OV in Nederland

Ik vind het dan vooral vreemd dat er bij de aankondiging van de werkzaamheden tussen Den Haag en Rotterdam niet vermeld staat dat je tussen Schiedam en Rotterdam gebruik kan maken van de Sprinters van de Hoekse lijn die speciaal vanwege deze werkzaamheden 4x/uur rijden.

Tussen Beckum en Haaksbergen zijn wegwerkzaamheden waar alleen de bus tussendoor gelaten wordt. Hierdoor rijden er tussen Beckum en Haaksbergen pendelbussen en tussen Beckum en Hengelo wel gewoon volgens dienstregeling. Hier kom je echter pas achter als je al in de bus zit, want het staat nergens aangegeven...

Op vooru.nl staat nu een uitgebreid overzicht van allerlei wijzigingen met ingang van de zomerdienst in het BRU. De reiziger die naar aanleiding daarvan de dienstregeling gaat bekijken komt echter bedrogen uit: bij diverse lijnen is al wel een periode voor de zomerdienst of de winterdienst 2013 te kiezen, maar daar staat nog de huidige dienstregeling (zonder de talrijke routewijzigingen)

ICE t129 rijdt niet Ut-Ah en net voor 17:00 adviseerde de omroep om de IC van 17:23 te nemen, terwijl er ook gewoon een rijdt om 17:08.

De ICE waar het materieel vandaan moest komen had een vertraging van +240 eerder op de dag.

webguy schreef:ICE t129 rijdt niet Ut-Ah en net voor 17:00 adviseerde de omroep om de IC van 17:23 te nemen, terwijl er ook gewoon een rijdt om 17:08.

Die IC van 17.23 uur adviseerde men ook al toen de IC van 16.53 pas net het station binnenreed. En ja, ik verbaasde me er ook al behoorlijk over. De omroep was trouwens ook alleen in het Nederlands en Duits, de eerste keer kwam er nog een andere omroepmedewerker achteraan met de Engelse versie.

Voor de tegentrein t124 werd omgeroepen dat deze een half uur vertraging zou hebben, terwijl ik op de AV toch echt een getal groter dan 200 achter het plusje zag staan.

Ja, in Arnhem had het ding minimaal +30 bij vertrek dus opzich had 'ie inderdaad gelijk, dat was de "laatst mogelijke" denk ik om die te halen.

Op de AV van Asd stond de s2100 van 16.57 uur naar Gvc heel even met +188 aangegeven. Even daarna wijzigde dat naar +18...

Het viel mij vandaag op dat bij de sneltramhaltes op Utrecht Centraal de spitstram wordt aangegeven op de digitale vertrekborden. En dat terwijl hij al weken niet meer rijdt..

De storingenpagina hield vanmorgen stug vol dat er "minder" treinen tussen Amsterdam Bijlmer ArenA en Amsterdam Centraal reden door een defect wissel, maar aan de AV te zien reed hier gewoon helemaal niets (goed, da´s ook minder dan normaal natuurlijk) op de s800 in zuidelijke richting na. De andere kant op werd die zo te zien omgeleid (wel op de AV van Utrecht, opgeheven op Amstel)

Daniel schreef:De storingenpagina hield vanmorgen stug vol dat er "minder" treinen tussen Amsterdam Bijlmer ArenA en Amsterdam Centraal reden door een defect wissel, maar aan de AV te zien reed hier gewoon helemaal niets (goed, da´s ook minder dan normaal natuurlijk) op de s800 in zuidelijke richting na. De andere kant op werd die zo te zien omgeleid (wel op de AV van Utrecht, opgeheven op Amstel)

Op Amstel werd hij niet opgeheven alleen was de omleiding zo dat de intercity naar Alkmaar (v. Utrecht CS .25 en .55) niet zou stoppen in Amstel.

Verder heb ik ook nog wel wat te zeggen over de info van gisteren tijdens de storing in Gouda. Op Utrecht CS stond de SPR naar Den Haag CS van 16:35 gewoon op de borden met eronder: Rijdt niet verder dan Goverwelle. Het bord hield alleen wel tot 16:40 dat er geen + 5 minuten vertraging was. uiteindelijk kwam de +10 (want dat was het ondertussen al) wel op het bord te staan. Wel jammer dat de omroep daar niets over zei. En toen de sprinter naar Den Haag uiteindelijk kwam stond er gewoon op de borden dat de trein naar den Haag Centraal ging. Ze kunnen toch wel die tekst veranderen naar Gouda Goverwelle op desnoods Goverwelle?

En ik zag net dat er tussen Rotterdam C en Gouda langere reistijd is door een wisselstoring. Weet iemand dan toevallig waarom de IC's Rotterdam - UtrechtCS/Leeuwarden/Groningen extra stoppen te Goude Goverwelle?

Omdat de treinen uit Rotterdam in Gouda hooguit langs spoor 3a kunnen binnenkomen en dat is te kort voor een gedeelte van die IC-treinen.

wouter15 schreef:Op Amstel werd hij niet opgeheven alleen was de omleiding zo dat de intercity naar Alkmaar (v. Utrecht CS .25 en .55) niet zou stoppen in Amstel.

Dat is op Amstel dus echt wel een opgeheven trein.

In Diemen is men begonnen met het plaatsen van panelen met vertrektijden bij bushaltes van lijn 44 richting Bijlmer ArenA. Ik heb ondertussen al panelen gezien bij de Burgemeester Bickerstraat en Beukenhorst.

De vertraagde t8856 werd in Utrecht gewijzigd naar spoor 9 om de ICE niet in de weg te staan op spoor 12. Echter werd hij op spoor 9 al op de TBPs gezet toen de t2054 daar nog stond. Werd gelukkig wel heel snel gecorrigeerd.

Later vandaag maak ik waarschijnlijk een tripje naar Beverwijk (via Uitgeest en dan met de 73 verder).
Ik heb maar even op de slechtziendenwebsite van NS (ga naar ns.nl en klik op 'contrast') gekeken hoe Uitgeest in elkaar zit. Fijn om te zien dat ze op de stationsbeschrijvingen de globale locaties van CiCo's hebben beschreven, wel prut dat ze in Uitgeest geen poortjes hebben...
Gelijk maar even wat correcties voor de stationsbeschrijving van Zaandam ingediend: zo is de beschrijving van Uitgang Centrum nog gebaseerd op de oude situatie.

Overigens nog iets opvallends:

Wegens het ruimen van een bom uit WO-2 is er zondag vanaf aanvang dienst geen treinverkeer mogelijk tussen Venlo en Blerick.

Dus geen standaard 'op last van de brandweer'. ;)

Als er bommen opgeruimd worden wordt dat meestal wel vermeld:
http://www.rijdendetreinen.nl/storingen ... reldoorlog
Gelukkig komt het niet zo vaak voor.

WO-2 Bomruimen zit in de lijst met standaardteksten ;)

Vandaag was ik in Heiloo, en op de TBP richting Amsterdam stond alleen de Sprinter van .29 en .59 met eindbestemming Uitgeest vermeld als extra trein. Er stond niet bij dat deze trein na Uitgeest als sprinter doorreist naar Amsterdam Centraal via Zaanstreek, dit terwijl me dat toch een kleine moeite lijkt. Nu leek het net alsof je vanuit Heiloo niet meer verder kon reizen dan Uitgeest. (alle treinen richting Amsterdam en verder stonden als opgeheven in de blauwe balkjes)

Wat blauwe balkjes betreft, die vielen me in Amersfoort ook al op bij de treinen ri. Zwolle die door werkzaamheden niet reden. De ene keer doet men 't zo, de andere keer staan ze er helemaal niet op.

In Utrecht stond de omgeleide s800 gewoon met "Alkmaar" als bestemming op de TBPs, met eronder dat deze niet verder dan Amsterdam Centraal reed. Er stond echter nergens dat 'ie niet op Amsterdam Amstel stopt Beetje half werk: kennelijk dus wel de trein via de omleiding erin gezet (voor wat betreft via-stations), maar de eindbestemming dit keer ineens weer niet aangepast.

Caspar schreef:Vandaag was ik in Heiloo, en op de TBP richting Amsterdam stond alleen de Sprinter van .29 en .59 met eindbestemming Uitgeest vermeld als extra trein. Er stond niet bij dat deze trein na Uitgeest als sprinter doorreist naar Amsterdam Centraal via Zaanstreek, dit terwijl me dat toch een kleine moeite lijkt. Nu leek het net alsof je vanuit Heiloo niet meer verder kon reizen dan Uitgeest. (alle treinen richting Amsterdam en verder stonden als opgeheven in de blauwe balkjes)

Het is heel moeilijk denk ik, want op de AV online staat het wel goed..

Caspar schreef:Vandaag was ik in Heiloo, en op de TBP richting Amsterdam stond alleen de Sprinter van .29 en .59 met eindbestemming Uitgeest vermeld als extra trein. Er stond niet bij dat deze trein na Uitgeest als sprinter doorreist naar Amsterdam Centraal via Zaanstreek, dit terwijl me dat toch een kleine moeite lijkt. Nu leek het net alsof je vanuit Heiloo niet meer verder kon reizen dan Uitgeest. (alle treinen richting Amsterdam en verder stonden als opgeheven in de blauwe balkjes)

Ik was gisteren zelf met de trein van Zaandam naar Uitgeest gegaan en terug. In Zaandam stond de s4000 aangegeven met eindbestemming 'Uitgeest' en er werd op het station omgeroepen dat hij daarna door zou rijden naar Alkmaar.

Wat ze dus hebben gedaan, is de s4000 en s3400 op elkaar laten keren in Uitgeest, met een stop van ongeveeer 5 minuten. Minpunt is dan dat Uitgeest dan wordt gezien als 'eindpunt', ook door alle TBP's. Niet zo handig inderdaad.

Als ze dat ding gewoon in een treinserie hadden gepropt was het goed gegaan. Had makkelijk gekund, want het Zaanse deel rijdt nu als 704000 (de s4000 rijdt tot Amsterdam Bijlmer) en het deel boven Alkmaar als s14800 die normaal alleen 's avonds rijdt. Als ze daar in zijn geheel 704000 van hadden gemaakt was het goed gegaan...

De TBP's op spoor 1/2 en 5/6 van Schiphol geven zoals bekend geen melding van de volgende trein in het blauwe balkje onderaan, maar wel van opgeheven treinen. En dus stonden er gisteren rond 23.45 twee blauwe balkjes onderin van opgeheven treinen, maar niets van volgende treinen. Dat is een raar gezicht en werkt verwarrend.

Wubbo schreef:Als ze dat ding gewoon in een treinserie hadden gepropt was het goed gegaan. Had makkelijk gekund, want het Zaanse deel rijdt nu als 704000 (de s4000 rijdt tot Amsterdam Bijlmer) en het deel boven Alkmaar als s14800 die normaal alleen 's avonds rijdt. Als ze daar in zijn geheel 704000 van hadden gemaakt was het goed gegaan...

Dit is inderdaad de kern - als een trein als 704000 rijdt dan merk je er in principe niks van op ritniveau.