OV in Nederland

Er rijdt een oranje VIRM de pendels Hgl-Es in de s10140 ...

Dat zal ongetwijfeld de 9525 zijn, want de 9520 zat vanmorgen in de t2114 voorop.

Ja klopt. Ding staat nu in Hgl nadat het is uitgelopen in t10140.

Vraag me af hoe die daar beland is, hij zou in de s7500 gaan rijden, maar reed als vervanging van de 2x Plan V die normaal in de t10141, t10144, t10145 en t10140 pendelen. De normale toeleveranciers (t7030-A en t7019) reden ook gewoon, dus wel erg opmerkelijk dat er opeens een VIRM wordt gebruikt. Rijdt 'ie na morgen ook nog in de 10140?

Ja, zelfde omloop als vandaag.

In de t9244 miste het rijtuig dat normaal van een golvende rode baan over de zijkant voorzien is deze rode baan... alleen onderaan het rijtuig, daar waar de nummertjes enzo staan, zaten nog wat rode vlakken. Apart gezicht.

Zoek het foutje in onderstaand omroepbericht (vanmiddag gedraaid in Maastricht vanwege een aanrijding):

"Door een aanrijding is er geen treinverkeer mogelijk tussen Roermond en Weert. De Intercity's naar Haarlem rijden niet verder dan station Roermond".

Door deze verstoring reed trein t852 tussen Maastricht en Sittard met een los V'tje. Vanaf Sittard kreeg dit treintje gezelschap van het V'tje uit Heerlen.

Nog even terugkomen over dat nieuwe / geknipte bandje over het rookverbod

Op Schiphol zegt Arie niet "Op dit station, geldt een rookverbod. Roken is uitsluitend...", maar dat heel Schiphol rookvrij is en dat roken niet is toegestaan. :)

Marc schreef:Zoek het foutje in onderstaand omroepbericht (vanmiddag gedraaid in Maastricht vanwege een aanrijding):

"Door een aanrijding is er geen treinverkeer mogelijk tussen Roermond en Weert. De Intercity's naar Haarlem rijden niet verder dan station Roermond".

Door deze verstoring reed trein t852 tussen Maastricht en Sittard met een los V'tje. Vanaf Sittard kreeg dit treintje gezelschap van het V'tje uit Heerlen.

Die dingen rijden al jaaaaaaaaaaaren naar Amsterdam C, Alkmaar of Schagen.

Gisterenmiddag liep een s800 een vertraging van minstens een kwartier in Amsterdam Centraal omdat er een rolstoel kapot was gegaan die er wel bij het station uitmoest. Toen ik na ongeveer een half uurtje weer terugkwam was de rolstoel al wel uit de trein, maar stond deze nog steeds op het perron. Je zou er maar inzitten

M57 schreef:Nog even terugkomen over dat nieuwe / geknipte bandje over het rookverbod

Als we er dan toch op terugkomen... hoorde 'm gisterochtend op een wat rustiger moment op Rotterdam Centraal en daarbij viel me dan eindelijk ook het erin geplakte stukje met het bedrag op

Vanmiddag zag ik trouwens dat men op station Dordrecht de OV-chipkaartlezers voor de MerwedeLingeLijn overstapvriendelijk gaat plaatsen (zo te zien aan de al geplaatste betonvoeten voor die dingen)... zo te zien krijgen we geen met een hek afgeschermd perron maar blijft oversteken naar de aansluitende IC naar Rotterdam mogelijk. Er komen in totaal 8 kaartlezers verspreid over de doorgangen tussen bankjes/palen/abri's van perron 15 naar 1. Achteraan het perron komen er zo te zien twee naast elkaar om de grotere hoeveelheid reizigers op te vangen, met de GTW's zal er immers vaker sprake zijn van meer dan 4 bakken in de spits en dan moet je uit de achterste bakken naar voren lopen.

Jurjen schreef:Die dingen rijden al jaaaaaaaaaaaren naar Amsterdam C, Alkmaar of Schagen.

Zooooooooo lang geleden is december 2006 nu toch ook weer niet?

Waarschijnlijk een automatisch bandje ingestart zonder er bij na te denken. Ik heb trouwens liever dat ze omroepen: de IC richting Utrecht en Amsterdam..., dat dat ding naar bijv. Schagen gaat lijkt me voor Maastrichtse begripen niet bijster relevant...

Het was een "live" omroepbericht dat later steeds herhaald werd met dezelfde fout. Misschien iemand die een lange vakantie heeft gehad ...

En over het omroepen van de (tussen)stations, als er handmatig wordt omgeroepen wordt het meestal: "De Interctity naar Sittard, Roermond, Eindhoven en verder naar Alkmaar/Schagen...".

Vanmorgen lieten de spoorwegen zich weer niet bepaald van haar beste kant zien. Er was een trein 693521 ingelegd van Schiphol naar Utrecht. Deze vertrok op de vertrektijd van trein t141 uit Schiphol, en zou in Utrecht aansluiting geven op diezelfde trein. De 141 vertrok namelijk uit Utrecht in plaats van Schiphol door werkzaamheden.

In Amsterdam Bijlmer ArenA stond het perron mudjevol met mensen van Sensation White die richting Utrecht wilden. Het was nota bene de eerste trein die kant op, en dat is dan een ICM-III. Honderden en honderden mensen bleven achter op het perron. Ook de achteropkomende treinen (t7423, t3523) zullen aardig vol hebben gestaan. Door het gehannes op de Bijlmer en een ogenschijnlijk aangepaste snelheid op weg naar Utrecht, kwam de trein aan met een kwartier vertraging.

In Utrecht aangekomen, vielen de mensen uit de trein en konden de backpackers en andere reizigers fluiten naar hun trein richting Duitsland.

Vinny schreef:Ik heb trouwens liever dat ze omroepen: de IC richting Utrecht en Amsterdam..., dat dat ding naar bijv. Schagen gaat lijkt me voor Maastrichtse begripen niet bijster relevant...

Nee! Er zijn heel veel mensen die op basis van de eindbestemming weten dat ze in de goede trein zitten.

Praktijkvoorbeeld: in een dienstregeling (ik meen 2005) reed de 7300, stoptrein Utrecht - Uitgeest, door naar Alkmaar. Aan het begin van die dienstregeling leverde dat heel veel vragen op:
"Meneer, de trein naar Uitgeest?"
"Dan kunt u het beste de intercity nemen, en overstappen in Amsterdam Centraal."
"O, kan het niet rechtstreeks dan?"
"Ja, dan moet u de stoptrein naar Alkmaar hebben."
"O. En stopt die ook in Maarssen dan?"

Oftewel: altijd met eindbestemming omroepen.

Nou die eindbestemmingen zijn vaak modegrillen van de NS. Daarnaast denk ik dat een stad als Utrecht of Amsterdam meer bellen doet rinkelen dan Schagen. Los daarvan heb ik liever dat ze een juiste bestemming opnoemen dan een foute.

Dan ga je dus voorbij aan het feit dat de meeste reizigers zo niet denken...

Ze vermelden niet voor niets GOUDA in plaats van Rotterdam op de CTA bakken van Amsterdam Sloterdijk ;)

Vinny schreef:Ze vermelden niet voor niets GOUDA in plaats van Rotterdam op de CTA bakken van Amsterdam Sloterdijk ;)

Precies! Vanuit Amsterdam kun je namelijk via twee routes naar Rotterdam (omgekeerd ook natuurlijk). De een is via Schiphol, Leiden en Den Haag, De andere route is via Breukelen, Woerden en Gouda. De laatst genoemde route is de langzaamste van deze twee (en ook de mooiste maar dat is persoonlijk).

Groet, R :) nald

Maar die langzame trein is dan ook de sprinter (of stoptrein, zo u wilt). Het lijkt me vrij duidelijk dat een intercity eerder in Rotterdam is dan een stoptrein, vanuit Amsterdam

klopt helemaal, om het nog moeilijker te maken dan het al is staat er bij de route die de Sprinter (of Stoptrein) rijdt bij vertrek vanaf Rotterdam Centraal als eindpunt Amsterdam Centraal. En vanaf station Gouda als eindpunt ook Amsterdam Centeraal, maar er staat op dezelfde regel als de eindbestemming dat hij doorrijd naar Uitgeest (als Sprinter). Snapt u het Nog.

Groet, R nald

De eindbestemming die je op de CTA weergeeft, moet je ook roepen in je omroepbericht. Dus als er op de CTA staat dat een trein naar Schagen gaat, dan roep je ook de eindbestemming (Schagen) om. Geeft alleen maar meer duidelijkheid. Dan kun je Utrecht en Amsterdam er ook bij roepen, da's geen probleem.

Intercity
Sittard, Roermond, Weert
Eindhoven Centraal
's Hertogenbosch
Utrecht Centraal
Amsterdam Amstel
AMSTERDAM CENTRAAL
verder intercity richting Alkmaar, Schagen

Dat is voor de CTA neem ik aan, wat zou er dan omgeroepen moeten worden?