OV in Nederland

Fles schreef:Prorail.nl:

vrijdag en zaterdag
Wegens de verwachte weersomstandigheden (harde wind) zijn er voor vrijdag en zaterdag preventieve maatregelen genomen in de treindienst:
Er rijden minder intercity's tussen Zaandam en Alkmaar (in de spits: Schagen)
Tussen Nijmegen en Den Helder stappen intercityreizigers extra over te Amsterdam centraal.
Vertraging: 15-30 minuten.

WTF???

Dat zal dan wel druk worden in de spits tussen Amsterdam en Alkmaar. Als ik het goed begrijp is morgen de s3000 dus geknipt in Amsterdam centraal? En de s800 keert op Zaandam?

Ik begrijp dus dat de RIS van een SLT niet via GPS werkt?
And what about die van de SGMm?

Volgens mij ook niet. Die kan overigens ook niet overweg met het automatisch tonen van vertragingen (dan gaan de aankomsttijden gewoon weg), terwijl SLT dit wel kan.

De omroep in Ede-Wageningen was vanmiddag een beetje van de leg. Eerst wordt er omgeroepen dat de s3000 vandaagmaar tot Asd rijdt, vervolgens wordt er een s3000 aangekondigd die "vanaf Alkmaar zal stoppen op alle tussengelegen stations".

Het valt ook niet mee he, nadenken

hauptbahnhof schreef:Ik begrijp dus dat de RIS van een SLT niet via GPS werkt?
And what about die van de SGMm?

Zowel in de SLT als in de SGMm werken ze allebei niet via GPS. Het nieuwere OBIS in ICMm dan weer wel.

De TBP's in Ehv kondigden vanavond de t9676 aan als ... wat voor sommige reizigers aardig verontrustend was.

Het valt me op dat we sinds kort op de post in Maastricht een man hebben zitten die veel omroepberichten plaatst: vertragingen van aankomende treinen, vertraagde treinen die aankomen, afkoppelen van stellen enz. :pos:

Een stukje tekst viel wel op: "De Intercity uit Sittard, Eindhoven en Amsterdam, aankomsttijd op ons station 9:04, komt over ongeveer 10 minuten binnen".

Misschien die "opmerkelijke" omroep omdat het het eindstation is en het niet klinkt om te zeggen "De IC naar Mt van 9.04 komt 10 minuten later aan"

De tekst "op ons station" klink ook wel gek. Hij kon beter zeggen "normale aankomsttijd op dit station".

Vanochtend stond op teletekst en NS.nl dat er geen sprinters reden tussen Breukelen en Veenendaal Centrum wegens een defect aan het spoor. Volgens mij betekent ''geen'', dat er dus NIETS rijdt. Echter, de s7400 reed gewoon en de s17400 was dus uitgevallen. Weer een argument voor het communiceren van lijnnummers naar klanten toe. (Spr 174 rijdt niet, Spr 74 rijdt wel).

Reiziger Delft schreef:Weer een argument voor het communiceren van lijnnummers naar klanten toe. (Spr 174 rijdt niet, Spr 74 rijdt wel).

Tja, daar maak je Reiziger Delft blij mee, en nog 2% van de overige reizigers, maar de overige reizigers zegt dat geen fluit.

Duidelijke taal blijft het beste.

De (spits)sprinters Veenendaal-Utrecht-Breukelen rijden niet, de sprinters Rhenen-Utrecht-Breukelen(-Amsterdam) rijden wel

of iets dergelijks.

Als je op een station tussen Veenendaal en Maarssen staat te wachten op de trein naar Breukelen weet je echter ook niet waar die dan weer vandaan komt. Er staat immers alleen een bestemming op de trein, niet waar-ie vandaan komt.

Geert schreef:Als je op een station tussen Veenendaal en Maarssen staat te wachten op de trein naar Breukelen weet je echter ook niet waar die dan weer vandaan komt. Er staat immers alleen een bestemming op de trein, niet waar-ie vandaan komt.

We hadden het over website/teletekst.

Als je alreeds op het station staat, dan ben je afhankelijk van d'omroep. En daardoor wordt (als het goed is) concreet omgeroepen dat bepaalde treinen (zoveel minuten over het uur) niet rijden en andere treinen (zoveel minuten over het uur) wel.

Ben je smart en heb je dito foon, dan check je natuurlijk de actuele vertrektijden. En dan zie je vanzelf welke wel en niet rijden.

erjeebee schreef:

Reiziger Delft schreef:Weer een argument voor het communiceren van lijnnummers naar klanten toe. (Spr 174 rijdt niet, Spr 74 rijdt wel).

Tja, daar maak je Reiziger Delft blij mee, en nog 2% van de overige reizigers, maar de overige reizigers zegt dat geen fluit.

Wel als je voortaan de nummers ook op de spoorwegkaart, CTA's en vertrekstaten zet. In Duitsland/Zwitserland/Oostenrijk kan het toch ook gewoon met de S-bahn? En alle bussen in Nederland hebben toch ook een nummer? Waarom zou het dan niet op het Nederlandse spoor kunnen?

Inderdaad, pas als je iets consequent in gaat voeren zal het effect hebben. Lijnnummers werken gemakkelijker en reismogelijkheden zijn makkelijker uit te leggen aan de reiziger ("U moet eerst met lijn 74 naar Utrecht Centraal om vanaf daar verder te rijden met lijn 5" bijvoorbeeld).

Connexxion 5701 heeft weer een oude storing terug. De zijfilm toont alleen een lijnnummer, en de achterfilm toont een lijnnummer en 3 dots breed de bestemming :')

Spoor 11 in Utrecht is weer in dienst, maar de CTA's lijken er nog niet te werken... de reizigers stonden zodoende uit gewoonte aan de A-zijde te wachten op de s9800, echter reed die helemaal door tot 'ie volledig op de B-zijde stond.

GVB bus 352 toont op alle lijnfilms Spaarndammerbuur in plaats van Spaarndammerbuurt op lijn 22.

De AV op Rotterdam Centraal wilde vandaag zowel de s2100 --> Vs van 14:33 als de s5100 --> Gvc van 14:32 vanaf spoor 7 laten vertrekken.
Uiteindelijk is laatstgenoemde maar gespoorwijzigd naar spoor 11.

Vlissingen is Vs Vl is aan de andere kant van de Maas

Volgens de actuele vertrektijden pagina op http://www.ns.nl vertrekt er om 14:08 uur vanaf Lelystad Centrum een extra stoptrein naar Lelystad Centrum...

En als klap op de vuurpijl staat er nu bij dat deze trein ook nog 10 minuten vertraging heeft...

10 minuten wachten?
Kun je beter gaan lopen

Dinsdag trouwens nog een leuke op Rotterdam Centraal. Op spoor 7 komt iets voor vertrektijd van de s5100 naar Delft, een lege SLT aangereden vanuit de noord-westelijke hoek van het emplacement. Normaal komt de s5100 vanuit de andere kant. (Uit Dordrecht/Roosendaal)

Op de CTA's staat Den Haag Centraal via de bekende stoptreinstations; op de displays van de trein staat Uitgeest, evenals op de informatieschermen in de trein. Dit veroorzaakt uiteraard een enorme verwarring; zeker omdat de stoptreinen richting Delft pas sinds deze week van spoor 7 vertrekken. Een omroep volgt helaas niet, maar we vertrekken gelukkig in de richting van Schiedam! Op de informatieborden verschijnt al snel de juiste eindbestemming. Wat zal de eerste tussenstop zijn? Jawel, Oudenbosch met uiteraard een dikke rode streep onder de vertrektijd, aangezien de oorspronkelijke al ruim is verstreken. :') Om het verhaal toch nog goed af te sluiten; na Schiedam klopt het weer en naderen we volgens de schermen Delft Zuid. :pos:

Waarschijnlijk dus een uitgevallen s5100 waarvoor deze trein vanaf Rotterdam extra is ingezet. Blijkbaar hebben de SLTtjes er moeite mee wanneer je niet vanaf het oorspronkelijke start-station vertrekt.

Reiziger Delft schreef:Waarschijnlijk dus een uitgevallen s5100 waarvoor deze trein vanaf Rotterdam extra is ingezet. Blijkbaar hebben de SLTtjes er moeite mee wanneer je niet vanaf het oorspronkelijke start-station vertrekt.

Hier hadden we het pasgeleden op de vorige pagina nog over, dus ik quote mezelf even om je antwoord te geven:

Dexter schreef:Als je onderweg op een tussenstation een treinnummer zou invoeren, beginnen Loes en de schermen het hele riedeltje vanaf het beginstation op te dreunen en moet je de RIS-systemen van het stel en alle aangekoppelde stellen handmatig op het display in de cabine synchroniseren.

Oh haha, dat was het dan inderdaad. :)

In dezelfde categorie maar dan anders... op spoor 10 te Utrecht Centraal stond vanmiddag een SLT met "Zwolle" op de buitendisplays, in de trein werd "Amersfoort Vathorst" als volgende station aangekondigd. Stel werd rond 16.45 uur afgerangeerd naar de Cartesiusweg overigens.