OV in Nederland

Niet altijd, maar is kwestie van je mengen tussen andere mensen en weer terug instappen.
Ik ben fan van die controles in burger, vooral als ze arrogante studenten beboeten die eerst zielig gaan doen en daarna alsnog een grote mond opzetten.

De DDZ/NID 7527 had er vanochtend geen zin in. Trein was heel donker, volgens de conducteur deed ie het niet en vrij snel erna kwam er op de TBPs Niet Instappen te staan en werd de trein opgeheven. Alleen welke trein kan dit zijn geweest? Het had de IC naar DH CS moeten zijn maar kan 'm niet in de dienstregeling vinden. Vertrekspoor was 13a en vertrektijd zo snel gezien 7:32. Maar ik ben er niet zeker van.

Je hebt het over Asd ?

Ja, sorry

Het zou de t2629 geweest kunnen zijn. Die hoort om 7:19 van spoor 13a te gaan vanaf Asd

Om een of andere reden kom ik de laatste weken nogal vaak bij de IKEA in Amersfoort, wat ondertussen toch wel wat verbazing over de bushalte op begint te leveren. Inmiddels al een kleine drie weken ligt daar een prachtige nieuwe halte met haltehaven, fietsklemmen e.d. en al maar gebruikt wordt 'ie nogsteeds niet. De halte is namelijk nog afgezet, kennelijk hard Amersfoort beton-asfalt erg langzaam uit ofzo :?
Vooral chipkaarttechnisch onhandig ook omdat ik nu weer tig declaraties kan gaan doen omdat ik een halte te vroeg incheck (doordat de noodhalte net voor de nieuwe halte ligt)

In principe schakelt de apparatuur toch naar de volgende halte kort na het wegrijden, dan zou dat bij een naar voren geplaatste noodzaakte toch niks uit moeten maken?

Dat leek me ook, maar toch check ik op die noodhalte consequent in op "Amersfoort, Danzigweg" i.p.v. "Amersfoort, Rotonde IKEA".
Tegelijk klopt de checkout van de heenreis weer wel en daar ligt de noodhalte juist kort na de reguliere halte.

Niet zo handig: in Eindhoven is vorige maand de eerste P&R geopend en gisteren is het eerste evenement gestart waar het gebruik ervan ook gepromoot is. De bussen die ik uit die richting heb zien komen waren echter zo vol dat de vraag is of ze dat ook bij de P&R al waren. Vooral de afvoer zal dan problemen hebben gegeven, omdat de frequentie dan al is teruggeschroefd. Maar als er richting de 50.000 bezoekers komen en je centrum autovrij is gemaakt, dan is het sowieso wel handig om wat extra bussen en chauffeurs achter de hand te houden

Het was lekker druk vanmiddag in de s3000 van 17:11 vanuit Amsterdam Centraal naar Den Helder.
Hebben de lieve planners bij NS wel door dat het ook kan stikken van de dagjesmensen die de trein nemen?

Mijn 3000 van 16:41 met een viertje was anders vrij rustig, ik denk niet dat er echt te plannen is op dagjesmensen ;)

Vanmiddag reden er tenminste twee extra treinen Rotterdam Stadion - Dordrecht met 10 bakken SLT en stopte de s5100 niet extra op Rotterdam Stadion (althans, rond 17.00 uur niet meer). Voor 't eerst dat ik extra supporterstreinen die kant op heb zien rijden en het ging zodoende ook wat beter dan de s5100 die ik op de heenweg nog tegemoet zag komen, daar paste op Barendrecht al niemand meer bij.
Wat toch opmerkelijk blijft is dat de pendels naar Rotterdam Centraal ook dit keer weer met DDZ gereden werden.

Maargoed, als NS het nu de volgende keer helemaal goed wil doen dan mogen ze ook wel een beetje rekening houden met de inzet in treinen die aansluiten op de pendels naar Rotterdam Centraal. De gebruikelijke bezetting op een zondagavond een beetje kennende kan ik in ieder geval gerust zeggen dat de t2865 behoorlijk wat extra reizigersaanbod te verwerken kreeg met propvolle balkons als gevolg. (Wat ook zo bleef tot Amersfoort aan toe!) Al zal een deel van de drukte in deze trein ook wel veroorzaakt zijn doordat de voorgaande t21763 door een wel heel klein setje ICM gereden werd en zodoende helemaal bomvol zat.

De 5100 stopt alleen voor de wedstrijd en dan alleen vanuit Dordrecht extra bij Rotterdam Stadion. Vanaf Rotterdam Centraal rijden er aparte pendels.
Na de wedstrijd staan er altijd 3 treinen voor Rotterdam Centraal klaar (die daarna volgens mij ook nog een keer terugkomen) en 2 treinen voor Dordrecht, waarvan er van de laatste eentje langs het perron staat en de ander aan de andere kant van het viaduct en pas langs het perron komt als de eerste trein voor Dordrecht weg is.

Vandaag was het bijvoorbeeld na de wedstrijd SLT en DDZ naar Rotterdam Centraal en 2x 10 bakken SLT naar Dordrecht.

Vandaag heb ik de trein gemist omdat ik wel beleefd wacht als er een brug open moet gaan en het licht rood knippert en het geluidssignaal klinkt (in tegenstelling tot veel mensen die dan gewoon half onder de slagbomen door kruipen). Nou ja, een uur extra rondgewandeld in Harlingen dus maar

Harlingen is best leuk voor een uurtje :) Daar bij de haven heb je leuke pannenkoekenrestaurantjes zitten dacht ik :)

mb90 schreef:De 5100 stopt alleen voor de wedstrijd en dan alleen vanuit Dordrecht extra bij Rotterdam Stadion.

Kennelijk een situatie van te lang geleden in 't hoofd dan, al heb ik bij recentere wedstrijden daar bij mijn weten alleen de pendels ri. Rotterdam C. gespot.
Desondanks komt in slechts één richting pendelen wel wat vreemd op me over, zeker gezien de eveneens in m'n eerdere bericht beschreven capaciteitsproblemen.

Fles schreef:Harlingen is best leuk voor een uurtje :) Daar bij de haven heb je leuke pannenkoekenrestaurantjes zitten dacht ik :)

*O*

In het stationsgebouw van Harlingen Centraal zit bovendien een vergadercentrum annex vintagewinkel annex koffietent annex eethuisje, daar kan je je uitermate vermaken :Y

Ik ben daar sinds Rondje niet meer geweest :') Hoop veranderd daar geloof ik.

Ze hebben de waterkeringen aangepast, zodat het spoor naar Harlingen Haven nu "binnendijks" loopt. Verder valt het wel mee.
Ik vind het altijd wel leuk om er 's zomers een paar uurtjes rond te hangen. Altijd leuk met die drukte van de veerboten en zo :Y .

Door uitgelopen werkzaamheden (volgens de Twentse traditie..) reden alleen IC's tussen Aml-Hgl (enkelspoors rijden). Maar ook reed zowaar de s7000 tussen Hgl-Es, evenals de s7900. In alle voorgaande storinkjes tussen Aml-Es werd de s7000 eruit gemikt.

Klopt, ik had de IC naar Shl van 0800 en we reden vanaf Hengelo linkerspoor. De mcn riep nog netjes om dat we met gepaste snelheid naar Almelo zouden rijden, maar had niet het idee dat we echt langzaam gingen. Vertrokken uit Almelo met +5 voornamelijk door oponthoud bij Hengelo en almelo met inrijden. Mcn verontschuldigen zich en ging proberen. De tijd goed te maken, waardoor de reis eventueel iets minder comfortabel kon zijn dan we gewend waren :) In Deventer waren we alweer gewoon netjes op tijd.

Even een vraagje: ProRail is onlangs gekomen met de onopvallende 'links gaan, rechts staan' stikkers.
Is het wellicht iets voor de NS om 'deuren vrijhouden voor uitstappende mensen' o.i.d. stikkers op de deuren te plakken?
Ik bedenk mij dit, aangezien ik gistermiddag weer een 'voltreffer' had toen ik op Sloterdijk uit een SLT stapte. Als de deur opengaat, steek ik mijn blindenstok altijd vooruit en begin ik te rollen met het balletje aan de onderkant... Met als gevolg dat diegene die pal voor mijn deur stond wat tikken op z'n schenen kreeg en met een 'sorry!' aan de kant sprong.

VIRM schreef:Even een vraagje: ProRail is onlangs gekomen met de onopvallende 'links gaan, rechts staan' stikkers.
Is het wellicht iets voor de NS om 'deuren vrijhouden voor uitstappende mensen' o.i.d. stikkers op de deuren te plakken?
Ik bedenk mij dit, aangezien ik gistermiddag weer een 'voltreffer' had toen ik op Sloterdijk uit een SLT stapte. Als de deur opengaat, steek ik mijn blindenstok altijd vooruit en begin ik te rollen met het balletje aan de onderkant... Met als gevolg dat diegene die pal voor mijn deur stond wat tikken op z'n schenen kreeg en met een 'sorry!' aan de kant sprong.

Die stickers werken ook niet echt, de meeste reizigers zijn immers te belangrijk om zich aan dergelijke gedragsregels te houden. Ik denk dat jou blindenstok een stuk efficiënter is als een sticker, zolang je er maar hard genoeg mee zwaait!

Als je te hard zwaait is dat gevaarlijk