OVer Missers in de Reisinformatie #10

[Michael]

Okee dan heb ik die over het hoofd gezien.

[Caspar]

De liefhebbers van de lege blauwe halaanwijzer in Utrecht Centraal hebben voortaan pech, bij grote stremmingen zal het bord niet meer gesperd worden als het goed is. Dat (lege) bord is een beetje een symbool geworden van alles wat er mis kan gaan bij de spoorwegen.

[webguy]

Ok, dus ze gaan gewoon alle treinen aankondigen alsof er niks aan de hand is? Lekker klantvriendelijk dan...

[Caspar]

Treinen waarvan met enige zekerheid kan worden gezegd dat ze kunnen gaan rijden, worden dan wel op dat bord getoont. Nu is hij altijd helemaal leeg, en moet je het van de CTA's en omroep hebben in de hal.

Maargoed, als Utrecht centraal gestremd is voor meer dan een uur dan zou dat bord ook wel leeg zijn...

[Thom91]

ik vind dit wel een goede keus
het is toch het bord waar de meeste mensen zich op richten met verstoringen en dus wel handig als de treinen waarvan je vrij zeker weet dat ze rijden dat die daar op aangegeven worden. Ik vind dat zo'n bord ook opgehangen moet worden in Amsterdam en Rotterdam. Vooral omdat je veel verder in de 'toekomst kan kijken' wat betreft de treinen met vertraging.

[Geert]

De liefhebbers van de lege blauwe halaanwijzer in Utrecht Centraal hebben voortaan pech, bij grote stremmingen zal het bord niet meer gesperd worden als het goed is. Dat (lege) bord is een beetje een symbool geworden van alles wat er mis kan gaan bij de spoorwegen.

Bij de laatste grote stremming die ik meemaakte (begin december, met de sneeuwperikelen) is ook lange tijd het bord gevuld geweest. Op een gegeven moment moest het bord op last van de politie leeggemaakt worden...

[Wubbo]

Ik vind dat zo'n bord ook opgehangen moet worden in Amsterdam en Rotterdam. Vooral omdat je veel verder in de 'toekomst kan kijken' wat betreft de treinen met vertraging.

Amsterdam heeft toch zo'n bord? Of is dat tegenwoordig weg?

In ieder geval: wat is het voordeel van zo'n bord ten opzichte van een groot uitgevallen TV-scherm zoals ze dat op andere stations hebben (oa Den Haag Centraal)?

[Thom91]

Heb die van Den Haag centraal niet gezien. Maar het is een punt van herkenning en heel groot.
Ik heb in amsterdam voor die 24" (als ze niet kleiner zijn) schermen gestaan met 300 man, dan zie je dus niks.
Zo'n bord is groot, overzichtelijk en een herkenningspunt voor menig reizer.
Als je Utrecht Centraal denkt, denk je vaak aan het grote bord.

Heb hem op Amsterdam Centraal nooit gezien ;)

[Geert]

Rotterdam had ook zo'n bord voordat de sloophamer door de stationshal ging.

Ik vind het voordeel van die flapperborden dat ze wat groter zijn (zelfs het grootste scherm met vertrektijden is kleiner dan een ouderwetse halaanwijzer) en dat ze beter te lezen zijn (groter lettertype). En je ziet uiteraard duidelijk als er een trein verdwijnt, bij de schermen verdwijnen er na een minuut ineens wat treinen (als het scherm wordt geüpdatet) en dat is minder overzichtelijk: het scherm is nog steeds een grote brij van letters.

[ODRAIL]

Die flapperborden kan ik zelfs nog zonder bril zien, die beeldschermen helaas niet. dus is het jammer dat die flapperborden verdwijnen.

[reisthijs]

Vergeet de omroep op Zwolle niet: De stoptrein naar Utrecht Centraal vertrekt van spoor 4. Deze stopt op alle tussengelegen stations

Niks mis mee toch? Dat achtervoegsel van 'stopt op alle tussengelegen stations' hoor je zo vaak..

Daar is wel iets mis mee. De stations omroep zou beknopt moeten zijn, zonder overbodig toevoegingen. Zeker op een groot station waar veel wordt omgeroepen. Ik erger me er ook altijd aan dat bij omroepen over de s3000 richting Den Helder steevast wordt gezegd dat deze Intercity na Alkmaar op alle tussengelegen stations stopt: dat is geen bijzonderheid, want dat doet-ie altijd! Dus laat dat dan beter gewoon weg... daar is die omroep niet voor.

Amsterdam heeft toch zo'n bord? Of is dat tegenwoordig weg?

Amsterdam heeft al een hele tijd niet meer zo'n bord en moet het zien te reden met van die pieterpeuterige tv-schermpjes.

In ieder geval: wat is het voordeel van zo'n bord ten opzichte van een groot uitgevallen TV-scherm zoals ze dat op andere stations hebben (oa Den Haag Centraal)?

Het voordeel is simpelweg dat het GROTER is. Ik kan op dat grote bord in Utrecht terwijl ik door de stationshal loop ondertussen op dat bord kijken dat vanuit de hele hal leesbaar is. Bij die TV-schermen die overal hangen gaat dat niet: daar moet je echt vlakbij voor gaan stilstaan, want er staat gewoon te veel op in te kleine lettertjes. Vaak kan je daar niet eens op kijken door al die mensen die er voor staan (om op dat scherm te kijken).

Die schermen met alleen de eerstvolgende 7 treinen erop (zoals in Amersfoort) zijn wel beter leesbaar, alleen dan heb je het probleem dat 7 veel te weinig is: grote kans dat de trein die je moet hebben er nog niet op staat.

De enige goede uitwerking met TV-schermen die ik ken zijn de schermen op Schiphol, waarop voor een stuk of 30 belangrijke bestemmingen te lezen valt hoe laat de volgend trein die kant op vertrekt. Ideaal!

[Freek]

De enige goede uitwerking met TV-schermen die ik ken zijn de schermen op Schiphol, waarop voor een stuk
of 30 belangrijke bestemmingen te lezen valt hoe laat de volgend trein die kant op vertrekt. Ideaal!

Tenzij je (zoals ik de eerste keer op Schiphol) niet door hebt dat de het niet de eindbestemmingen zijn die worden weergegeven. Normaal zoek je op eindbestemming, dat deed ik dus ook. Enschede zoeken, Amersfoort zien staan en denken nee die moet ik niet hebben. Wel dus, Enschede te laat gezien, trein weg.

[Dexter]

De enige goede uitwerking met TV-schermen die ik ken zijn de schermen op Schiphol, waarop voor een stuk
of 30 belangrijke bestemmingen te lezen valt hoe laat de volgend trein die kant op vertrekt. Ideaal!

Tenzij je (zoals ik de eerste keer op Schiphol) niet door hebt dat de het niet de eindbestemmingen zijn die worden weergegeven. Normaal zoek je op eindbestemming, dat deed ik dus ook. Enschede zoeken, Amersfoort zien staan en denken nee die moet ik niet hebben. Wel dus, Enschede te laat gezien, trein weg.

Heel veel mensen zijn het gewend om hun trein aan de hand van de uiteindeijke eindbestemming op te zoeken, dus wat mij betreft zijn die schermen op Schiphol Plaza echt gedrochten. Je zal niet de laatste zijn die er zijn neus aan stoot.

[Fles]

Ik merk de laatste tijd steeds vaker dat omroepberichten komen op het moment dat de betreffende trein net weg is, het is echt opvallend gewoon.

Of, roep gewoon NIKS om, dat is goedkoper
Of, roep op tijd om, dat heeft zin.

Maar dit slaat nergens op.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=3hnJM_bjVU4[/youtube]

[Caspar]

Dat is mij ook al eens overkomen, inclusief de spontane en onbedoelde toevoeging aan het omroepbericht: "ah nee hè nu rijdt ie al weg" wat niet zo werd gewaardeerd.
Met internationale treinen gaat het soms zo: trein rijdt in omgekeerde samenstelling. Hispeed belt met de NS-reisinformant om het door te geven, reisinformant loopt naar de omroeper toe om aan te geven dat er een bandje moet worden gedraaid dat de trein in omgekeerde samenstelling rijdt. Omroeper geeft aan: ja maar hij staat nu al veilig. Antwoord, nou draai hem toch maar even, dan hoort Hispeed dat we het in ieder geval geprobeerd hebben.

[Dexter]

En daarnaast kunnen ze op de Post niet zien of een trein al aan het vertrekken is. Dat zien ze pas als de trein het sein heeft afgereden, maar dan is ie al vertrokken en is het dus al te laat.

[Fles]

Toch wel bijzonder dat het de laatste tijd steeds vaker lijkt te gebeuren. Of ligt dat aan mij?

In ieder geval bijzonder dat er kennelijk niets aan gedaan kan worden...

[Suus]

Van voertuig 1 van het GVB stond de omroep zo zacht dat hij niet meer te verstaan was.

Op het Amstelstation waren 5 aan de NS-gelieerde medewerkers (groene hesjes met NS-logo achterop) bezig een klok te repareren.

[Daniel]

De t2861 werd vandaag om een of andere reden op de AV, het grote blauwe bord en de CTA's te Utrecht Centraal als vertrekkend van spoor 9a (normaal heel 9) aangekondigd. Echter werd er wel een rijweg over het kruiswissel heen naar 9b ingesteld, waardoor meer dan de helft van de trein dus op 9b stond
Heeft iedereen zich een keer keurig verspreid (langs spoor 9a), krijg je alsnog iedereen door de voorste deur met onjuiste informatie :neg:

[M57]

En daarnaast kunnen ze op de Post niet zien of een trein al aan het vertrekken is. Dat zien ze pas als de trein het sein heeft afgereden, maar dan is ie al vertrokken en is het dus al te laat.

In grote lijnen waar, alleen is wel te zien dat de trein beweegt voor het sein afgereden wordt, het nummer kan vaak op meerdere plekken binnen een blok getoond worden. Veel scheelt dat natuurlijk niet.

[Caspar]

In Amsterdam kan je dat op de camera zien.

[Daniel]

Kan je ook niet al heel veel zien aan de tijd in vergelijking tot de geplande vertrektijd? Als je om 7.25 uur een bandje start voor een ICE die om 7.26 vertrekt kan je er bijvoorbeeld al wel vanuit gaan dat je er te laat mee bent...

[Caspar]

Nou dat is niet altijd waar, de treinen van Hispeed blinken door verschillende oorzaken niet uit in de punctualiteit. Zelf vind ik het storend als het bandje al wordt gedraaid op 5 minuten voor vertrektijd dat de Thalys gaat vertrekken van spoor 14a in Amsterdam, terwijl die trein op dat moment nog niet eens is vertrokken uit de Watergraafsmeer. Als je zo'n berichtje hoort, denk je toch: Ah hij komt eraan (ik zou hem al moeten kunnen zien binnenrijden bijna...)

In grote lijnen waar, alleen is wel te zien dat de trein beweegt voor het sein afgereden wordt, het nummer kan vaak op meerdere plekken binnen een blok getoond worden. Veel scheelt dat natuurlijk niet.

Is dat ook nog met Trots zo? Het is mij nog nooit opgevallen dat die nummers verplaatsen. Alleen als ik het nummer zelf veranderde in procesleiding, kwam het nieuwe nummer soms aan de andere kant van het gele blok terecht.

[lamar]

Ook op Schiphol wordt het niet makkelijk gemaakt voor de buitelandse reizigers voor de 9200 of 900
fyra komt xx:10 bnl xx:07
''Dames en heren, fyra naar Rotterdam centraal vertrekt van spoor 5 OF 6 daarna in het engels)''
Waarna je de reizigers kunt zien ine mine mutten welke trein ze moeten hebben.
Gelukkig lijken ze totaal niet op elkaar... -o-

[Suus]

Bij de bushalte Bijlmerplein hangen de dienstregeling voor de Qliners richting Holendrecht bij de halte waar juist de bussen richting Waterland stoppen. Maar de juiste dienstregelingen hangen er gelukkig ook, bij de nachtlijnen