OV in Nederland

Milco1995 schreef:Ja, in Lux. schijnt alles gewoon maar te kunnen

Behalve bij vervoersbedrijf Bollig; zelfs met de (verzegelde)rode halterem-overbruggingsschakelaar ingedrukt kom de bus geen centimeter van zijn plek weg.

Handig: Was de 103 bij 't schouw vanuit Purmerend gezien rechtsaf richting Amsterdam gegaan in plaats van linksaf richting Monnickendam. Moest ie keren op de parkeerplaats van het enige bedrijf dat in 't Schouw zit. Nog leuker is het feit dat de eindhalte Vogelwikkestraat in Landsmeer eruit ligt en de bussen die pauze hebben nu op de parkeerplaats van een plaatselijke snackbar aldaar moeten staan bufferen.

Dan staan ze niet verkeerd, bij 'n snackbar

Vraagje, geldt de 'juli en augustus de hele dag 40% korting' ook bij Arriva in de trein?

Ik was wat te vroeg op Dordrecht vanochtend, en pakte zodoende de trein naar Geldermalsen, i.p.v. tot Gorinchem i.v.m. busaansluiting. Met mijn trajectabonnement kan ik maar tot Gorinchem en heb bij Gorinchem dan ook ingecheckt. Bij het uitchecken ging er €4,16 af, i.p.v. €2,90... Gisteren deed ik hetzelfde, alleen toen had ik een papieren kaartje (werd niet gecontroleerd, dus geen idee of ik fout zit)...

Afgelopen vrijdag was er vanwege de aanrijding met een persoon bij Heiloo heel wat in de war bij Amsterdam Centraal. De IC naar Almere en Lelystad vertrok van het bomvolle en veel te smalle perron 15b wat vol stond met Thalys-reizigers. Pas toen de TBP van Thalys naar IV was veranderd tufde de DDAR-IV het station binnen.

Op Almere Centrum was ook een en ander gewijzigd, zo vertrok de IC naar DH CS ipv spoor 2 van spoor 1.

Dat laatste is gebruikelijk op Almere Centrum.
Spoor 1: IC s4900 tot ongeveer 14:00 uur
Spoor 2: alle treinen richting Amsterdam Zuid/Centraal
Spoor 3: alle treinen vanaf Amsterdam Zuid/Centraal
Spoor 4: IC s4900 vanaf ongeveer 14:00 uur

Justin schreef:Met mijn trajectabonnement kan ik maar tot Gorinchem en heb bij Gorinchem dan ook ingecheckt. Bij het uitchecken ging er €4,16 af, i.p.v. €2,90...

Dat gaat sowieso niet werken. Met een trajectabonnement kan je nog niet inchecken en het wordt dus ook niet herkend als korting-gevend product. Ook niet als je bij NS in zou checken trouwens

Dat je 4 dagen lang werkzaamheden plant op een 'rustig' baanvak als Gouda - Woerden is natuurlijk al niet handig, maar dat je dan ook de dienstregeling zo maakt dat je effectief maar 2 treinen per uur van Utrecht naar Woerden rijdt (de Sprinter laat je inhalen door de intercity, en je rijdt van Woerden naar Utrecht keurig links) is natuurlijk helemaal niet handig...

Die situatie met de Sprinter is zover ik had gelezen alleen vandaag en morgen van toepassing omdat er ook beperkingen tussen Woerden en Utrecht zijn dan.

Trouwens, de reizigers in Utrecht trokken zich overduidelijk ook weinig aan van het omreisadvies via Schiphol zo te zien. Al zal het ook wel een rol gespeeld hebben dat je vanuit Amersfoort vanmiddag via Utrecht én Schiphol zou moeten reizen. Er stond me in ieder geval een immense mensenmassa op het Jaarbeursplein rond 16.40 uur die zich zelfs al aan het verdringen was rond de lijnbus 180 naar Gouda. Op dat moment daar ook geen NS-bus te bekennen, die stonden te pauzeren (drie stuks Integro van Pouw Vervoer) direct voor de Jaarbeurs zelf.

Er zullen ook vast veel reizigers naar Gouda bij gestaan hebben, dat is nou eenmaal een druk station. Rotterdam Alexander zal ook wel niet sneller zijn via Schiphol.

Daniel schreef: (drie stuks Integro van Pouw Vervoer)

Ah, vandaar dat er op spitslijn 296 een Ambassador van Pouw reed. Ik weet dat ze ze hebben, maar nog nooit op deze lijn gezien.

Pouw was ook nog actief voor het treinvervangend vervoer op Boxtel - Den Bosch. Ze hebben het er maar druk mee ;)

@Ronald: Nu je het zegt ja, die kwam ik vanmorgen op weg naar het station ook tegen (slechts 1x eerder gezien, terwijl ik vrijwel dagelijks een 296 tegen kom) Als ze alle Integro's vrijgemaakt hebben door hun Ambassadors op de spitslijnen in te zetten vraag ik me wel af wat er dan op de 362 in Nieuwegein rijdt. Daar zat zaterdag namelijk nog een Pouw-Ambassador op.

@Geert: Op zich verbaasd het ontbreken van een omreisadvies Utrecht - Gouda via Alphen a/d Rijn me ook wel, daar valt met iets grotere inzet (vooral op het lijntje Alphen - Gouda uiteraard) wellicht al heel wat te bereiken. Met een trein krijg je nu eenmaal meer mensen weg dan met een bus en zo volop vakantie is het ook nog weer niet lijkt het.
De bussen zou je dan wellicht zelfs kunnen beperken tot Woerden - Gouda, kan je met minder bussen dezelfde frequentie rijden.

Zoveel mensen kan je nu ook weer niet kwijt op Gouda - Alphen. De effectieve treinlengte is er beperkt tot 4 bakken door het ultrakorte perron van Boskoop (A)

Scheelt een DDAR i.p.v. 4 bakken SGM niet? Anders non-stop treinen rijden in het pad van de spitsversterkers?

Bee schreef:Zoveel mensen kan je nu ook weer niet kwijt op Gouda - Alphen. De effectieve treinlengte is er beperkt tot 4 bakken door het ultrakorte perron van Boskoop (A)

Toch zie ik regelmatig op dit traject combi's rijden van 5 bakken (SGM III gecombineerd met een SGM III). Dit is ook geen probleem in Boskoop neem ik aan?

Daniel schreef:Dat gaat sowieso niet werken. Met een trajectabonnement kan je nog niet inchecken en het wordt dus ook niet herkend als korting-gevend product. Ook niet als je bij NS in zou checken trouwens

Met andere woorden: het wordt dus altijd maar een kaartje uit de automaat trekken in juli en augustus voor 9:00?

:Y En ook na 9.00 uur natuurlijk als je korting wilt

KM46 schreef:

Bee schreef:Zoveel mensen kan je nu ook weer niet kwijt op Gouda - Alphen. De effectieve treinlengte is er beperkt tot 4 bakken door het ultrakorte perron van Boskoop (A)

Toch zie ik regelmatig op dit traject combi's rijden van 5 bakken (SGM III gecombineerd met een SGM III). Dit is ook geen probleem in Boskoop neem ik aan?

Ja, dat is een probleem. Zelfs met 4 bakken SGM is het al heel erg mikken om de achterste deur nog langs het perron te krijgen.

Daniel schreef:Scheelt een DDAR i.p.v. 4 bakken SGM niet? Anders non-stop treinen rijden in het pad van de spitsversterkers?

Welke spitsversterkers? De dienstregeling Gouda - Alphen is ook in de spits in beide richtingen 2x per uur, alleen verschuift voor en na de spits de dienstregeling met een kwartier, waardoor er dagelijks drie gaten in de dienstregeling vallen.

Tussen Alphen en Leiden heeft men liever geen DD-AR omdat men bang is dat er stammen met locomotief worden ingezet en die zijn daar alleen op lage snelheid toegelaten (tenminste, dat is mij ooit verteld)

De voormalige spitsversterkers dan, er hebben daar toch ooit 4x/uur treinen in de spits gereden?

Dan kun je maar in 1 richting rijden, da's dus ook niet handig. DIe spitsversterkers reden ook maar 1 kant op. Of dat trouwens tussen Utrecht en Alphen nog in de trein past (die 2x VIRM IV waar ik vanmiddag in zat was niet echt rustig) is de volgende vraag.

Daniel schreef: Als ze alle Integro's vrijgemaakt hebben door hun Ambassadors op de spitslijnen in te zetten vraag ik me wel af wat er dan op de 362 in Nieuwegein rijdt. Daar zat zaterdag namelijk nog een Pouw-Ambassador op.

Vandaag nogsteeds (om ca 14:00u)

Milco1995 schreef:Dat laatste is gebruikelijk op Almere Centrum.
Spoor 1: IC s4900 tot ongeveer 14:00 uur
Spoor 2: alle treinen richting Amsterdam Zuid/Centraal
Spoor 3: alle treinen vanaf Amsterdam Zuid/Centraal
Spoor 4: IC s4900 vanaf ongeveer 14:00 uur

Een IC richting DH Centraal vertrekkend van spoor 1 is niet gebruikelijk. Gebruikelijk is spoor 2 zoals je zelf zegt ;)

In 2013 worden de wissels bij Almere C weer een flipperkast net zoals ze waren tot in 2009.