OV in Nederland

En dan heb je nog het SLT-probleem.... Sommige machinisten stoppen wel bij bijvoorbeeld bordje "6" (veel te ver) een ander stopt al eerder (komt beter uit met de trappen etc.).

Ook geen pijl op te trekken :(

Ik zag vanmorgen in Winterswijk Arriva Amba 8420 rijden zonder lijnnummer en bestemming. Volgens berichten op een ander forum waren en op meer lijnen problemen en werkte de OV-chipkaart meuk ook niet... "Vlekkoloze start Arriva in Achterhoek"

Zonder lijnnummer en bestemming rijden kon Syntus vanmorgen ook in Amersfoort... gelukkig zijn er daar maar drie mogelijke lijnen, je kunt hooguit in Nijkerk / Harderwijk i.p.v. Apeldoorn belanden

Daniel schreef:Vanmorgen kwam ik op weg naar station Amersfoort een "9 Eemgaarde" tegen... da's wel erg vroeg, 't nieuwe eindpunt al een maand vantevoren op de bus.

Dit was op 9 november. Nu de nieuwe dienstregeling is begonnen staat er 'Amersfoort CS' op, ook richting Eemgaarde. Ook op de digitale haltepalen bij het station staat '9 Amersfoort CS'.
Ook slecht: Het overzichtsbord met de vertrekstaten van het busstation in Amersfoort is nog niet geactualiseerd, terwijl diverse lijnen toch behoorlijk veranderd zijn.

Opvallend is trouwens ook dat lijn 8 als enige "Amersfoort Centraal Station" als bestemming heeft...

Daniel schreef:

Dexter schreef:

Daniel schreef:Als er consequent gestopt wordt wel ja...

Je gaat nu toch niet weer over de situatie in Utrecht beginnen he? Je kunt niet stoppen bij borden die er niet staan...

Utrecht is daar één voorbeeld van ja, maar er zijn er meer te bedenken. Ook waar wel bakkenborden staan maar waar de lengte van de trein er niet op voorkomt bijvoorbeeld.

Dit viel me laatst ook op bij het nieuwe perron in Houten: daar geen rekening gehouden met Sprinters (terwijl die hier al enige tijd planmatig rijden) er staan alleen de bordjes voor 2, 4, 6, 8 of 10 bakken. Dat is toch een beetje onhandig als een trein bij '3' of '7' hoort te stoppen.

In zo'n geval hoort de machinist volgens de regelgeving door te rijden tot het cijferbord met het daaropvolgende hogere getal. Dus met een SGMm drietje (of SLT IV) stop je dan bij cijferbord 4, met zeven bakken stop je dan bij bordje 8.

Overigens is het er bij ons al verschillende malen ingedreund dat de baklengte van SLT's korter is dan een gewone bak en dat je dus je SLT bij andere cijferborden moet neerzetten om te voorkomen dat reizigers achter je aan moeten rennen.

SLT IV (70m): Cijferbordje 3
SLT VI (100m): bordje 4
IV+IV (140m): bordje 6
IV+VI (170m): bordje 7
VI+VI (200m): bordje 8
IV+IV+IV (210m): bordje 9
VI+VI+IV (270m): bordje 11

Wubbo schreef:Inkleuren op de perrons die dingen. Inclusief kleurverschil voor 1e klas en 2e klas, stilte en normale coupe, en ruimte voor fietsen en rolstoelen. Als je kan vertellen dat je een VIRM-IV bent, moet je ook kunnen vertellen welke cabine er voorop zit en dus waar al die zones zitten.

Zolang je met verschillende mat-soorten rijdt lijkt het mij niet mogelijk om 1e/2e, fiets, rolstoel, stilte enz enz te gaan aangeven, het zou al een hele vooruitgang zijn als de reizigers konden zien uit hoeveel rijtuigen hun trein zal bestaan.

Daniel schreef:Als er consequent gestopt wordt wel ja... de trein moet dan immers wel tot stilstand komen op een plek die overeenkomt met de info op de CTA's.
Want je zult dan toch met de vakletters moeten gaan werken: 'tis leuk om te kunnen zien dat de trein 6 bakken heeft, maar zeker de incidentele reiziger kan dan echt niet inschatten waar 'ie gaat stoppen. Het is eenvoudig uit te leggen dat de voorkant dan bij het bordje "6" stopt, maar om te weten waar de achterkant dan terecht komt heb je meer info nodig.

Het is ook nooit goed ook hè!!!

De ouderwetse vakken maar weer van stal halen dan

Ik fietste vandaag onder het Scienceparkstation door en constanteerde dat de bushalte nog steeds op de haltekubus en het informatiebord Archimedesplantsoen heet.

Sinds afgelopen weekend heeft station Heiloo volgens de TBP ook een A en B zijde

Om het verhaal van het DRIS systeem op het busstation van Nijmegen nog aan te vullen. Lijn 1 naar Lent wordt daarop aangekondigd als "1 Lent via Nijmegen". Ja gek he, ik sta op station Nijmegen.
Verder vandaag wederom vast staande bestemmingen.

Om een en ander dan nog ingewikkelder te maken stond er vanmorgen een lijn 300 met op het bestemmingsdisplay van de bus zelf "Nijmegen Heyendaal" het DRISsysteem boven de bus gaf "300, Arnhem" aan. Ditmaal was het niet de DRIS die was vastgelopen maar de lijnfilm van de bus. De bus ging volgens de chauffeur naar Arnhem.

Ennes schreef:

Wubbo schreef:Inkleuren op de perrons die dingen. Inclusief kleurverschil voor 1e klas en 2e klas, stilte en normale coupe, en ruimte voor fietsen en rolstoelen. Als je kan vertellen dat je een VIRM-IV bent, moet je ook kunnen vertellen welke cabine er voorop zit en dus waar al die zones zitten.

Zolang je met verschillende mat-soorten rijdt lijkt het mij niet mogelijk om 1e/2e, fiets, rolstoel, stilte enz enz te gaan aangeven, het zou al een hele vooruitgang zijn als de reizigers konden zien uit hoeveel rijtuigen hun trein zal bestaan.

Het hangt er vooral van af hoe je zoiets aan wil gaan geven. Als je iets doet met licht en kleuren in het perron hoeft het niet veel meer te kosten om ook de speciale zones te laten zien, als je toch al het begin en het eind van de trein gaat aangeven. Dat licht kan de machinist ook gelijk ondersteunen om de trein goed neer te zetten, heb je ook geen gedoe meer met cijferborden die niet goed staan of er niet zijn.

De nieuwe lijn 8 in Amersfoort doet vrolijk mee aan de InfoXX-rariteit die hier al tijden bestaat: van het station vertrokken als "8 Schuilenburg", een halte verder op halte Centrum ging de film naar "8 Amersfoort Centraal Station" en nog voordat we weer een halte verder waren terug naar "8 Schuilenburg".

Op het binnendisplay stond overigens "8 Amersfoort Centraal Station Ũ)"

Ik zag vandaag op het busstation van Wageningen een provincie-Utrecht-amba met 50 Utrecht CS over twee regels, waarbij de onderste regel leeg was. (dus "bovenaan"). De bus later stond wel netjes in het groot "Utrecht CS" op.

Ik blijf het vreemd vinden hoe Syntus station Ede=Wageningen aangeven: " Ede [verspr] [Scroll] Station Ede-Wageningen[/scroll][/verspr]. En dat zowel op de 1500'den (maar dan zonder scrollen), citaro's en de 5100'den.

Ik bedenk me net:
Zondag toen ik lijn 2 in Ede nam, stond op de film Ziekenhuis Gelderse Vallei. Toen we daar allang voorbij waren bleef dat er maar staan, vond het erg onlogisch en eigenlijk ook heel erg verwarrend. Lijkt me niet de bedoeling, toch?

Ook bij de haltevertrekstaten is in Amersfoort wat fout gegaan: Lijn 2 rijdt inmiddels tijdens de spits en op zaterdag iedere tien minuten, maar bij de vertrekstaat van lijn 2 bij mijn halte ontbreekt ongeveer éénderde van de ritten (herinner mij ineens ook dat er eerder op de Connexxion-site een foute dienstregeling stond, waarschijnlijk hebben ze de vertrekstaat-gegevens daar ook vandaan).
Zojuist maar even als suggestie aan Connexxion gemaild om dit spoedig te herstellen, want het is een beetje zonde om een verbetering van je product niet kenbaar te maken .

Omdat het SRE gebied vandaag nog steeds kampt met InfoXX problemen waardoor ritten niet herkend worden is ook het blik bestemmingen uit InfoXX opengetrokken. Tussen alle Extra Vervoer door vervoerder één chauffeur vandaag z'n naar huis terugkerende forsensen maar naar de Tinadag.

Owja, de 231 van rond 9:00 ri Arnhem had een ritje voor de boeg: reed naar Emmerich [verspr] Bahnhof [/verspr] Was een 1500'er

Vanmiddag had ik een lijn 252 van de Uithof naar Zeist, maar het was wel even gokken: de display was volledig blanco. Chauffeur had het niet door, nadat ik zei dat het display leeg was probeerde hij de boel nog te resetten maar dat mocht helaas niet baten. Dat werd dus bij elke halte even het lijnnummer en de bestemming blèren ;)

SMS van Geert vanaf Utrecht Centraal: 'op last van de politie geen informatie op het blauwe bord'. Wtf?

Hahaha, die heb ik nog niet eerder gehoord.

Dexter schreef:Oh ja, rijden er dan vanaf de nieuwe dienstregeling SGMm-en of SLT's in Limburg? Ik hoorde gisteren nog 2 Limburgse machinisten met elkaar kissebissen dat ze (waarschijnlijk als enigen bij NS) nog geen SLT-opleiding hebben gehad.

Zelfs DM '90 op Apd-Zp gaat sinds 12 december over de rails als "sprinter". Is het ding al opnieuw gestickerd in het blauw/wit?

Of een Sprinter nou een pruttelend geluid maakt door het biotoilet of vanwege de dieselmotor, de doorsnee treinreiziger merkt het verschil vast niet. :D

Wat betreft toiletten passen DM'90 ZAP-stellen prima in de familie, afgesloten. :pos: