'Faillissement dreigt voor HSL'

[Daniel]

'Faillissement dreigt voor HSL'
Geplaatst op: vrijdag 18 februari 2011 08:15
Laatst bijgewerkt: vrijdag 18 februari 2011 08:17

AMSTERDAM - De Nederlandse Spoorwegen (NS) dreigen de hogesnelheidstrein (HSL) kwijt te raken. Het bedrijf dat de supersnelle trein exploiteert, zit diep in de rode cijfers. Dat blijkt volgens De Telegraaf vrijdag uit het jaarverslag van de NS.
High Speed Alliance (HSA) zou volgend jaar failliet zijn. Aandeelhouders NS (95 procent) en KLM (vijf procent) zijn dan samen 298 miljoen euro kwijt.
Lees verder

[Fles]

Het bedrijf dat de supersnelle trein exploiteert

Zo'n bedrijf bestaat helemaal niet

Maar het is wel in- en intriest dat ieder weldenkend mens dit had zien aankomen, maar dat eoa omhooggevallen politicus het leuk vond om een prestigespeeltje van ettelijke miljarden belastinggeld erdoor te drukken :N Het zou fijn zijn als men zich eens wat bewuster zou zijn van de verantwoordelijkheid die het met zich meebrengt om beslissingen te nemen over geld van de burgers.

[willy84]

Laat nou eerst die super de super snelle treinen komen en gooi er dan een toeslag op van 2 euro's. De grootste spoorweg blamage sinds ik leef is dit.

[Fles]

gelukkig leef jij nog niet zo lang. De grootste blamage sinds.... gaat nog wel wat verder terug :)

[robert55]

De T loopt achter, niets wat niet al sinds 31 januari bekend was. draadje

[huibf]

IIk heb nooit begrepen waarom het kaartje eigenlijk duurder zou moeten zijn. Sowiso worden de kaartjes steeds duurder.
Als je ziet wat de DB ook durft te vragen voor een kaartje. Dan neem je dat toch niet meer serieus.

[Wubbo]

Kortere reistijd wordt over het algemeen beter gewaardeerd dan langere reistijd (zeker in het bedrijfsleven). Alleen speelt niet alleen prijs mee maar ook kwaliteit, en met de huidige Fyra-dienst is die zeker te laag voor de hoge toeslag.

[Caspar]

De HSL tussen Keulen en Frankfurt is ook erg duur valt me op, daarin heeft Huibf wel gelijk. De kracht van die lijn vind ik dat er niet alleen een trein pendelt tussen Keulen en Frankfurt, zoals hier tussen Rotterdam en Amsterdam, maar als een grote vervoersas kan worden gezien. Na Frankfurt waaiert de lijn uit naar Karlsruhe, Basel, Stuttgart, Munchen, Neurenberg en zelfs Wenen. Naar het Noorden natuurlijk naar Nederland, het Roergebied, Aachen en Brussel. Met zo´n netwerk is het veel aantrekkelijker om in een hogesnelheidstrein te stappen, ook al is die een stuk duurder, en niet eens heel veel sneller dan een normale trein. De Duitse ICE maakt bijvoorbeeld lang niet eens een uur rijtijdwinst tenopzichte van de Rijn-IC's.

[Suus]

Tijdsverschil is wel meer dan een uur. Een IC Keulen - Frankfurt doet er 2:20 over, een ICE kan het in 1:02. Dat is een significante besparing. Comfortverschil is dan wel weer enigszins beperkt, de stoelen van een ICE zijn iets beter en de horeca is iets beter (maar niet significant).

[willy84]

NS heeft de HSL gewoon verprutst. Laat ze nou met fatsoenlijk materieel gaan karren met een schappelijke toeslag, zal je zien dat die trein volloopt. Zijn er geen ICE/Thalys stellen te huur ofzo?

[Suus]

Even geduld, de NS Hispeed Albatros is on his way (tenminste, dat wordt elke keer geroepen )

[Fles]

Even geduld, de NS Hispeed Albatros is on his way (tenminste, dat wordt elke keer geroepen )

[hidihi]

NS heeft de HSL gewoon verprutst. Laat ze nou met fatsoenlijk materieel gaan karren met een schappelijke toeslag, zal je zien dat die trein volloopt. Zijn er geen ICE/Thalys stellen te huur ofzo?

Volgens mij draait de trein naar Parijs al aardig, maar het is de jaarlijkse bijdrage die is gewoon veel te hoog.
Er zit gewoon geen redding meer in, je moet gewoon de HSA failliet laten gaan, ik weet niet hoe de NS de HSA verweven heeft, maar misschien valt de Beneluxtrein en de ICE trein wel onder het HSA faillissement, ik heb ergens gelezen dat de Highspeed en de HSA met elkaar gefuseerd waren. Ach de curator kan de ICE, Beneluxtrein en misschien zelfs de Thalys(als hij vanaf Brussel op het goedkope normale spoor laat rijden) door de NS laten door rijden tot er een koper komt opdagen.
Over een paar jaar doen we dan gewoon de zelfde aanbesteding, De DB doet dan net zoals 10 jaar geleden 80 miljoen bieden en dan hebben we het vervoer zoals we dat voor ogen hebben maar dan 10/15 jaar te laat.

[Dexter]

Maar wacht, misschien komt het toch nog goed met de Fyra. HiSpeed is namelijk een intensieve flyer-campagne met troela's in witte jassen in de s2100 begonnen in een poging om toch nog wat nieuwe klanten binnen te halen. *O*

[Caspar]

Gevolg een extra hoeveelheid opruimwerkzaamheden voor de schoonmakers in Vlissingen?

[Dexter]

Ja dat moet haast wel. Of ze gelezen worden weet ik niet, maar de reizigers laten ze wel massaal in de trein liggen.

[Fles]

Gevolg een extra hoeveelheid opruimwerkzaamheden voor de schoonmakers in Vlissingen?

en een onnodige hoeveelheid witgejaste troela's in de toch al stampvolle spits :')