OV in Nederland

Vandaag wellicht, maar Sprinter Rta - Rtd gevolgd door s2100 of s2200 is met 30 min. reistijd normaal sneller (en goedkoper door de degressiviteit). Daarna komt s2800 > s1900 met 33 min. en pas daarna Metro + 2100/2200 met 36 min.
Alleen NoordOost + 5100 is met 37 min. reistijd iets trager.

KM46 schreef:

Thom91 schreef:Bij de halte in Alexander stonden overigens wel een man of 25-30 te wachten. Dit ook waarschijnlijk om het alexandrium tegen zijn sluitingstijd zat.

Was dit gisteren of vandaag

En op welktijdstip was dit?

Ik vertrok gister om 16:32 (zie vorige post) uit Schiedam. Dus ik kwam rond kwart voor 5 aan op alexander ;)

De t1755 (Ut-Amf vandaag) nam keurig aansluiting van de vertraagde 691755 (Rtd-Ut) over. Netjes, vooral gezien de eerstvolgende IC was uitgevallen.

Thom91 schreef:

KM46 schreef:

Thom91 schreef:Bij de halte in Alexander stonden overigens wel een man of 25-30 te wachten. Dit ook waarschijnlijk om het alexandrium tegen zijn sluitingstijd zat.

Was dit gisteren of vandaag

En op welktijdstip was dit?

Ik vertrok gister om 16:32 (zie vorige post) uit Schiedam. Dus ik kwam rond kwart voor 5 aan op alexander ;)

Dan hebben we elkaar net mis gelopen . Ik was er om 10 voor vijf om op de metro naar Nesslande te stappen.

Wat een derde wereldland is Friesland, ik kan kiezen tussen drie kwartier wachten op Heerenveen of in Leeuwarden, tenzij de vertraging nog wordt ingelopen. Nou ja, vorige week kwam ik helemaal niet meer thuis door een gebrek aan taxi's

Nou toch nog de Arriva spurt gered, dat had ook maar een minuut gescheeld :) en mijn fiets staat op het station er kan dus weinig meer fout gaan

Veel vertragingen tussen Rotterdam en Gouda, wat ervoor gezorgd heeft dat mijn s2000 nu staanplaatsen in de gangpaden heeft. Dat is voor het eerst dat ik dat meemaak met deze trein, normaal zitten er evenveel mensen als er nu staan..

Reizigers uit de t2818 die naar Rotterdam wilden hadden geluk dat deze met -2 aankwam: het reisadvies vanwege het opgeheven zijn hiervan tussen Utrecht en Rotterdam was om de s2000 te nemen en in Gouda over te stappen. En die haal je normaal natuurlijk net niet.

Overigens zag ik in Amersfoort nog staan dat er minder IC´s naar Rotterdam reden. Nu is nul ook minder dan vier, maar met een opgeheven t12716 op Amersfoort - Rotterdam en een opgeheven t2818 op Utrecht - Rotterdam kom je eerder op geen IC´s voorbij Gouda uit als je de niet-rijdende series zo ziet
Wel opvallend trouwens hoe vaak er de laatste tijd storingen na werkzaamheden optreden. De dagen na de vorige werkzaamheden ging het ook al mis tussen Rotterdam Alexander en Centraal.

De chauffeur van lijn 121 vanochtend vertrok 4 minuten te vroeg van de halte bij het RandstadRailstation en reed dermate hard dat er in bochten fors afgeremd moest worden. De aankomsttijd was zelfs 8 minuten te vroeg. :')

[smallimg]http://farm8.staticflickr.com/7073/7336036134_fd544be00d_b.jpg[/smallimg]
ICM 4 + 3 passeert spoortunnel Delft by b2py, on Flickr

Op een zonnige zaterdagmiddag 2 juni passeert hier een ICM 7 als 1946 de zuidelijke toegang/uitgang van de Delft Spoortunnel opweg naar Delft en eindbestemming Den Haag Centraal. Die dag was de tunnel toegankelijk voor belangstellenden vanwege de Dag van de Bouw, waarbij in de toekomstige fietsenstalling rondgekeken kon worden. Vanaf daar had je goed zicht op de tunnelbak en op de plek waar het station zou komen. Bij een andere ingang kon je daadwerkelijk de tunnel al in. De oostbuizen zijn in ruwbouw bijna af. In 2015 zullen de eerste treinen door de Delft Spoortunnel heenrazen.

[smallimg]http://farm9.staticflickr.com/8020/7336100778_488b829a05_b.jpg[/smallimg]
De delftse Spoortunnel by b2py, on Flickr

Op deze foto is de ruwbouw van de tunnel goed te zien. Dit zal de buis worden die in eerste instantie de treinen naar Rotterdam zal bedienen. Integrale viersporigheid wordt hier voorlopig nog niet gerealiseerd, alleen de mogelijkheid daartoe. Hier is te zien hoe er nog een versteviging wordt aangebracht voor de dwarsliggers en voor een algehele onderbouw. De afwerking is net als buiten gewoon ballast. Links zal het ontruimingspad danwel schouwpad worden geconstrueerd.

@ Thom91: mooie foto's .

Vanochtend op Leiden Centraal weer 'gastvrijheid' mogen ervaren. Bus 45 van Veolia stond op de buffer, koplampen stonden aan en ik zag niemand in/uitstappen, dus volgensmij zat de chauffeur er gewoon in. Dan had hij natuurlijk even in plaats van drie minuten blijven staan even naar de halte kunnen rijden. Want echt lekker weer was het niet, en het busstation in Leiden heeft een beschutting van nul komma niks.

Tja, vertraging kun je ook maken natuurlijk. Vanmiddag bleek de t21759, niet geheel onverwacht door de voortdurende storing bij Rotterdam, een flinke vertraging te hebben opgelopen. Dusdanig dat men had besloten de beide delen van de t1759 los van elkaar te laten rijden.
Maar dan helpt het natuurlijk niet als je dat pas op de normale vertrektijd omroept, d'r stonden toen nog vele tientallen reizigers op 11A op de komst van het tweede treinstel te wachten. En tja, voordat dat dan weer allemaal in het ene zesje dat al was aangekomen zit ben je wel even verder, vooral gezien dat uiteraard in z'n geheel op 11B stond.
Had men het wat eerder omgeroepen dan had men zich wellicht wat handiger kunnen opstellen voor een kleinere trein dan gebruikelijk.

Check vandaag in op station Breda in lijn 4. Nadat ik had ingechecked en was gaan zitten zag ik dat de lezers nog op de halte Groenedijkplein stonden. Even later gaf de ProData er helemaal de brui aan en gevolg was dat ik niet meer kon uitchecken toen ik eruit moest. Kostte me dus €4 heb maar effe een mail gestuurd naar Veolia.

VIRM schreef:Vanochtend op Leiden Centraal weer 'gastvrijheid' mogen ervaren. Bus 45 van Veolia stond op de buffer, koplampen stonden aan en ik zag niemand in/uitstappen, dus volgensmij zat de chauffeur er gewoon in. Dan had hij natuurlijk even in plaats van drie minuten blijven staan even naar de halte kunnen rijden. Want echt lekker weer was het niet, en het busstation in Leiden heeft een beschutting van nul komma niks.

De Veolia 86 op Schiedam vanmiddag kwam 5 minuten voor vertrektijd al voorrijden.

Op Leiden is er maar een beperkt aantal vertrekperrons beschikbaar. Als je ruim voor vertrektijd al komt voorrijden, dan heb je grote kans dat je andere bussen gaat hinderen omdat zij dan achter aansluiten en verwachten vrij snel te kunnen vertrekken.
Nu zal dat bij Veolia wat minder spelen (eigen vertrekperron voor slechts twee lijnen), maar het is ook niet ondenkbaar dat de chauffeur even een sigaretje wil roken, een bammetje wil eten of een telefoontje moet plegen. Dat soort dingen doe je minder makkelijk op de perrons zelf. En uiteraard zal je situaties hebben waar dat allemaal niet speelt en de chauffeur inderdaad eerder had kunnen voorrijden.

Hoewel de Benelux volgens plan ACHTER de s1900 moet zitten, is het soms ook wel overdrijven :Y
- IC s1900 had zaterdag +7, die van 18:27 uit Gv ...
- IC s9200 reed keurig op tijd, en vertrekt keurig op tijd uit Gv ...
- In de rimboe ergens moeten wij vervolgens 8 minuten staan te stof happen tot de s1900 ons voorbij kwam denderen, en de s9200 dus ook +10 op zijn stokkie kreeg bij aankomst Rtd ...

Hoezo, de TRDL kijkt niet uit z'n doppen!?!? ARI zal het wel weer op eigen houtje hebben moeten regelen...

Ja idd.. Dat is wel erg absurd..

Dit is zeer knullig ja. Meer heb ik hier niet aan toe te voegen.

En opeens rijdt de Fyra niet meer wegens werkzaamheden. Heb ik iets gemist toevallig?

Dat stond vanmiddag om 12.30 al aangegeven op het ARGOS bord op station Breda

Irma van de Spits was niet zo lekker vandaag en was daarom eerder naar huis gegaan vandaag, aldus het briefje op de deur van station Diemen Zuid.

Zo lang zitten die bezorgers er toch niet

webguy schreef:Zo lang zitten die bezorgers er toch niet

Tussen 6:30 en 9:00 uur volgens mij(/de advertenties voor nieuwe Spits-uitdelers).

Had net om half tien de trein in Rotterdam en toen stonden er nog twee...