OV in Nederland

Maar ondertussen zijn er wel steeds meer systemen afhankelijk gemaakt van de dienstregelingsinformatie. In een paar jaar tijd zijn er allerlei dynamische reisinfosystemen gekomen (DRIPs, halteafroep, schermpjes in de bus), de ov-chipkaart is er van afhankelijk, boordcomputers, ... Het is niet zo handig als dat soort systemen met verkeerde informatie werken. Zeker bij chipkaartproblemen levert het ook een hoop gedoe (en kosten) op wanneer klanten verkeerd afgeboekte bedragen weer moeten declareren.

Klaasje schreef:Voor zover ik het weet schijnt het veel geld te kosten om een dienstregelingswijziging door te voeren

En nog zeg ik dat vervoerders ook niet willen - is pure onzin. Je kan mij niet vertellen dat digitale bits omzetten duurder is dan dat een mannetje naar buiten wordt gestuurd a 50 euro per uur en oranje zakken ophangt voor omleidingen.

Daniel schreef:

marvinkok schreef:Dan moet er toch al gauw een maand van omleidingen zijn heb ik het idee voordat de haltevolgorde aangepast wordt.

M'n ervaring in Utrecht was dat het zelfs na meer dan een maand omleidingen nog niet werd aangepast. Nu was dat wel een omleiding waarbij de chauffeur simpel even de afroep goed kon zetten vlak voor het einde ervan (lange omleiding met als enige tijdelijke halte een halte die net om de hoek bij de normale stond). Wel in het voordeel van de reiziger dus in dit geval: als 't verwerkt was zou de ritprijs hoger worden.

Ik weet niet waar jij je informatie haalt, maar we krijgen dagelijks KV17 informatie van Connexxion. Direct alle wijzigen die bij de Centrale Verkeers Leiding bekent zijn. Broodje aap dus.

webguy schreef:

Klaasje schreef:Voor zover ik het weet schijnt het veel geld te kosten om een dienstregelingswijziging door te voeren

En nog zeg ik dat vervoerders ook niet willen - is pure onzin. Je kan mij niet vertellen dat digitale bits omzetten duurder is dan dat een mannetje naar buiten wordt gestuurd a 50 euro per uur en oranje zakken ophangt voor omleidingen.

Als er een een of andere nare softwareconstructie voor nodig hebt die alleen extern op basis van een wurgcontract uitgevoerd kan worden..

Ik denk dus dat omleidingen wel beschikbaar zijn, maar dat de OVC en schermen in de bus niet geupdate worden met die informatie...

Als er een een of andere nare softwareconstructie voor nodig hebt die alleen extern op basis van een wurgcontract uitgevoerd kan worden..

Aanbesteden die hap

@Skinkie: Dat de wijzigingen bij de verkeersleiding bekend zijn wil niet zeggen dat ze ook in de InfoXX verwerkt zijn... Omleiding stond ook gewoon op de XX-site en was daarnaast gewoon bij 9292 bekend, maar de halte-aankondiging in de bussen kende ´m de hele omleidingsperiode niet. Dat was de hele zomerperiode in 2011 en waar ik de informatie vandaan haalde... nou, wat dacht je van dat ik dagelijks twee keer die omgeleide lijnen had.

Oke situatie is dus als volgt:

- InfoXX updates 1 a 2 per week (kleine wijzigingen)
- Normaal gesproken 1x per maand met KV1 update (grote wijzigingen, inclusief tarieven)

Waarom niet vaker?

- Reizigers betalen bij CXX niet mee aan omleidingen, bij bijvoorbeeld het GVB wel
- In sommige concessies moeten omleidingen worden aangekondigd (door de decentrale overheid), in andere niet. Als er boetes op staan voor de D.O. wordt wel alles optijd aangekondigd. Anders is het opeens 'niet planbaar'.

D.O. = Decentrale overheid?

Ja (of opdrachtgever)

De reiziger betaald bij het GVB voor de omleiding omdat ze de routeinformatie direct aanpassen bij geplande omleidingen langer dan een dag. Daarbij zijn zelfs noodhaltes die anders nooit worden aangedaan in het systeem opgenomen.

Nou vandaag had ik een goedkoop dagje, bus 21 reed een omleiding vanwege dodenherdenking (kennelijk is er dan iets op de Haarlemmerweg) maar mijn busrit kostte maar 83 ct.

Als je in- of uitcheck op de omleidingsroute is, dan kan er sowieso geen km-tarief worden berekend he...