtd vanochtend dat de s14100 van 8:19 van spoor 16 vertrok.
Als dat werkelijk zo was, was dat hoogst opvallend (ik wist niet eens dat dat kon).

Ja hoor, dat kan, alleen steek je dan van 16 bijna het hele emplacement over naar de fly-over om vervolgens bij de Delfshavense Schiebrug over te steken naar de Hoekse Lijn. Heb ik ook wel eens gehad van 15 of 16 toen er 's avonds laat een sprinter kapot ging en er eentje vanuit de tuin werd geplukt. Het waren heel wat wissels

De s14100 van een half uur later ging trouwens van 1a, dat was kennelijk zo bijzonder dat dat omgeroepen werd.

Gisterochtend vroeg ging er rond 6.45 uur vanaf Rotterdam Centraal ook een intercity naar Groningen/Leeuwarden van spoor 8, op spoor 9 stond de s1900 naar Den Haag Centraal. Was bijna in die Groningen/Leeuwarden IC gesprongen in de veronderstelling dat het een iets te late s2200 was, gelukkig niet gedaan

* Intercity t10562 had vandaag staanplaatsen over bijna de gehele trein, waarom is dat ding zo kort op vrijdag
* Een automobilist kreeg het voor elkaar om z'n auto net tussen 2 gelede duvedecs op de Veluwemeerdijk bij Biddinghuizen te proppen.
* In lijn 143 wilde iemand voor de verandering eens een nachtkastje meenemen in de bus

de t3650 werd vandaag in Breda opgeheven nadat ie 30 minuten vertraging had of er een defect was weet ik niet het

Yoo, Ardan......

Check this one:
[smallimg]http://www.plaatjesupload.nl/bekijk/2010/10/15/1287156615-010.jpg[/smallimg]

Geldt er soms een bijzondere voorrangsregeling voor de Fyra? Ik heb deze week nu al 4x in de clinch gelegen met dat ding, zowel in Asd, Shl en Hfd. In alle gevallen was de Fyra te vroeg of te laat, maar wel dusdanig dat het onterecht was.

Ik zit momenteel in de t2674 van Den Haag CS naar Amsterdam CS.

Treintje m8711.
Vanaf Leiden gaan we onderweg op alle stations stoppen

Iemand idee wat er aande hand is?

En waarom heeft deze m8711 stickers boven alle deuren met camera bewaking?
Terwijl er in deze ViRm geen camera te bekennen is.

m8711 was een proefstel en heeft op proef camerabewaking gehad, maar die is weer verwijderd. Misschien heeft men de stickers laten zitten als afschrikeffect? Ik heb toevallig vanmiddag nog met die 8711 gereden.

Dexter schreef: Ik heb toevallig vanmiddag nog met die 8711 gereden.

Jij reedt de rit van 22:28 vanaf Den Haag CS?

Wat gebeurde er nou vlak voor Station Nieuw-Vennep... Virm shakede als de ziekte...
Ook een verwarde conducteur volgens mij die de cabine in en uit strompelde...

Nee ik heb niet die t2674 gereden, maar ik had de m8711 eerder vandaag in een andere trein.

Gisterenmiddag vertrok de Sprinter naar Geldermalsen en Tiel op Utrecht Centraal van 15.58 uur van spoor 4a. Behoorlijk veel kruisende rijwegen lijkt me...

De t3063 maakte vandaag een extra stop op Amsterdam Bijlmer Arena, maar wat het nut daarvan was vraag ik me af... 't werd op Amsterdam Centraal slechts op de CTA van het vertrekspoor aangegeven maar alle supporters die daar heen wilden hadden al onvrijwillig deelgenomen aan het experiment "hoeveel mensen passen er in een SLT-VI" op spoor 2. De t4065 vertrok me daar bom en bomvol zeg...

Ik bedacht me net dat ik gisteravond een gesprek had met een conducteur van de NS die beweerde dat het mogelijk is om een dagkaart te laden op een OV-chipkaart. Dit heb ik meteen uitgeprobeerd (bij een kaartautomaat), maar ik kon niet uitvogelen hoe dat dan zou moeten . Volgens mij is het gewoon niet mogelijk -o-

find_your_spot schreef:Ik zit momenteel in de 2674 van Den Haag CS naar Amsterdam CS.

Treintje 8711.
Vanaf Leiden gaan we onderweg op alle stations stoppen

Iemand idee wat er aande hand is?

En waarom heeft deze 8711 stickers boven alle deuren met camera bewaking?
Terwijl er in deze ViRm geen camera te bekennen is.

Trein t5785 startte in Hoofddorp ipv Leiden. En dat kwam dan weer omdat trein t5774 was opgeheven tussen Schiphol en Leiden.

Gekko123 schreef:Ik bedacht me net dat ik gisteravond een gesprek had met een conducteur van de NS die beweerde dat het mogelijk is om een dagkaart te laden op een OV-chipkaart. Dit heb ik meteen uitgeprobeerd (bij een kaartautomaat), maar ik kon niet uitvogelen hoe dat dan zou moeten . Volgens mij is het gewoon niet mogelijk -o-

Alleen reizen op saldo is op dit moment nog maar mogelijk, je kan er dus voorlopig geen producten zoals dagkaart, railrunner, fietskaartje ofzo opladen

Daniel schreef:De t3063 maakte vandaag een extra stop op Amsterdam Bijlmer Arena, maar wat het nut daarvan was vraag ik me af... 't werd op Amsterdam Centraal slechts op de CTA van het vertrekspoor aangegeven maar alle supporters die daar heen wilden hadden al onvrijwillig deelgenomen aan het experiment "hoeveel mensen passen er in een SLT-VI" op spoor 2. De t4065 vertrok me daar bom en bomvol zeg...

Als het goed is staat het ook in de CTA's in Noord Holland boven het Noordzee kanaal, dus zou de s4000 al enigszins afgeroomd moeten zijn vanuit Zaandam. Verder ligt de nadruk denk ik op de afvoer van de supporters op ArenA. Als treinpersoneel of service medewerkers zien dat een bepaalde trein enorm uitpuilt kan er ook om een omroep bericht worden verzocht uiteraard.

Ennes schreef:

Gekko123 schreef:Ik bedacht me net dat ik gisteravond een gesprek had met een conducteur van de NS die beweerde dat het mogelijk is om een dagkaart te laden op een OV-chipkaart. Dit heb ik meteen uitgeprobeerd (bij een kaartautomaat), maar ik kon niet uitvogelen hoe dat dan zou moeten . Volgens mij is het gewoon niet mogelijk -o-

Alleen reizen op saldo is op dit moment nog maar mogelijk, je kan er dus voorlopig geen producten zoals dagkaart, railrunner, fietskaartje ofzo opladen

Ik probeerde de betrokken conducteur er ook al over te informeren, maar hij hield voet bij stuk Weer een reiziger verkeerd ingelicht over de OV-chip :X

Vrijdag in de bus in Zaandam viel het op dat de (zeer vriendelijke) chauffeuse nog gewoon strippenkaarten verkoct.
Bij het eindpunt (station Zaandam) ben ik naar haar toe gelopen en vroeg hoe het precies in elkaar zat, aangezien ik onder de indruk was dat je nog alleen kon betalen met de OV-chip (en er ziijn dus stikkers op de deur geplakt met Alléé OV-Chipkaart).
Connexxion heeft een 'overgangsregeling' omdat nog niet iedereen gewend is aan de Chipkaart. Per december wordt er dan overgeschakeld op veel duurdere rittenkaarten.

Caspar schreef:Als het goed is staat het ook in de CTA's in Noord Holland boven het Noordzee kanaal, dus zou de s4000 al enigszins afgeroomd moeten zijn vanuit Zaandam.

Ware het niet dat de s4000 als eerste vertrekt uit Zaandam... mensen die niet weten dat de IC er extra stopt zullen dus niet de stoptrein voorbij laten gaan (en dan volstaat een melding op de CTA niet) Stapten daar dan ook al diverse reizigers ri. ArenA in. Want ja, ik kwam ook vanuit die s4000... heb 't dus met eigen ogen mogen aanschouwen

Verder ligt de nadruk denk ik op de afvoer van de supporters op ArenA.

Als de nadruk op de afvoer ligt, waarom dan extra stoppen voor de wedstrijd begonnen is

Vrijdag een retourtje Oost-Nl - Purmerend, Purmerend Weidevenne, Purmerend - Oost Nl mogen maken. In de vroegte weg waarbij ik in de IC Enschede-Den-Haag Centraal een ICMm aantrof met infoscherm. Had ik eindelijk een trein met een dergelijk scherm, werkte de boel nog niet. Ook op de terugweg een vernieuwde ICMm met reisinfoscherm, maar wederom werkte het niet. Heb maar geen geluk met die dingen, een werkende heb ik nog nooit gezien.

In de ochtendspits de tegenspitsroute gemaakt vanaf Sloterdijk naar Purmerend met de sprinter naar Hoorn Kersenboog. De conducteur zal wel geschrokken zijn van het passagiers aanbod. Buiten ons om waren er welgeteld 2 reguliere passagiers.

In de middag terug naar het oosten van Nederland. Toen niet met de trein richting Amsterdam gereisd maar met Arriva lijn 100. Daar de handige busbaan kunnen zien langs het water (tja hoe dat water daar allemaal heet weet ik niet, zo vaak kom ik ook niet in die hoek van het land), zijn er meer plekken waar ze zulke spookrij mogelijkheden hebben. Ken de situatie wel met de busbaan in het midden van de weg, maar zo aan een kant nog niet eerder gezien.

Dat water is het Noordhollandsch kanaal. ;)

Ik haalde gistermorgen rond 10.45 op de A2 richting Amsterdam, nabij de Bijlmer, de Hermes 1807 in, vol met reizigers. Zal wel een uitje van de personeelsvereniging ofzo zijn geweest?

Het mooie van die busbaan langs het Noord-Hollandsch Kanaal is dat hij in de loop van de dag van richting veranderd. Daarom zijn er ook van die opmerkelijke halteconstructies langs de route. Je hebt er ook een soort van dynamische borden staan aan welke kant van de weg je bus richting Purmerend gaat stoppen.