OV in Nederland

BS-en waren de oude Benelux-stuurstandrijtuigen. Dat in combinatie met een 1800 was inderdaad wonderlijk geweest. :D

Weet een van de mensen die een beetje bekend is met het OV in Amsterdam misschien welke buslijn er vroeger bij de halte Dubbelinkdreef kwam? Ik zag van de week daar abri's staan met een poster dat de halte eind 2008 is opgeheven en via Google Streetview zie ik dat de halte Dubbelinkdreef heet, maar ik kan niet (meer) achterhalen welke buslijn hier dan heeft gereden?

Het liep zeker niet lekker op Metrolijn D. Ik kwam aan op Zuidplein met bus 144. Ik wou richting Rotterdam Centraal. Ik zag toen een Randstadrail metro op lijn D rijden ri Centraal. Dus ik rustig aan naar boven, schrok ik eerst al door het bord met de eerstvolgende metro, die aangaf 24 minuten..
Ben ik boven, sluit er net een andere metro zijn deuren, en scheurt weg.
Komt er binnen 1 minuut alweer een metro, waar ik mee kon.
Sta ik op Centraal, werd er gelijk kop gemaakt, en de metro die voor mijn neus weg reed, vertrok toen al vanaf Rotterdam Centraal. De mijne vertrok 2 minuten later, maar vlak na de metro die vertrok kwam alweer een metro.
De metro waarmee ik aan kwam, vertrok ook alweer na amper 2 minuten. De andere metro bleef 4 minuten staan, en vertrok ook alweer. Op het andere perron kwam toen net weer een metro aan

De borden met de vertrektijden gaven geen vertrektijden, maar "vanwege een technische storing rijdt de Metro op lijn D erg onregelmatig. Hierdoor kan de wachttijd toenemen."
Die laatste metro bleef circa 3 minuten staan, toen er op het andere perron alweer een metro aan kwam.

Lekker hoge frequentie
Dat gaf wel het resultaat dat de metro's die elkaar erg kort opvolgden erg rustig waren.

Dexter schreef:BS-en waren de oude Benelux-stuurstandrijtuigen. Dat in combinatie met een 1800 was inderdaad wonderlijk geweest. :D

Behalve een ander kleurtje verschillen die optisch nou ook niet echt veel. Maar dat bedoelde ik inderdaad, BDs

Bee schreef:Weet een van de mensen die een beetje bekend is met het OV in Amsterdam misschien welke buslijn er vroeger bij de halte Dubbelinkdreef kwam? Ik zag van de week daar abri's staan met een poster dat de halte eind 2008 is opgeheven en via Google Streetview zie ik dat de halte Dubbelinkdreef heet, maar ik kan niet (meer) achterhalen welke buslijn hier dan heeft gereden?

Nachtbus 356.

Edit: Ik heb een oude lijnnetkaart erbij gezocht voor de route van de 356:

webguy schreef:

Dexter schreef:BS-en waren de oude Benelux-stuurstandrijtuigen. Dat in combinatie met een 1800 was inderdaad wonderlijk geweest. :D

Behalve een ander kleurtje verschillen die optisch nou ook niet echt veel. Maar dat bedoelde ik inderdaad, BDs

Is in feite ook hetzelfde ontwerp, alleen onze BDs heeft één grote frontruit in plaats van een gedeelde zoals de Benelux-BS. Maar technisch gezien en als je in de cabine kijkt, zijn het twee totaal verschillende cabines. De BS heeft een 'Belgische' cabine, aangepast aan de reeks 11-locs en die van de BDs heeft een 'Hollandse' stuurstand. En zoveel ruimte dat je een feestje kunt geven. *O* -> "Ik vier mijn verjaardag in de BDs, kom je ook?"

"zin in een cabinerit?" klinkt dan gelijk zo smerig .

Nou ja zeg, ik had het over een verjaardagsfeestje, niet over een orgie. :')

Milco1995 schreef:Op http://www.openbaarvervoerinboskoop.nl staan er bij de Dezeweek foto's, op de pagina 'diversen' vier foto's van Connexxion MAN Lion's City's van de concessie Amstelland-Meerlanden met naast de CXX-logo's ook TCR-logo's en wagenparknummers van TCR.

Er rijden er een paar bij TCR omdat er wat ritten/lijnen sinds kort zijn uitbesteed aan TCR. Dat is de reden dat er wat MAN's naar TCR zijn gegaan

Michael schreef: Er rijden er een paar bij TCR omdat er wat ritten/lijnen sinds kort zijn uitbesteed aan TCR. Dat is de reden dat er wat MAN's naar TCR zijn gegaan

Er zijn in totaal zo'n 10 lijnen naar TCR gegaan en daarvoor zijn zo'n 30 MAN's overgekocht.

Weet iemand ook welke lijnen naar TCR zijn gegaan?
En ik neem aan dat die lijnen tot Amstelland-Meerlanden horen?

Voor de reizigers op de A-fase van perron 11/12 rond 16.45 uur was deze vrijdag de 13e letterlijk een ongeluksdag. Allereerst was de t12759 volledig op 11b binnengekomen met slechts 6 bakken. Vervolgens kwam ook de t1759 met een rotvaart binnen om met de volledige 10 bakken op 12b te belanden (voorste bak stond bij de vaste trap naar de stationshal)

Dodelijk voor de reizigersspreiding natuurlijk en de nodige reizigers zich hierover horen beklagen.

Weet iemand overigens of de NS een kaartsimulator voor normale papieren kaartjes heeft? Ik heb zelf gezocht, maar heb een vermoeden dat die ene die ik tegenkwam een beetje verouderd was.

http://webdemo.ns.nl/ heeft diverse stappenplannen, voor zowel OV-Chipkaart als papieren kaartjes.

Dank je Bee. :) Weet je of de versie van de kaartautomaat met papieren kaartjes er nog tussen staat? Het kan aan mij liggen, maar ik zie hem er even niet tussen staan.

Je bedoelt de postcode automaten? Daar is toch nooit een webdemo van geweest?

Ik bedoel van die touchscreen automaten. :)

De pagina is aangepast. Vroeger kreeg je alleen de simulator te zien, nu heeft men er interactieve filmpjes van gemaakt. Je wordt volledig aan de hand genomen en kan alleen nog maar papieren enkele reizen kopen en papieren dagretourtjes. Daarvoor zijn de onderste linkjes in de lijst: Aanschaffen enkele reis en Aanschaffen dagretour.

Wist je trouwens dat er ook diverse kaartautomaten geschikt zijn voor hulp op afstand? Op deze kaartautomaten is een telefoonnummer geplaatst waarmee je kan bellen als je hulp wil, ze kunnen dan met je meekijken als je bijvoorbeeld toch dat speciale treinkaartje wil. Ik weet alleen niet of die proef nog steeds loopt.

Klopt inderdaad. :) Er was een hele poos terug een aankondiging op ns.nl van, met een complete lijst van stations en het bijbehorende kaartautomaatnummer. :)

In dit geval wilde ik in verband met een groepsreis even kijken wat de opties op de touchscreen automaat was. Hoezo goed willen voorbereiden? ;)

Maarja, beetje jammer dat ze die volledige touchscreen-simulator hebben geschrapt. :(

Ik snap het schrappen van die volledige simulator overigens wel, toegevoegde waarde ten opzichte van een kaartautomaat had hij namelijk niet, want elke vorm van uitleg ontbrak en alleen het scherm werd uitgelegd, en niet de diverse randapparatuur die ook in de kaartautomaat aanwezig is, zoals de munteninworp, pinautomaat en uitgiftelade. Dan zijn deze interactieve filmpjes leerzamer.

Leuke fout in de demo bij het bekijken van de reishistorie trouwens... staat een oplaadtransactie op Utrecht Centraal gevolgd door een check-in 1 minuut later op dezelfde dag op Soest Zuid

Bee schreef:Ik snap het schrappen van die volledige simulator overigens wel, toegevoegde waarde ten opzichte van een kaartautomaat had hij namelijk niet,

De toegevoegde waarde was natuurlijk dat je die simulator thuis kan gebruiken
En ik vond 'm vooral handig om uit te zoeken wat voor kaartje ik nodig had voor 'bijzondere' reizen (zoals naar het buitenland, even kijken welke Belgische bestemmingen er in zitten bijvoorbeeld.)
Nu kan je alleen maar zien hoe je een enkeltje of een retourtje kan kopen, de allersimpelste handelingen bij de kaartautomaat. Natuurlijk voor bepaalde doelgroepen wel nuttig maar verder nogal beperkt.

Heb jij geen kaartautomaat in de gang staan dan

Ik vul mijn loze minuten op stations ook wel eens met het simuleren op een kaartautomaat. Bv het maximale aantal retours (5 personen) naar Frankfurt am Main 1e klas zonder korting opvragen. Dan kom ik geloof ik op een bedrag uit van 1864€
Dan geeft ie wel aan dat je deze reis niet met muntgeld kan betalen
Alsof je dat even uit een automaat gaat trekken...

Ach ik kreeg bij het loket ooit eens een rekening van meer dan een miljoen voor een maandabbonement Castricum - Amsterdam, ging even iets niet goed geloof ik...