OV in Nederland

Vinny schreef:Een aanrijding met een persoon tussen Uitgeest en Alkmaar dwarsboomde mijn plannen vanmorgen zodat ik bij nader inzien overstapte richting Driehuis om van daaruit naar IJmuiden te lopen om van het mooie strandweer te genieten...

Volgens mij is het heel vlakbij/op het station van Alkmaar gebeurd. Ik was aan het werk toen allerlei hulpdiensten voor (wat na opzoeken bleek) een 'verkeersongeval' naar het station kwamen racen. Het kan zijn dat het iets anders betrof, hoor... Maar gezien ik verder geen relevante meldingen heb gezien eerder die dag...

De melding was ook getiteld "Aanrijding met een persoon Alkmaar".

Vanavond een gevalletje "buiten het perron"

Trein t1772 kwam in utrecht binnen op ik geloof spoor 8 echter stond de trein naar rotterdam ook al op spoor 8 wat resulteerde in iets van 5/6 bakken die nog buiten het perron stonden...

na ongeveer 5 minuten was er een machinist achterin aanwezig die de rotterdammer een stuk door kon rijden waarna wij ook doorreden en uit konden stappen (en daar ging mn aansluiting :( )

Het is vlakbij de Eikelenbergstraat gebeurd, dat ongeluk.

Raar dan dat de hulpdiensten naar het station reden... Dat scheelt toch nog een paar honderd meter.

Afgelopen zaterdag werd trein 2152 ten gevolge van een defecte brug Ledn-Hfd omgeleid via Hlm. Dat was een tijdje geleden dat ik dat zeg. Maar goed, de perrons op Asd 13/14a en Ledn waren ook best vol, aangezien het rond 17.00 was. Kwam slechts 1-2 minuten later dan normaal in Asd, om 17.34, gelukkig mochten we de stopper vlakbij Lisse inhalen, op weg naar Hlm. De kerende 2169 (uit de 2650), vertrok ook pas om 17.43 ipv 17.29, vraag me af of die nog wel door Shl heen kon...

Vandaag reed de IC t2120 van Vlissingen naar Amsterdam niet. Geen idee wat de achterliggende reden was, die kregen we niet te horen. Deze omroep hoorde ik net nadat ik met de t5120 in Dordrecht was uitgestapt. Helaas sloten op dat moment de deuren al van de t5120, zodat iedereen maar fijn op de S t2222 moest gaan wachten...

Hmm, moest je drie kwartier wachten dan... eerstvolgende trein na de t2120 is immers de t2220 (voor treinnummers ri. Rotterdam geldt in Dordrecht dat je om .25 en .55 2 omhoog gaat ten opzichte van de voorgaande trein)

Uhhh, ja, de S t2220 bedoelde ik inderdaad.

Vanmorgen stond er bij Rotterdam Centraal een Thalys in de tuin, da's ook niet bepaald alledaags

Vanmiddag was er kennelijk net een storing geweest rond 17.30 uur... bij Schiedam Centrum stond de t9237 voor een rood sein in de bocht met de loc nog naast het perron, vrij ongebruikelijk. Zowel de t2254 als de t1956 vertrokken pas met iets van +10 uit Rotterdam Centraal.
De t1963 was verder uitgevallen, wat de t2265 extra druk maakte. Ook die en wat daar weer achter zat kwam trouwens met vertraging binnen.

Maandag met de t142 terug gekomen uit Berlijn. Vanaf het beginpunt deed de airco het niet, wat een gezellige sauna opleverde. Onderweg nog een overwegstoring waardoor we ook nog een +15 hadden bij binnenkomst in Nederland. Een week eerder met de t141 naar Berlijn gegaan maar daar totaal geen problemen mee gehad, een vakantie met de trein is perfect te doen.

Gisteren met de nachttrein uit München teruggekomen. 's Nachts bij Mannheim al vijftien minuten vertraging. We waren op tijd aangekomen, maar blijkbaar moesten we op *iets* wachten. Bij Koblenz was er van die vijftien minuten vertraging nog vijf over en bij Köln waren die minuten er ook uitgereden. Tot Emmerich ging alles prima en daar begon de ellende. Bij een conducteur die met een collega praatte hoorde ik eerst dat de machinist uit Nederland er nog niet was. Later was de machinist er wel maar had 'ie "een ongeluk" gehad en moest er een nieuwe komen. Weer later was er opeens een machinist en konden we meer dan een uur later eindelijk vertrekken. En werd verder tot drie kwartier na de geplande vertrektijd niets omgeroepen. De laatste tijd vanuit Duitsland naar Nederland in of bij Emmerich altijd ellende.

De heenreis, inmiddels meer dan een week terug, verliep overigens prima. Tot Mannheim zonder vertraging en in München +2.

Vanmiddag in Maastricht een staaltje serviceverlening waar zelf bij mij de schoenen van uitvielen:

Op woensdagmiddag zijn er altijd geplande spoorwijzigingen. De INT naar Brusz (in dit geval trein t436) stond op spoor 6 en de sneltrein naar Heerlen (trein t32143) werd gespoorwijzigd naar 4a. Trein t32144 kwam via spoor 5b binnen en het was de bedoeling dat de trein via de kruising naar spoor 4a ging. Deze trein stopte echter op 5b en keerde hier.

Een makkelijke oplossing was natuurlijk om de reizigers op spoor 4a naar spoor 5b sturen maar dat was waarschijnlijk te veel werk, er werd twee keer omgeroepen dat de sneltrein van spoor 4a vertrok. Om 15:07 verdween de sneltrein op 4a van de CTA en toen ik op spoor 5b ging kijken stond de trein hier aangekondigd met +5. Tientallen reizigers die uit eigen overweging naar spoor 5b waren gelopen zagen de trein voor hun neus om 15:10 vertrekken. Net na vertrek van de trein durfde ze ook nog om te roepen dat de volgende reisgelegenheid de stoptrein was........

In Amf had men ARI buiten spel gezet omdat men daar zo graag de kwaliteiten van het handmatig instellen van wisseltjes laat zien. Vervolgens stond de t140 voor de rooie net na Amersfoort Aansluiting, om een t500 voorlangs te laten kruisen. Ik dacht toch echt dat we daar een fly-over hadden neergelegd om juist deze kruising ongelijkvloers plaats te laten vinden.
Het personeel van deze t500 heeft deze t140 moeten zien, maar besloot toch niet te wachten op de aansluiting. Het ding heeft een halve meter gereden om toch maar weer te stoppen en de deuren te openen. Dus toch nog een aansluiting, wel zo aardig.

van gisteren:

Doordat de t2837 met +15 reed keerde deze te Amf op de t2836. Om 11:25 werd omgeroepen dat de 2837 niet naar Amfs reed en dat de volgende mogelijkheid om naar Amfs te reizen de t5637 van 11:42 was. Leuk daarbij was dat aan de andere kant van het perron de t5835 nog stond, die reeds om 11:27 richting Amfs/Avat vertrok.

In de t1739 werden in Dv netjes de aansluitingen richting Zl en Zp/Nm vermeld. Echter werd voor de richting Zp/Nm aangegeven dat deze aansluiting om 12:44 zou vertrekken. Erg handig, maar de t3747 vertrekt uit Dv voordat de t1739 aankomt.

Ik zat vanochtend in t143 die lekker vol was. Volgens mij waren er ook wat forummers in die trein? Of in ieder geval een stuk of 4 treinhobbiesten. In rijtuig 10 werkte de airco niet, wat werd omgeroepen door de treinmanager als volgt:
Coach number 10 is hot Misschien doelde hij wel op de schaars geklede dames

De treinen t829 (in dit geval vervangende trein 300829) en t842 werden door de combinatie Plan T + V gereden. T'tje 519 reed naar Mt en V'tje 818 (volgens Somda) reed van/naar Hrl.

De GTW 2/8 van trein t8417 had (iig tussen Zb en Sda) op zijn display 'Geen Dienst' staan, ondanks dat er gewoon passagiers werden vervoerd .

Omroep op Rotterdam Centraal vanmiddag: "De vertraagde intercity naar Dordrecht van 18.03 uur vertrekt over enkele minuten binnen van spoorwijziging zeven"

Hoop vertragingen trouwens rond dat tijdstip... de t2267, t2167 en t5167 hadden iets van +10. De t1967 was redelijk op tijd en reed vandaag met ICRm i.p.v. ICK.
Van de t2167 ging trouwens na Dordrecht het voorste treindeel, dat normaal als LM naar Roosendaal gaat, als extra IC door naar Roosendaal.

Caspar schreef:Ik zat vanochtend in t143 die lekker vol was. Volgens mij waren er ook wat forummers in die trein? Of in ieder geval een stuk of 4 treinhobbiesten. In rijtuig 10 werkte de airco niet, wat werd omgeroepen door de treinmanager als volgt:
Coach number 10 is hot Misschien doelde hij wel op de schaars geklede dames

Het was de bedoeling dat het 6 treinhobbiesten waren Overigens was het hele rijtuig 'dood' deuren defect, geen airco. Men werd vriendelijk verzocht, mocht het geen aangename reis zijn, in de voorste rijtuigen plaats te nemen, waar de airco het WEL deed.

* Vervolgens reed de t31330 bij Bnva door een rood sein. Deze stond een meter voorbij het rode sein. Dit was dus geen terrechte STS, de t143 kwam er langs gescheurd.
* De brug in Ah tussen spoor 4 en 6 is verdwenen, deze lag er om 19:00 niet meer, ik meen om 14:30 hem nog wel zag liggen.
* t301 reed met de 189 090 en +30...
* mDDM+DDAR 7853 in t4028 ipv 2xSGMm
* plan V+T+V in t857, dit waren opeenvolgend de 937+519+818
* t1960 reed tussen Vl-Ehv met VIRM-IV, Ehv-Gvc met ICK

Hier mogen jullie weer verder met de reiservaringen uit augustus 2008.

Wel niet helemaal een 'treinreiservaring' maar toch wel het vermelden waard: afgelopen woensdag op de A27, reed er opeens een locomotief voorbij! Op een dieplader, dat wel, maar dat zie je toch ook niet iedere dag. Het was een Hippel, oftewel een voormalig NS-locje serie 600.

't Blijkt te gaan om om de nieuwste aanwinst van de STAR, zie http://www.beneluxspoor.net/index.php?o ... .msg192414

Van afgelopen donderdag:

Ik ben waarschijnlijk de eerste die op één dag mat'64 in de s800 en s1900 heeft gehad, eerst de stellen 937+519+818 in t857 en daarna de 892+880+470 in t1976 :D