OV in Nederland

Dat die borden niet werken is een misser idd, maar Arriva heeft toch gisteren de dienst overgenomen van Connexxion?

Ja, maar de nieuwslezeres had het over 'Connexxicon'.
Hij had net zo goed in het Blundertopic gekund, maar gelijkertijd was het een misser dus besloot ik toch maar om 'm hier te plaatsen.

Ah, ik las al gewoon Connexxion, vandaar ;)

Dat die borden in Leiden niet meer zouden werken vanaf gisteren kon ik je op een briefje geven, want iets anders dan InfoXX eten ze niet. Dat zien we al heel lang met Veolia.

Ik vrees dat de situatie ook nog wel een tijdje gaat duren.

Is natuurlijk onzin omdat je tegenwoordig een standaard hebt - KV6. Zo'n beetje alle vervoerders kunnen dat leveren - hoe denk je anders dat al die DRIS'en worden aangestuurd?

webguy schreef:Is natuurlijk onzin omdat je tegenwoordig een standaard hebt - KV6. Zo'n beetje alle vervoerders kunnen dat leveren - hoe denk je anders dat al die DRIS'en worden aangestuurd?

Ja maar niet de oude DRIS'jes zoals in Lelystad die gingen via proprietary formaten. In Leiden staan op CS nog oude borden en een nieuwe nog niet-werkend bord wat moet gaan werken via Koppelvlak19.
Maar dit is dus het belang van het beheren van DRIS'sen door de concessiehouder door een partij die boven de vervoerders staat (ook om concessie overspannende verbindingen te tonen) door een partij zoals bijvoorbeeld GOVI.
En daar zijn indeerdaad standaarden voor zoals K1 (statisch), KV6 (positie/punctualiteit updates), KV15 (tekstberichtjes), KV17 (ingrepen door CVL zoals inkorten,vervallen van rit)
9292 doet de DRIS'sen in Zuid-Holland overigens, met KV19 (actuele vertrektijden per halte).

Er staat ook gewoon een DRIS van de Provincie Zuid-Holland op het busstation in Leiden, maar die toonde gisteren nog dat er geen informatie beschikbaar is.

Een andere misser in Amersfoort: leuk en aardig dat de s5800 als Sprinter naar Amsterdam Lelylaan staat aangekondigd, maar via´s hadden er toch ook wel bij gemogen. Die ontbraken op de PV´s in de hal vanmiddag.
En ook wel een bijzondere was de omroep dat de IC naar Enschede van 12.24 uur over 10 minuten vertrok vanwege een grote vertraging. Dat verscheen zodoende ook op de TBPs, ziet er wat bijzonder uit dat de oorzaak van een +20 "grote vertraging" is

Zat toevallig net te kijken, maar het kan ook zijn dat de daarvoor kerende trein grote vertraging had...

Hoor nogal wat mensen klagen over de dienstregeling vinden op de website van Connexxion.
Misschien dat je eraan moet wennen, dat interactieve, maar ik heb nergens problemen mee. Bij mij (met Chrome) werkt het ook gewoon. Hebben lui van hier er misschien ook andere ervaringen mee?

Twee TB7's van vandaag.

Opname gemaakt op Almere Centrum. Opvallend zijn het blauwe balkje "Rijdt verder naar Vlissingen", en de regel "Stopt tot Lelystad Centrum niet".

In Almere Poort ging iets niet helemaal goed.

Bee schreef:Twee TB7's van vandaag.
Opname gemaakt op Almere Centrum. Opvallend zijn het blauwe balkje "Rijdt verder naar Vlissingen", en de regel "Stopt tot Lelystad Centrum niet".

In Almere Poort ging iets niet helemaal goed.

Die regel stopt tot Lelystad niet is wel een goede aanvulling ivm Almere Buiten die geen IC station meer is.

Het klopt toch op Centrum? Hij gaat naar Leeuwarden, de volgende stop is Lelystad, op Almere Buiten stopt 'ie niet. Ik vind "Sloterdijk" rijdt verder naar Vlissingen veel duidelijker dan de oude situatie van de s5100 s5700 die overal andere eindbestemming had...

s5700 bedoel je neem ik aan? Maar daar had het nog nut omdat het een erg trage verbinding naar het eigenlijke eindpunt was. Bij de s2600 is daar geen sprake van: voor bv. Rotterdam - Almere heb je wel snellere opties, maar er zijn geen latere treinen waarmee je eerder aankomt.
Wat dat betreft is het aangepaste eindpunt bij de s5800 dus wel weer logisch.

Overigens bedacht ik me vandaag toen ik eens ging navragen bij collega's dat Almere Poort nog BEPAC is, dus dat dit waarschijnlijk in de converter ergens fout zit.

Klaasje schreef:

Vinny schreef:Op Schiphol staat op de leuke schermpjes de sprinter naar "Amsterdam Muiderpoort". Dat vind ik wel een heel bijzondere "eindbestemming".

De IC naar Vlissingen wordt op Almere Centrum getoond als de IC naar Sloterdijk. Iets soortgelijks dus.

Op de film van de trein zelf stond gister wel Vlissingen en op Amsterdam Centraal staan op de TBPS wel Vlissingen.
Ik vraag mij af hoe het op Weesp gaat als je 2 sprinters heb die naar Hoofddorp gaan, alleen de een via Centraal en de ander via Zuid.

webguy schreef:Het klopt toch op Centrum? Hij gaat naar Leeuwarden, de volgende stop is Lelystad, op Almere Buiten stopt 'ie niet. Ik vind "Sloterdijk" rijdt verder naar Vlissingen veel duidelijker dan de oude situatie van de s5100 s5700 die overal andere eindbestemming had...

Ik weet alleen niet of op de TBP zelf ook stond: Rijdt verder naar Vlissingen.

Edwin schreef:Op de film van de trein zelf stond gister wel Vlissingen en op Amsterdam Centraal staan op de TBPS wel Vlissingen.
Ik vraag mij af hoe het op Weesp gaat als je 2 sprinters heb die naar Hoofddorp gaan, alleen de een via Centraal en de ander via Zuid.

De een gaat naar Hoofddorp, de ander naar Amsterdam Lelylaan.

Daniel schreef:s5700 bedoel je neem ik aan? Maar daar had het nog nut omdat het een erg trage verbinding naar het eigenlijke eindpunt was. Bij de s2600 is daar geen sprake van: voor bv. Rotterdam - Almere heb je wel snellere opties, maar er zijn geen latere treinen waarmee je eerder aankomt.
Wat dat betreft is het aangepaste eindpunt bij de s5800 dus wel weer logisch.

Op Schiphol kan je overstappen op de s4300 om daarmee ongeveer 5 minuten eerder aan te komen. Voor Lelystad geldt weer wel dat blijven zitten beter is.

Niet echt een misser maar toch: Vanmiddag nam ik de IC richting Leiden CS van 12:55 vanaf Utrecht CS. We zouden eigenlijk op spoor 12a aankomen en dat stond ook op de borden. Alleen toen de trein aan kwam rijden reed hij per ongeluk door tot 12b. Vonden we niet eht leuk om van 12a helemaal naar 12b moesten lopen. De NS heeft zich er gelukkig wel verontschuldigt erover.

Er is toch wat misgegaan bij het invoeren van de haltes van RET-lijn 170: halte Kogelwieckplantsoen staat als 'Kogelwiekplantsoen' en halte Offenbachplantsoen staat als 'Offenbachlaan' op de schermen. :?
Ook opvallend: in Zoetermeer heeft Veolia al haar vertrekstaten in de abri hangen, maar de vertrekstaten van de RET hangen aan de haltepaal.

Maar deze kleine dingetjes vallen natuurlijk in het niet bij Arriva in ZHN.
In elk geval tussen Zoetermeer en Leiden is nog bij geen enkele halte van lijn 365 een vertrekstaat opgehangen. in Leiden zelf zijn de stadslijnen inmiddels wel voorzien van vertrekstaten, maar verschilt het per streeklijn of er wel of geen vertrekstaat hangt. Verder hangt nog nergens (behalve bij het station) de nieuwe lijnennetkaart.
In Gouda is het ongeveer gelijk: in elk geval lijn 190, 197 en 890 hebben Arriva-vertrekstaten, maar een groot aantal lijnen ook niet. Opvallend is dat ook de Connexxion-lijnen (106 en 107) hier geen nieuwe vertrekstaten hebben.

In de hal in Dv hangt nog een oude spoorkaart zonder Hanzelijn erop :)

Fles schreef:In de hal in Dv hangt nog een oude spoorkaart zonder Hanzelijn erop :)

Kan nog erger :) Vandaag te Lls

Ik weet niet of het hier thuis hoort, maar toch...

Via de website van de NS kun je stationsinformatie opzoeken per station, zoals de vertrekstaten. Maar weten wij nu iets wat we niet mochten weten ??? *O*

1
2
3

Bij station Wijlre worden de vertrekstaten van Wijchen weergegeven.

De reden daarvoor is dat er een standaard tabel is voor stations die overal wordt gebruikt. Wil je dus dat stations in de Actuele Vertrektijden of op TBP/TBx komen, dan moeten ze in de tabel staan.

Zo staat Utrecht Westraven er ook in, in 2007 waren er werkzaamheden waarbij snelbussen daar stopten.