OV in Nederland

Controleurs op Sloterdijk? Vertel!
Ik was er vandaag twee keer en heb helemaal niks gespot. :)

Voor de tweede keer deze week bal voor de s8800: dit keer een seinstoring tussen Apn en Bdg.

Aanvulling op bovenstaande post: de seinstoring duurt al sinds half 7 vanochtend, en duurt sinds de laatste update van NS tot einde dienst. Dus geen reiservaringen vandaag (moest nog naar Bodegraven), er hebben namelijk wel twee treinen tussen Alphen en Bodegraven gereden. :(

Of het nou een reiservaring is of een misser, schiet mij maar lek, feit is wel dat de NS nog steeds tegenstrijdig is: http://www.omroepwest.nl/nieuws/05-11-2 ... n%E2%80%99
‘Trein Alphen aan den Rijn reed door rood sein’
ALPHEN AAN DEN RIJN - Een trein die maandagmorgen 200 meter na het station Alphen aan den Rijn tot stilstand kwam, is mogelijk door een rood sein gereden. Door het incident was het treinverkeer tussen Alphen aan den Rijn en Leiden urenlang ontregeld.

ProRail en NS willen alleen bevestigen dat er sprake was van een kapotte wissel. Getuigen melden aan Omroep West dat de trein door een rood sein reed. In de trein zelf zou dat ook zijn omgeroepen.

De passagiers konden pas na drie kwartier de trein verlaten. Ze konden onder begeleiding van NS-medewerkers teruglopen naar het station Alphen aan den Rijn. Ook waren er bussen ingezet. De spoorwegpolitie is bezig met een onderzoek.

Drie kwartier is nog best snel, er zijn in het verleden gevallen bekend dat ze 3 uur mochten wachten tot IVW/ILenT kwam...

En vandaag waren er voor de derde dag op rij ernstige problemen bij Alphen aan den Rijn en daardoor konden inderdaad.... de treinen niet rijden

@MdJ: Als je ziet waar de trein staat kan je die mensen er echt niet drie uur laten zitten, het perron is letterlijk 50 meter lopen en er kan geen trein langs want de wisselstraat komt uit op 1 spoor.

Sowieso is Alphen volgensmij echt een 'hotspot' voor verstoringen. Het valt mij op dat het met enige regelmaat weer op de verstoringenpagina komt. Opvallend is ook dat het een van de plekken is waar tegenwoordig ook met enige regelmaat werkzaamheden uitgevoerd.

De lijn Leiden - Woerden zal altijd veel werkzaamheden nodig blijven hebben, de spoorbaan is een soort waslijn die met de bodem eronder steeds verder wegzakt terwijl de onderheide installaties (zoals duikers, bruggen en spoorwegovergangen) dat niet doen, met als gevolg dat het rijcomfort al vrij snel weer erg ondermaats is. Vooral in materieel dat uit zichzelf al de neiging heeft erg te wiebelen is dat erg merkbaar.

Verstoringen en werkzaamheden zijn ook niet gratis, hoelang moet het duren om een deel van de baan te onderheien?

best lang. je mag daar rekenen op minimaal 25 meter diepte voordat je vaste grond tegenkomt.

Maar verzakt de bodem in het westen van Nederland sowieso niet overal? Ik heb gehoord dat dit komt doordat het waterpeil/grondwaterpeil laag wordt gehouden voor de landbouw, met als gevolg dat de veenlagen inklinken.

De chauffeur van lijn 1 die om 12:32 aankwam op Almere Oostvaarders vanuit Almere Haven en daar om 12:33 zou moeten vertrekken (weer naar Almere Haven), ging eventjes een sigaretje roken en daardoor vertrokken we pas om 12:37 uur. De vertraging werd nauwelijks ingelopen: bij mijn uitstaphalte, Bouwmeesterbuurt West, hadden we +3. :( En bij een 7,5-minutendienst zit de volgende bus daar dus alweer enkele minuten achter...

VIRM schreef:Maar verzakt de bodem in het westen van Nederland sowieso niet overal? Ik heb gehoord dat dit komt doordat het waterpeil/grondwaterpeil laag wordt gehouden voor de landbouw, met als gevolg dat de veenlagen inklinken.

Veen verzakt sowieso constant als je er druk op houdt. De verschillen zijn overigens nog best groot. In Naarden zit je bijvoorbeeld op zandgrond terwijl je in Flevoland en bij Weesp zeven meter afwisselend klei en veen hebt met daaronder zand. Het eerste is het beste, het tweede is substantieel beter dan de situatie in die bodemsoep bij Woerden maar ook niet bepaald ideaal.

Tramverkeer Utrecht heeft een tijd plat gelegen, door een botsing tussen tram en personenauto tussen P+R en Kanaleneiland Zuid (bij de oprit naar de snelweg).
Automobilist kwam gelukkig direct uit de auto lopen en ging naar de trambestuurder toe, kwartier later was de politie al ter plekke. Rijdt inmiddels wel allemaal weer.

18:22:06 08-11-12 Melding : UTRECHT, EUROPALAAN THV OPRIT A12 AANRIJDING TRAM-AUTO, GEEN GEWONDEN
Regio : 09 : [UTR] Utrecht
Urgentie : HOOG
Eenheden : 0736090 : Persinformatie Politie Utrecht
Linkje

VIRM schreef:Maar verzakt de bodem in het westen van Nederland sowieso niet overal? Ik heb gehoord dat dit komt doordat het waterpeil/grondwaterpeil laag wordt gehouden voor de landbouw, met als gevolg dat de veenlagen inklinken.

De situatie verschilt erg per gebied. In sommige wijken van Schiedam (Sveaparken/Woudhoek) verzakten de tuintjes soms wel een meter per jaar. Het huis uiteraard niet...

Geert schreef:

VIRM schreef:Maar verzakt de bodem in het westen van Nederland sowieso niet overal? Ik heb gehoord dat dit komt doordat het waterpeil/grondwaterpeil laag wordt gehouden voor de landbouw, met als gevolg dat de veenlagen inklinken.

De situatie verschilt erg per gebied. In sommige wijken van Schiedam (Sveaparken/Woudhoek) verzakten de tuintjes soms wel een meter per jaar. Het huis uiteraard niet...

een meter per jaar lijkt me ook wel weer wat overdreven hoor Geert ;)

Hmm dat was inderdaad wat erg zwartgallig nu ik de krantenartikelen van een paar jaar terug er bij zoek :D
40cm in een paar jaar, maar goed, dat is nog steeds een ruim 10 cm per jaar...

De slechtste gebieden in Boskoop hebben ongeveer een daling van 90 centimeter gehad in 20 jaar tijd. Vlak voordat die straat opnieuw opgehoord werd liepen de parkeerplaatsen op eigen grond zeer schuin af en hadden veel mensen die er woonden een aantal tegels voor de deur om binnen te kunnen komen.

De straat van mijn ouders naar het station, waar ik vroeger dagelijks overheen moest als ik naar school in Alphen fietste is ook verhoogd in 2005 en toen werd de straat bijna 80 centimeter verhoogd, maar de aanliggende achtertuinen in principe niet, waardoor er veel wateroverlast was bij de mensen die zich niet hadden aangesloten bij het gemeenteprogramma waarbij je voor een relatief laag bedrag je achtertuin kon laten volstorten met zand.

Donderdagavond was er geen treinverkeer mogelijk tussen Leiden en Den Haag Mariahoeve wegens een aanrijding met een persoon. De s2600 van 0:07 stond daardoor al ruim van tevoren gereed op spoor 5b. De machinist, die voor vertrek buiten stond, vertelde mij dat deze trein vlak daarvoor uit Amsterdam was gekomen en door de aanrijding niet verder kon.
Er werd ook in de trein diverse malen omgeroepen waar we naartoe gingen. :pos:

Nog een opvallend iets: op Sloterdijk zijn ze deze week ook begonnen met het verlagen van spoorr 5/6 naar de Europese standaard. Dus maar even goed opletten de komende week.

Vrijdag nog een opvallende GVB-actie: toen ik om 10:05 op station Zuid aankwam met metro 50 vanuit Sloterdijk, was er uitgangscontrole bij de poortjes. :O Op sommige stations heb je wel GVB-personeel staan, maar die staan dus normaal gesproken te staan en niet te controleren.

En ten slotte nog feest in de avondspits: de s4000 van 17:00 uit Zaandam richting Rotterdam werd eerst aangegeven met +14. Later viel hij gewoon uit. Dus de hele mensenmassa maar de s3000 in. Overigens geen excuses of redenatie van de omroepster, er werd gewoon doorverwezen naar de s3000 van 17:04.

VIRM schreef: Vrijdag nog een opvallende GVB-actie: toen ik om 10:05 op station Zuid aankwam met metro 50 vanuit Sloterdijk, was er uitgangscontrole bij de poortjes. :O Op sommige stations heb je wel GVB-personeel staan, maar die staan dus normaal gesproken te staan en niet te controleren.

Wat logisch is want niet alle personeelsleden zijn BOA dus waarom zouden ze wel controleren. Wat je meestal op stations ziet is of extern personeel (ondergrondse stations veelal) of Metrozorg/Serviceteam Metro.

Nouja, ik vond het uberhaupt al opmerkelijk dat ik werd gecontroleerd in de metro. ;) Da's mij namelijk nog nooit overkomen.

Ik maak het wel vaker mee, maar ondertussen is het al wel een hele tijd geleden. Denk 1e kwartaal van dit jaar... Denk dat ze zich meer concentreren op de trams (want daar zie ik ze wel min. 1x per week).

Meestal houden ze uitgangscontrole in plaats van voertuigen te controleren, ik denk ook dat dat effectiever is.

Dat is juist niet effectiever. Want als ik ze zie, stap ik gewoon niet uit.

Maar kan jij ze zien staan als ze boven/beneden staan