OV in Nederland

De bestuurder heeft het wellicht niet gemerkt...

Vanmorgen wilde een chauffeuse van lijn 5 in Almere op de Evenaar rechtsaf de Regenboogbuurt inrijden (route lijn 1) ipv linksaf naar Seizoenenbuurt. Precies voordat ze rechtsaf wilde gaan, kwam ze tot de conclusie dat ze verkeerd zat, en moest ze achteruit, om de bocht naar links te kunnen maken.

Maakte de treindienstleider van Nijmegen vanavond een foutje. Rond 17.40 kwam er via goederensporen naast spoor 4 (dus 5 of 6?) een VIRM-VI+VIRM-IV langs rijden met passagiers en met Nijmegen op de koersdisplays. Dat is natuurlijk knap lastig uitstappen. Trein stond er even stil er reed toen verder richting Ht. Aannemelijk was het de s3100 die om 17.54 weer moest vertrekken richting Ut. De inkomende trein was namelijk spoorloos verdwenen en werd tijdens het vertrek van mijn s3600 gespoorwijzigd van 1a naar 3b.

Verder was de omroep in de Breng bussen aangepast. Bij haltes waar normaal gesproken werd omroepen dat uitchecken niet moest worden vergeten volgt nu: "11 december wijzigt de dienstregeling, mis 'm niet. kijk op breng.nl"

Milco1995 schreef:Vanmorgen wilde een chauffeuse van lijn 5 in Almere op de Evenaar rechtsaf de Regenboogbuurt inrijden (route lijn 1) ipv linksaf naar Seizoenenbuurt. Precies voordat ze rechtsaf wilde gaan, kwam ze tot de conclusie dat ze verkeerd zat, en moest ze achteruit, om de bocht naar links te kunnen maken.

Dat is tenminste nog een beetje bijtijds, ik sprak vanavond een chauffeur die van de week er pas na een paar kilometer achterkwam dat ie een verkeerde lijn aan het rijden was.

En toen? Maar weer omkeren met die bus en die kilometers weer terugrijden zeker...

Achteruit een boerenpad in, maar doordat die diagonaal ten opzichte van de gewone weg loopt, krijg je de bus daar vrij moeizaam ingestuurd en kost het net zoveel tijd als dat je plankgas naar het eerst volgende dorp gaat en daar een rondje in het centrum maakt. :Y
Het gaat op dat punt kennelijk nogal vaak fout, was precies dezelfde plek als waar we zaterdagavond met een andere chauffeur aan het straatje keren zijn gegaan (wat al helemaal een domme methode is, veel te tijdrovend).

Als je het als luchtfoto ziet, zou je niet denken dat het uberhaubt mogelijk is om daar met een bus te keren...

Milco1995 schreef:Ik moest vandaag met de bus naar Almere Poort.
Op de terugweg moest ik vanaf de Topsporthal weer terug naar Bouwmeesterbuurt-West.
Bij de Topsporthal vertrok om 12:19 uur bus 4, en de volgende ritten van lijn 4 vertrokken om 12:41 uur, 12:56 uur, etc.
De rit van 12:19 uur had ik nèt gemist, dus dat werd met wachten op de volgende rit (12:41 uur).
Deze kwam ook nog eens met enkele minuten vertraging aangereden. En duidelijk werd waarom hij vertraagd was: de bus (VDL Berkhof Ambassador) zat werkelijk bomvol. Zo vol dat de chauffeur op een gegeven moment de deur maar sloot om verder te rijden, want ik en een aantal anderen op de halte pastten niet meer in de bus... :(
A fijn, wachten op de volgende (van 12:56 uur), en deze kwam ook met een Ambassador aangereden, maar deze bus was behoorlijk leger dan de vorige: er waren nog zitplaatsen over. Maar al met al heb ik dus toch een half uur op de halte gestaan. :( Zijn de gelede Citaro's op ofzo? :?

Er reden gister middag rond 16:00 uur wel een Citaro op lijn 10. Ook niet heel logisch. Misschien dat die eens moeten wisselen. Gister rond 16:00 was de 4 wel een Citaro, de 2 vanaf Poort niet.

Donderdag (1-12) stond rond 17:40 bus 3 richting Almere Haven op Almere Centrum met enige rookontwikkeling. Bus werd ontruimd en onder de sporen naar en open halte verplaatst. Chauffeur bleef gewoon rustig zitten.

Hoe bedenken ze sommige rijtijden toch in vredesnaam, vraag ik mij weleens af; vanavond met een busrit meegeweest die om 18.10 uur vertrekt bij beginpunt A, bij tussenpunt B arriveert de bus om 18.47 uur, vertrek daar pas om 18.59 uur weer (om overstap tussen trein en bus te bieden), arriveert om 19.13 uur op eindpunt C en vertrekt om 19.10 uur met de terugrit. Nee dat is geen typfout, de bus vertrekt volgens dienstregeling echt om 19.10 uur terwijl ie om 19.13 uur pas op zijn vroegst arriveert... De chauffeur vertelde me dat hij gisteren precies diezelfde rit had en pas om 19.23 uur op eindpunt C arriveerde (doordat de trein op tussenpunt B wat aan de late kant was) terwijl ie dus al dertien minuten weg had moeten zijn met de terugrit...
Om het nog idioter te maken hoef je op zaterdag bij tussenpunt B de trein niet af te wachten en mag je bovendien tussenpunt D overslaan dus ben je zeventien minuten eerder op eindpunt C terwijl je vijf minuten later dan gebruikelijk aan de terugrit begint.
Kortom op werkdagen scheur je op het eindpunt C met minimaal +3 volgas voorbij terwijl je op zaterdag negentien minuten vertrektijd staat af te wachten.

Op de terugrit kom je uiteraard weer langs het station waar overstap geboden dient te worden tussen trein en bus maar doordat die busrit op werkdagen dus standaard met vertraging rijdt hebben chauffeurs geen flauw idee of de trein al voorbij is of nog moet komen (je hebt lang niet altijd overstappers dus de bushalte kan best leeg zijn terwijl de trein al geweest is). Voor de zekerheid zetten de buschauffeurs de motor dan maar bij het station af en gaan ondanks de vertraging zo'n vijf tot tien minuten lang de krant zitten lezen, in de hoop dat ze in die tijd de trein voorbij zien komen. Als de vertraging van de bus dan tot ongeveer een klein kwartier is opgelopen en er geen trein voorbij is gekomen, gaat men er maar van uit dat de trein deze keer keurig op tijd was en er voor niets is gewacht.

Kortom: Het busvervoer in Luxemburg is gewoon vreemd geregeld.

Anticiperend op de nieuwe dienstregeling zondag:

Woei! Mag gelijk omrijden :(. Moet van Zwd naar Bd, ware het niet dat er werkzaamheden zijn bezuiden Lage Zwaluwe... Ik kan kiezen om met de sprinter naar Zlw en vervolgens per bus onderweg zijn voor 72 minuten,

Of ik mag eerst naar Rtd gaan en dan in de toeslagvrije Fyra naar Bd voor 56 minuten. Nou ja, ik kies maar voor het laatste denk ik. Ik gebruik m'n chippert wel, maar ik weet niet of ik zin heb om uit- en in- te checken op Rtd -o-

Gisteren wat opvallende dingen.

1. Ik zat in de s2600 van Den Haag Centraal naar Amsterdam en we stonden stil op Leiden. Om 15:42 ag ik (vermoedelijk op spoor 6) VIRM door het station heen racen. Iemand enig idee wat die daar aan het uitspoken was?

2. Op weg 's avonds van het Leidseplein richting Amsterdam Centraal bleek dat de GVB-nachtbus geen chipkaart accepteert (a 4 euro per enkele reis) en dat daar contant voor moest worden betaald. Vreemd dat het bij tante Connexxion wel kan, maar bij oom GVB niet. :S Overigens had de laatste tram 5 toen al iets van +20 en was nog steeds niet op komen dagen.

En wat geklungel bij ingangscontrole in de Oostpassage van Amsterdam Centraal:
3. Want daar waren wat dranghekken neergezet. De medewerkers konden het niet zo waarderen dat ik mijn 'staat er iets op de geleidelijn? dan gaat dat gewoon aan de kant'-houding toepaste op de dranghekken.
4. En ik moest inchecken met mijn Week-OV. -o- Wat voor nut heeft dat op een dinsdagavond als ik gewoon vrij reizen heb? Of zijn de controleurs gewoon te lui om mijn chipkaart te controleren?

qua 4. "je bent te dom en het moet vanaf 1 januari, dus ga nu maar inchecken". Die HCs gewoon negeren dus.

Edwin schreef:Er reden gister middag rond 16:00 uur wel een Citaro op lijn 10. Ook niet heel logisch. Misschien dat die eens moeten wisselen. Gister rond 16:00 was de 4 wel een Citaro, de 2 vanaf Poort niet.

Lijn 10 zit in de omloop aan de korte variant van lijn 4, die weer vast zit aan korte variant van lijn 6, die weer vast zit aan de lange en korte variant van de 4 en aan de 2. Bij die laatste twee lijnen kan een gelede rond 15:00 wel erg handig zijn voor het Arte College, Groenhorstcollege, Baken Trinitas en die praktijkschool bij de halte Spanningsveld. Daar zit een gigantische verspitsing in buslijnen die de rest van de dag wat rustiger zijn doordat iemand op het geweldige idee is gekomen om 4 scholen met een specialisatie allemaal aan dezelfde kant van de stad te plaatsen. Dat een gedeelte van die kant van de stad nog onbebouwd is zorgt niet bepaald voor een tweezijdige spitsstroom.

webguy schreef:qua 4. "je bent te dom en het moet vanaf 1 januari, dus ga nu maar inchecken". Die HCs gewoon negeren dus.

Daar wees ik de controleurs bij de Oostpassage dus ook al op. En toch moest ik inchecken...

VIRM schreef:2. Op weg 's avonds van het Leidseplein richting Amsterdam Centraal bleek dat de GVB-nachtbus geen chipkaart accepteert (a 4 euro per enkele reis) en dat daar contant voor moest worden betaald. Vreemd dat het bij tante Connexxion wel kan, maar bij oom GVB niet. :S Overigens had de laatste tram 5 toen al iets van +20 en was nog steeds niet op komen dagen.

Voor de GVB-nachtbus moet je of een los kaartje kopen (in de bus of bij een automaat) of vooraf bij een kaartautomaat een nachtbuskaartje of een nachtbusrittenkaart op je kaart laden. Naast de GVB-nachtbuskaart is er ook nog de Nachtnetkaart van 7 euro, waarmee je 2 uur kan reizen bij alle nachtbusvervoerders in en rondom Amsterdam. Ook dat moet handje contantje betaald worden.

Justin schreef: Of ik mag eerst naar Rtd gaan en dan in de toeslagvrije Fyra naar Bd voor 56 minuten. Nou ja, ik kies maar voor het laatste denk ik. Ik gebruik m'n chippert wel, maar ik weet niet of ik zin heb om uit- en in- te checken op Rtd -o-

Je hoeft dan toch helemaal niet uit- en in- te checken op Rtd, want het geldt als een officiele omreisroute.
Als je met een papieren kaartje zou kopen, hoef je in zulke gevallen toch ook geen kaartje 'via Rotterdam Centraal' te kopen?

Vandaag voor de verandering ipv een ambassador een mercedes citaro gehad naar huis. Wat een klotebus is dat zeg.
Het begon al met de deur die een grotere uitzwaai heeft, kreeg dus bijna een deur tegen m'n neus, daarna inchecken. Hangt dat apparaat op hoogte voor een kabouter... Als je zat kon je alles voelen van de persoon achter je, en ten slotte bij het uitstappen, deed maar 1 deur het(achter)... Enigste voordeel is dat er meer zitplaatsen zijn..

Doe mij maar die ambassadors maar

Zo ontzettend laag hangt die OV-chipkaart apparatuur nou ook weer niet bij een Citaro, iets lager dan gebruikelijk. Waarschijnlijk voor gehandicapten zo gemaakt.

Hij hing bij mij ongeveer bij m'n bovenbeen, net boven m'n knie. Hij hangt vooral laag doordat ik de ambassador gewend ben waar hij gewoon op goede hoogte hangt

Gisteren voor het eerst met m'n ov-chipkaart gereisd bij Arriva op de Merwede-Lingelijn, ging allemaal prima. :pos: Alleen tsja.. Die kaartlezers zijn toch écht te traag en ze maken geen geluid.. Ook niet erg handig.

Zelfde soort als die van Syntus en Veolia?

Dat neem ik wel aan, zeker gezien het feit dat ze dezelfde (ook veel te trage) lezers hebben in de bussen.

Zijn inderdaad dezelfde soort lezers ja... ben trouwens erg benieuwd hoe dat in de spits gaat met die traagheid. Er staan namelijk niet bepaald veel Arriva-cico's op station Dordrecht. En als er dan een trein leegstroomt met reizigers die willen overstappen...

Trouwens, kenden jullie deze versie van een chipkaart-overstap-opstelling al? Te vinden in Amersfoort, momenteel alleen nog op perron 4/5...


Grote blok bovenop is voorzien van de tekst "overstappen" en een plaatje van twee cico's met een chipkaart ertussenin.

De overstapmeubels (zoals deze opstellingen genoemd worden) komen alleen op spoor 4/5. In totaal komen/zijn er 13 Cxx paaltjes