OV in Nederland

Ben ik de enige die hier geen touw aan vast kan knopen? :?

De rest heeft de moeite al opgegeven denk ik

We hebben dus de volgende afko's:
KUL, MY, BKK, KTMB, MYR, IC, SIN, HS, KLIA, NZ, ETS, SET.
Eén ken ik, bij twee heb ik een vaag vermoeden, maar de rest -o-

Voorlopig lijstje,
KUL = Kuala Lumpur
KLIA = Kuala Lumpur International Airport
KTMB = Keretapi Tanah Melayu Berhad or Malayan Railways Limited / Spoorvervoerder in Maleisi
SIN = Singapore
BKK = Bangkok
MY = Maleisie
NZ = Waarschijnlijk Noord-Zuid-Lijn aangezien het geographisch verbonden is.

Oh, ik heb er eigenlijk ook geen moeite voor gedaan hoor :N .

Ophouden met die flauweKUL. Nu.

De t2863 mocht net roestrijden bij Rotterdam Noord Goederen, handig bij sneeuw met een trein die als eerste in Gouda moet zijn om snel te combineren.

Wordt dat roestrijden planmatig gedaan?

Ronald schreef:Ben ik de enige die hier geen touw aan vast kan knopen? :?

Als Midnet iets vanuit het buitenland schrijft, doet hij dat wel vaker. ;) Het meeste was wel te begrijpen.

KM46 schreef:Wordt dat roestrijden planmatig gedaan?

In zoverre planmatig dat er is afgesproken dat alle wissels minimaal 1 maal in 24 uur bereden moeten worden. De treindienstleider bepaald wanneer dat gedaan wordt en met welke trein.

De Adama van Scheltemabaan in Utrecht is sinds vandaag weer open, maar echt klaar valt ´ie nou niet te noemen: de aangelegde hobbel in de baan vlak voor de Bleekstraat bestaat nog uit grond verstevigd met wat steenslag en is dus nog niet geasfalteerd, zal wel een lekkere bende worden als het gaat dooien.
De bushalte is nu nog op wat stelconplaten aan het begin van de busbaan (waar ri. station maar één bus kan staan, dus een groot opstoppingsrisico op het kruispunt!), maar verderop naast het kantoorgebouw is men bezig met de aanleg van een definitieve halte die een haltehaven lijkt te gaan krijgen.

Ik ben aangekomen in Nijmegen, maar het had niet veel gescheeld of dit had wel eens anders kunnen zijn Munckhof is altijd een gok, het enige waar je van op aan kunt is dat je zeker niet op tijd in Nijmegen gaat zijn. Maar vandaag was wel extreem.

Meteen bij Zeeland ging het al fout. De bus draaide niet Zeeland in maar ging rechtdoor. Ik dacht toen nog "oh, ze laten voortaan de eerste bus als echte sneldienst rijden". Dat zou wel nice geweest zijn. Want vrijwel alles wat in Uden instapt stapt of in Grave of in Nijmegen uit, er zijn maar weinig uitstappers bij de andere haltes. Die mensen kunnen snel vervoerd worden terwijl de tweede bus als "stopbus" door Zeeland en het bos richting Reek rijdt. Echter hadden ze dat dan wel beter kunnen communiceren.

Enfin, bij Reek naderen we de rotonde waar we weer op de gewone route komen. Daar moeten we rechtdoor...gaat hij linksaf, Reek in Ik heb maar meteen iets gezegd. "Oh, de navigatie zegt dat ik zo moet." "Doe toch maar niet". Er kwam meteen een tankstation, dus we keerden en vervolgden onze weg naar Nijmegen terwijl de mensen aan de andere kant van de rotonde nog steeds raar keken dat hun bus niet langs de halte was gekomen.

In Grave bij het busstation gaat het weer mis. Bij het busstation stoppen de bussen altijd. Dus dan meldt zich ook niemand om uit te mogen stappen. Maar de chauffeur dacht "er meldt zich niemand en ik ben toch vol, dus ik rij lekker door." We konden dus verderop weer keren om terug te rijden naar het busstation om mensen te laten uitstappen. Wel netjes dat hij dat deed, ik ken chauffeurs die gewoon door waren gereden onder het motto "moet je maar roepen". Maar dus wel extra vertraging. De brug over wilde hij vervolgens rechtsaf richting Overasselt rijden :') Dit keer konden we corrigeren voordat we verkeerd zaten (keren zou daar niet gekund hebben). De volgbus haalde ons op een gegeven moment in en vervolgens ging hij bij elke halte erachter staan in plaats van door te rijden We zijn uiteindelijk ook nog eens ingehaald door de volgende 99 die volgens dienstregeling 8 minuten na ons in Grave vertrekt. :')

Ik hoop dat de chauffeur morgen wel een beetje de weg kent (of op zijn minst een correcte route van de baas op papier krijgt), niet nutteloos bij haltes gaat staan en busstations niet voorbijrijdt.

Mijn dagje touren door het land liep vanochtend al in duigen, door een wisselstoring op de RandstadRail. Gelukkig was er nog het alternatief via Den Haag i.p.v. Rotterdam en het losse VIRM IV'tje in de t12756 is wel erg krap bemeten

Etienne schreef:Mijn dagje touren door het land liep vanochtend al in duigen, door een wisselstoring op de RandstadRail. Gelukkig was er nog het alternatief via Den Haag i.p.v. Rotterdam en het losse VIRM IV'tje in de t12756 is wel erg krap bemeten

Een voordeel heb je wel, de verkeerde afslag pakken zal hij niet zo snel doen ;)

Hopelijk heeft men in Utrecht nog iets gevonden om de t12561 mee te rijden vanmiddag... vanuit Rotterdam kon deze door een verstoring niet komen, maar de tot Utrecht rijdende tegentrein laten keren ging ook niet lukken vandaag. De t556 stond namelijk defect in Amersfoort.
De t1763 die na de 12561 rijdt schijnt onder normale omstandigheden al capaciteitsproblemen te hebben namelijk, dus met een uitgevallen trein ervoor middenin de spits wordt dat niet veel beter natuurlijk.

Een reiservaring van afgelopen weekend in Wenen:
Vanaf het vliegveld naar het stadscentrum kan je met de reguliere S-bahn trein reizen, dat kost 4 euro, of met de CAT, De "City-Airport Express". Mocht je kaartjes voor deze trein zomaar uit de automaat vissen, wat niet ondenkbaar is want volgens mij koopt 90% van de toeristen een kaartje dat op de automaat staat aangegeven als "Ticket to City Centre", terwijl je voor een gewoon treinkaartje je mag gaan verdiepen in allerlei ondoorgrondelijke wijsheden en keuzeopties betaal je 12 euro... - en wij maar klagen over de Fyra toeslag.

Bovendien, De CAT slaat wel een boel stations over, maar heeft niet een zodanige frequentie dat het altijd de snelste optie is..., en het materieel scheen mij niet comfortabeler toe dan de andere treinen - maar ik heb hem dus niet geprobeerd.

De CAT is net zoiets als de combinatie Fyra-toeslag plus eerste klas op Schiphol. Dat klopt.

Ik heb zelden mijn vriend zo erg zien schelden als vandaag, de extra ingelaste werkzaamheden tussen Gouda en Rotterdam zijn behoorlijk uit de hand gelopen en tot maar liefst 11:00 uitgelopen. De NS had wel bussen ingezet tussen Rotterdam en Gouda maar ze zaten vol en er waren ook geen medewerkers van de NS aanwezig op de tussengelegen stations. In Rotterdam Alexander en Gouda waren de krantenuitdelers van de Spits de informatieverleners :X :')

Niet gek als je 1 kilometer spoor moet vervangen in 1 nacht.

Noodwerkzaamheden mogen geen argument zijn om de dienstverlening dan maar uit te besteden aan de uitdelers van de Spits. :N

Waren deze werkzaamheden wel gepland?

Wat begrijp je niet aan het woord noodwerkzaamheden?

Oops verkeert gelezen sorry .

Ik had dankzij een vertraging van 5 minuten nog net WEL de IC van 11:35 uit Ut *O*

En what's more: in Dv was alles dichtgereden :pos:

Fles schreef:Ik had dankzij een vertraging van 5 minuten nog net WEL de IC van 11:35 uit Ut *O*

En what's more: in Dv was alles dichtgereden :pos:

Nice :)