OV in Nederland

ThePretender schreef:Ook de sgm in de spr ASD - hfd te ASD.

Dat is normaal nu de sprinter uit Amersfoort doorrijdt naar Hfd

MdJ schreef:Kan goed, de 3406 heeft gister een aanrijding met persoon gehad tussen Aml-Wdn. Vanochtend achter de m4211 gehangen en naar de Aswpl gebracht alwaar dat schoongemaakt kan worden.

Dat kon toch ook in Zwolle? Dan is Amsterdam wel een eind weg..

De stukjes mens zijn er toch al vanaf gepeuterd tbv onderzoek? Dan heb je toch alleen een brandslang nodig? :X

marvinkok schreef:

MdJ schreef:Kan goed, de 3406 heeft gister een aanrijding met persoon gehad tussen Aml-Wdn. Vanochtend achter de m4211 gehangen en naar de Aswpl gebracht alwaar dat schoongemaakt kan worden.

Dat kon toch ook in Zwolle? Dan is Amsterdam wel een eind weg..

Zwolle is dicht, dus kan niet meer. Alles (tot voorkort ook Arriva uit het noorden) moest naar Amsterdam. Alleen daar werd dat gedaan.

De GTW die bij Dalfsen een aanrijding met persoon kreeg is naar Zutphen gebracht, daar kunnen ze dat blijkbaar nu ook.

reisthijs schreef:

ThePretender schreef:Ook de sgm in de spr ASD - hfd te ASD.

Dat is normaal nu de sprinter uit Amersfoort doorrijdt naar Hfd

Ik was deze week minder dan normaal op Amsterdam Centraal dus ik wist dat niet. Ik zie het ook voor het eerst, maar thanks!

DDARs vrijdag in de t2236, t2245 en t2249. Uur lang in zo'n ding is echt geen pretje...

DDAR rijdt op het moment overal en nergens, ook in series waar het de rijtijden niet kan halen...

Er is veel te veel van tegenwoordig, zeker nu er DD-AR grootverbruikers uit de vorige dienstregeling naar ander materieel zijn omgezet.

De s3900 bestaat niet meer en de vervanger s2600 rijdt met VIRM
De s4900 en s5700 rijden nu met SLT

Veel meer dan de s3400, s5400 en s5600 en her en der een los stammetje is er niet meer aan inzetgebied voor DD-AR. En dan gaat het zwerven

Gisteren stond het busstation van Rotterdam vol met oude RET 800/900 bussen. Kon niet alle lijnnummers lezen, maar meende sowieso 48 te zien en ook nog 33, 38.

Je zult geen 800's hebben gezien, die zijn allemaal al lang en breed geëxporteerd, maar het stikt momenteel inderdaad van de 900's op de stadsdienst. Dit omdat de Citaro's op de ex-Qbuzzlijnen rondrijden vanwege het ombouwen van de MAN's aldaar.

Op de Vechtdallijnen reden vandaag vrijwel alleen maar losse tweetjes, dat was toch wel vrij optimistisch gepland. En dan maak je reclame met een servicebalie in de meeste treinen, rijden er alleen treinen zonder zo'n ding (want die zitten blijkbaar alleen in de drietjes, maar goed ook gezien de tweetjes niet heel rijk bedeeld zijn in de zitplaatsen)

Bee schreef:Er is veel te veel van tegenwoordig, zeker nu er DD-AR grootverbruikers uit de vorige dienstregeling naar ander materieel zijn omgezet.

De s3900 bestaat niet meer en de vervanger s2600 rijdt met VIRM
De s4900 en s5700 rijden nu met SLT

Veel meer dan de s3400, s5400 en s5600 en her en der een los stammetje is er niet meer aan inzetgebied voor DD-AR. En dan gaat het zwerven

Kom maar terug in de s4000 tijdens de spits!

Daniel schreef:En dan maak je reclame met een servicebalie in de meeste treinen, rijden er alleen treinen zonder zo'n ding (want die zitten blijkbaar alleen in de drietjes, maar goed ook gezien de tweetjes niet heel rijk bedeeld zijn in de zitplaatsen)

Ik stond van de week, toen ik vrij vroeg aan kwam lopen op station Zwolle, nog bij zo'n ding naar binnen te kijken, geen balie of niks gezien. Die zijn dus alleen in de drietjes? Verklaart een hoop. Wel schoeftig irritante pieptoontjes bij de deuren trouwens.

m2659 rijdt vanochtend in de s19500, maar niet in de s9500.

Zojuist een Frysker bij het AC-restaurant nabij knooppunt Beekbergen aan de A50.

MdJ schreef:Zojuist een Frysker bij het AC-restaurant nabij knooppunt Beekbergen aan de A50.

Wat had daar anders moeten rijden dan?

Wubbo schreef:DDAR rijdt op het moment overal en nergens, ook in series waar het de rijtijden niet kan halen...

Volgens mij is er geen enkele serie waar ze het niet kúnnen halen. Zoveel sneller is SLT ook weer niet en SGM is in de dagelijkes praktijk net zo niet-snel als DDAR.

Er rijdt al bijna een week lang een rode Brabantse Arriva bus op de lijn 43/47 in Rivierenland...

Dit is een foto van vorige week vrijdagavond, vandaar dat de belichting beetje erg bagger is:

Dat zal wel komen omdat er in Friesland Amba's rijden uit Rivierenland

Citaro schreef:

MdJ schreef:Zojuist een Frysker bij het AC-restaurant nabij knooppunt Beekbergen aan de A50.

Wat had daar anders moeten rijden dan?

Dichtbijzijnde Frysker in reguliere dienst zal Meppel, Oss of Hilversum zijn... Iig een beste afstand vanaf Apeldoorn

Vandaag dus al bussend van Apeldoorn naar Enschede gegaan,
*In Arnhem reden de Hermescitaro's 9118 en 9119 op lijnen 2 en 5. Geen idee meer welke op welke lijn, maar ze reden er. :), de amba 1807 op lijn 300 en nog een roze amba op lijn 999 met reizigers.
*In Doetinchem stonden 2 setra's van Juijn rond 11.40 bij het station. De ene was lijn 51 en werd lijn 74 naar Groenlo, de andere was lijn 22 en werd de 24 naar 's Heerenberg. Chauffeur was nogal aan het schelden op de albatros (Centrale verstond de chauffeur niet), maar de bus reed heel fijn en kon 100kmh. :) Ook kwamen we halverwege Doetinchem lijn 23 tegen met citaro-G 7809. Echt nodig was het op dat moment niet...

Een s4000 rond half 2 te Amsterdam Sloterdijk reed slechts in een SGM-II. Dat was dus weer gezellig.

t1718 vandaag met slechts 7 bakken ICM, dat waren er gisteren nog 9...

Een losse DDAR in de t2227 (v 7.29u uit Laan v NOI). Dat waren gedurende de hele rit tot Rotterdam staanplaatsen, en niet te zuinig ook :( er had letterlijk geen mens meer bij gepast.

Gister een Connexxion Tours als lijn 150 ri Utrecht.
De 008 op GVB lijn 22 (die rijden nog steeds).
Een DDAR in de t2169 ipv DDZ, de t2171 wel DDZ.
De 9113 stond gisteravond weer voor Amsterdam CS gisteravond met z'n Studio Aalsmeer bestickering. Vrijdag ook al de 9100 op dezelfde plek gezien.

365 op de RET-68 actief.