Onrust over toename vervoer op IJssellijn

[Ruben]

Onrust over toename vervoer op IJssellijn
Geplaatst op: dinsdag 27 maart 2012 07:00
Laatst bijgewerkt: vrijdag 6 augustus 2010 00:08

VELUWE/DEVENTER - De Gelderse SP heeft in enkele dagen al meer dan 200 handtekeningenlijsten ontvangen van verontruste bewoners langs de IJssellijn. Daarover gaan in de toekomst veel meer goederentreinen rijden. e overheid wil dat reizigers op de drukste trajecten in de Randstad en naar Gelderland en Brabant in de toekomst spoorboekloos kunnen reizen. Zie ook http://www.laatdegoederentreinvaren.nl
Lees verder

[Jaimie]

Actie tegen spoorhinder
ARNHEM/ OOSTERBEEK - Omwonenden van het spoor tussen Elst en het Overijsselse Hengelo komen zaterdag 2 oktober andermaal in actie tegen de dreigende verhoging van het aantal goederentreinen op de IJssellijn. Onder de paraplu van het Regionaal Overleg Noordelijke Aftakking (RONA) en de gemeentes die te maken krijgen met de toename van het goederenvervoer, zal op zaterdag 2 oktober langs het spoor actie worden gevoerd.


De dreiging wordt veroorzaakt door het Programma Hoogfrequent Spoor (PHS). Op 7 oktober staat het plan van demissionair minister Eurlings van Verkeer op de agenda van de vaste Kamercommissie Verkeer en Waterstaat. Het RONA, waarin diverse actiegroepen tegen overlast van het spoor zich verenigd hebben, wil die dag met zo veel mogelijk mensen uit de regio naar Den Haag afreizen.Om aandacht voor de zaak te vragen is de zaterdag vóór 7 oktober uitgeroepen tot actiedag.

http://www.gelderlander.nl/voorpagina/a ... hinder.ece
bron: Dagblad Gelderlander, d.d. 22-09-2010

[AppleMoose]

8 september j.l. zijn 4200 handtekeningen aangeboden aan de vaste kamercommissie van V&W.
http://rheden.sp.nl/bericht/46923/
En dat niet alleen, zeker in de gemeente Rheden hangen op veel huizen langs het spoor actieposters die onderdeel uitmaakt van de actie Laat De Goederentrein Varen

Zaterdag 2 oktober gaan we dus weer actievoeren!
In het AD stond vandaag ook nog een artikel over dit onderwerp, metname gericht op Deventer/Hengelo.

[waldo79]

zeker in de gemeente Rheden hangen op veel huizen langs het spoor actieposters die onderdeel uitmaakt van de actie Laat De Goederentrein Varen

In Dr was het me eerder opgevallen dan in de gemeente Rheden :) Maar is het nu werkelijk een groot probleem of wordt hier NIMBY - gedrag aangewakkerd?

[AppleMoose]

Dieren behoort tot de gemeente Rheden ;)

Het probleem valt nu nog relatief mee. Al zijn er zat huizen (zeker in Velp en Rheden) die nu al schade ondervinden van de (goederen)treinen die er rijden. Trillingen veroorzaken scheuren in de huizen.
Daarnaast is er ook geluidsoverlast, hoewel de meeste mensen het nu nog wel aanvaardbaar vinden (We wisten het toen we hier gingen wonen). In de toekomst komen er fors meer goederentreinen te rijden.
De prognoses lopen uiteen van 40 tot 62 goederentreinen over de IJssellijn en 52 tot 80 goederentreinen over de Twentelijn.
(Het is nog een beetje onduidelijk of ze vooral overdag, of vooral 's nachts gaan rijden)

De extra goederentreinen veroorzaken niet alleen meer geluidsoverlast, maar ook veel meer trillingsoverlast waardoor forse schade kan ontstaan aan de huizen. Zeker ook omdat de huizen zeer dicht langs het spoor staan. (vooral ook in de gemeente Rheden) Bovendien loopt de IJssellijn (Ook de Twentelijn maar daar ben ik minder bekend mee) dwars door veel woonkernen heen. Als er meer goederentreinen gaan rijden is er kans dat de spoorbomen 50 min. per uur dicht zijn en de beide dorpshelften haast onbereikbaar worden op deze manier.

De goederen kun je ook per vrachtschip vervoeren over de Rijn en/of via de IJssel en Twentekanaal.
Zeker als je zorgt voor goede overslagpunten op strategische plekken is het een prima alternatief voor het goederenvervoer.
Het transport is veiliger en zo krijgt de binnenvaart ook een krachtige injectie die hard nodig is.

[Wubbo]

Neem een ding van mij aan: vervoer dat al via het water kan gaat al via het water. Maar lang niet al het goederenvervoer is geschikt om over het water te vervoeren: aan de ene kant omdat het kan bederven (da's niet alleen bij etenswaren zo, maar ook bijvoorbeeld post en kranten), aan de andere kant omdat transport dat langer duurt ook gewoon meer kost omdat je cyclus van start productie tot aankomst bij de eindgebruiker langer wordt.

Overigens vind ik de discussie over de IJssellijn een wezenlijk andere dan die van de Twentelijn: over die laatste rijdt al sinds mensenheugenis relatief veel goederenvervoer, over de IJssellijn heeft de afgelopen jaren eigenlijk niks gereden (zeker niet over het stuk tussen Zutphen en Arnhem).

[Daniel]

(da's niet alleen bij etenswaren zo, maar ook bijvoorbeeld post en kranten)

Nu scheelt het al dat er tegenwoordig geen post meer met de trein meegaat