OV in Nederland

Volgens mij staan een aantal documenten van de GVB website op een lokaal computertje dat alleen op werkdagen van 9 tot 17 uur aanstaat, de lijnnetkaart, e.d. doen het namelijk vrijwel alleen binnen die tijden. :?

Vanochtend kwam mijn s3100 maarliefst 1 minuut te laat aan in Utrecht Centraal; de conducteur riep echter als aansluitingen de Intercity's naar Amsterdam Centraal en Den Haag Centraal van een kwartier later om. De s800 kwam pas na onze binnenkomst aanrijden en kon je dus makkelijk halen; de s2000 kon ook gehaald worden door in de nog beschikbare 5 minuten naar spoor 19 te lopen.

De 2 CTA's op Utrecht Centraal spoor 5 aan de Arnhemse kant staan de laatste week altijd op blank als ik 's ochtens aankom vanaf Arnhem, ook niet helemaal handig. Of de voorste dat ook zijn weet ik niet.

Het AV-scherm van Rotterdam Centraal is een beetje van slag qua eindbestemmingen van sommige treinen. De s14100 'en (van 17:04 en 17:19 uur hieronder) gaan volgens dat scherm verder naar Hoek van Holland Haven, de s9700 'en (van 17:05 uur hieronder) verder naar Utrecht Centraal en de s2800 'en (van 17:20 uur hieronder) tot Utrecht Centraal:

Zat tijdens het wachten in Zwolle even op de AV te koekeloeren. Om 00:49 zou er een extra IC naar Enschede gaan. Geloof ik best, ivm de stremming tussen Amf en Apd vanavond (omreizen via Zwolle). Maar die zou ook stoppen op Deventer Goederenemplacement Aansluiting

Beste Ardan zit jij dan in die 1787? Zag hem vanavond nog in Ut stel voorop is de 4021 wat die andere was niet gezien

Nee, ik ging met de t3691 van Zwolle naar Deventer (bestaande uit ICMm-III + ICM-IV, voor de liefhebbers)

In Utrecht wordt bij de aankondigingen van de ICE nog steeds omgeroepen dat voor deze trein een toeslag verplicht is.
Terwijl die deze maand dus juist toeslagvrij is...

Nog een bestemmingsmissertje, de m8642 kwam te Gvc binnen op sp10 met de bestemming 'Veenendaal Centrum' :)

reisthijs schreef:In Utrecht wordt bij de aankondigingen van de ICE nog steeds omgeroepen dat voor deze trein een toeslag verplicht is.
Terwijl die deze maand dus juist toeslagvrij is...

Gisteren in de Fyra van Schiphol naar Rotterdam riep een machinistel ook op dat Fyra alleen te gebruiken was MET toeslag.

Dames en Heren,
De sprinter naar Zoetermeer, Gouda en Gouda Goverwelle van 07.41 vertrekt van spoor 6. Deze stoptrein stopt tot Gouda op alle tussengelegen stations.

Ben ik nou gek!!, een sprinter stopt altijd op alle stations

Ben ik de enige die het vreemd vindt dat de Fyra nooit met een lidwoord wordt genoemd? 'Welkom in Fyra naar Rotterdam', of 'Fyra vertrekt van spoor 6'. Ze zijn er zowel bij het treinpersoneel als bij de omroepers redelijk consequent in, dus het lijkt wel afgesproken.

Fyra is een naam, en geen treinsoort. Ik noem jou toch ook niet 'De Bart'? ;)
Wat ik wel vreemd vind is dat de HC het altijd heeft over 'welcome on board Fyra', in plaats van 'OF Fyra'.

Ik ben een persoon en geen voorwerp. Het klinkt toch ook niet normaal als je zegt: 'ik heb Nokia' of 'ik rijd in Peugeot'. :X

Ze doen het ook bij de ICE: 'ICE naar Keulen'. Terwijl ICE wel degelijk een treinsoort is.

Ik vind dat een merkwaardige argumentatie, aangezien internationale treinen vroeger wel meestal met een lidwoord werden aangeduid."Welkom in de Étoile-du-Nord" (uit de tijd dat internationale treinen nog romantische namen hadden en kille zakelijkheid nog niet was doorgedrongen tot de vervoerders). Ik geloof dat CNL en EN tegenwoordig ook zonder lidwoord worden omgeroepen. Ook niet echt mooi taalgebruik...

Nokia of Peugeot wordt in die gevallen gebruikt als naam voor een product, omdat die naam zo bekend is.

Maar eigenlijk is het:
Ik heb een telefoon van Nokia.
Ik rijd in een auto van Peugeot.

Bee schreef:Nokia of Peugeot wordt in die gevallen gebruikt als naam voor een product, omdat die naam zo bekend is.

Maar eigenlijk is het:
Ik heb een telefoon van Nokia.
Ik rijd in een auto van Peugeot.

Dat maakt niet uit: ander voorbeeld 'ik heb iPhone'. Dat zegt niemand. 'ik zit in Fyra' is net zo vreemd.

""Het GVB gaat vooruit""

""GVB gaat vooruit""


""Welkom bij het GVB""

""Welkom bij GVB""


U zegt het maar.... :')

Ardan schreef:Ik noem jou toch ook niet 'De Bart'? ;)

In het Duits doen ze dat weer juist wel bij voornamen van mensen. En in San Francisco kan je met 'de BART'.

Ik vind dat in formeel taalgebruik in omroepberichten en op borden treinproducten zonder lidwoorden moeten worden aangeduid, om te onderstrepen dat het om een product gaat. Daar tegenover: Als mensen onderling spreken over 'de' Fyra, 'de' Thalys, 'de' ICE, is het een teken dat het product al zo ingeburgerd is dat er een lidwoord aan gehangen wordt.

Dexter schreef:Ik vind dat in formeel taalgebruik in omroepberichten en op borden treinproducten zonder lidwoorden moeten worden aangeduid, om te onderstrepen dat het om een product gaat. Daar tegenover: Als mensen onderling spreken over 'de' Fyra, 'de' Thalys, 'de' ICE, is het een teken dat het product al zo ingeburgerd is dat er een lidwoord aan gehangen wordt.

Dat doen ze echter niet bij stoptreinen en intercity's...

Dat is omdat 'stoptrein' en 'Intercity' inmiddels zo goed als gewone woorden zijn geworden en er daar zoveel van rondrijden. Het mag wel een beetje exclusief blijven. En Sprinter/Intercity zonder 'de' ervoor bekt niet lekker. Alsof je een splaakgeblek hebt. :X

De digitale CTA's in Tilburg missen het digitale flapje "Houten Castellum". Verder gaat het ook niet helemaal lekker met de aankondiging van de t13600 / t16000 daar want op de schermpjes met de eerstvolgende 7 treinen staan de via's verkeerd om (eerst Geldermalsen, dan 's-Hertogenbosch terwijl ze bij alle andere treinen gewoon op de volgorde waarin ze aangedaan worden staan)

Dus nu worden we verlost van plakkende, defecte of ontbrekende flappen maar wel opgescheept met digitale 'flappen' die dezelfde kuren hebben? Wat een vooruitgang...

Met Maarheeze duurde het ook weken voordat die in de systemen stond, ben benieuwd of het met Castellum sneller gaat.
Probleem met de via's speelt bij meer treinseries op meerdere stations.

En het heeft drie weken geduurd, maar ik zag vandaag dat bij de treinsoort als volgende trein niet meer SGM staat bij de Sprinters maar gewoon SPR.

Op de MAN's van de valleilijn van Syntus kan de software van Syntus het niet vinden met Prodata van Veolia.. Lijn 88 rijdt nu naar De 5148 is vastgelopen op een tweeregelige "Apeldoorn Busstation/NS".

Lijkt me niet dat de prodata daar maar iets mee te maken heeft... 't zal de aansturing van het koersdisplay zijn die nog niet helemaal lekker werkt.