Veolia wil lijn doortrekken naar Luik

[Marc]

Veolia wil lijn doortrekken naar Luik

Veolia wil de Heuvellandlijn laten doorrijden tot Luik. Het vervoersbedrijf onderhandelt daarover met de Belgische spoorwegen.

Lees hier verder

Bron: L1

[Rienstertje]

Ben benieuwd hoe men dit wil doen, E-GTW's in het zuiden slikken alleen 1500 Volt, bovendien komt men stellen tekort in het zuiden om dit door te trekken, er zal dus bijbesteld moeten worden, opmerkelijk aangezien Veolia in Limburg al op de helft van hun concessietermijn zitten. Daarbij komt nogeens dat de NMBS de enigste reizigersvervoerder op het spoor is in België, lijkt me dus dat men vanaf Eijsden direct doorrijdt naar Liegé Guillemins, anders is er directe concurrentie met de NMBS.

[Ruben]

Heeft men over de grens nog wat rommel over die Veolia in haar kleuren kan spuiten?

[deadlock]

Heeft men over de grens nog wat rommel over die Veolia in haar kleuren kan spuiten?

25.5's

Maar het moet toch niet zo moeilijk zijn om op die dingen TBL1+ en een omvormingsinstallatie te zetten?

[deadlock]

Ben benieuwd hoe men dit wil doen, E-GTW's in het zuiden slikken alleen 1500 Volt, bovendien komt men stellen tekort in het zuiden om dit door te trekken, er zal dus bijbesteld moeten worden, opmerkelijk aangezien Veolia in Limburg al op de helft van hun concessietermijn zitten. Daarbij komt nogeens dat de NMBS de enigste reizigersvervoerder op het spoor is in België, lijkt me dus dat men vanaf Eijsden direct doorrijdt naar Liegé Guillemins, anders is er directe concurrentie met de NMBS.

Voor wat betreft het internationale treinverkeer is het toch allemaal open in Europa? ICE, Thalys, Eurostar, CFL, SNCF vervoeren daar toch ook personen?

[Vinny]

Ik zou gewoon een paar spurtjes van de lopende band bestellen die toegerust zijn voor het Belgische spoorwegnet en het Nederlandse spoorwegnet. Vergunninkje regelen, tweetalige machinisten en conducteurs zien te vinden (dat is ook best lastig denk ik, er zullen weinig Nederlanders zijn die perfect Frans spreken, om het over het Nederlands van de gemiddelde Waal maar niet te hebben) en een contract met de meest inflexible spoorwegonderneming van Europa: B-rail (infrabel en de NMBS)...

[Suus]

Punt is dat de concessies in Limburg al in 2016 aflopen. Als je nu materieel besteld heb je dat op zijn vroegst aan het einde van 2012, maar aangezien Stadler het erg druk heeft misschien nog wel later. Dat is voor Veolia natuurlijk niet te betalen aangezien zo ongeveer elk jaar huilie huilie doen daar.

[Vinny]

Volgens mij valt de lijn naar Luik buiten de concessie
Het lijkt mij gewoon een stukje extra bedrijfszekerheid inbouwen, om in Limburg ook na 2016 een voet tussen de deur te houden. Wellicht is het hun plan om nadat ze Limburg kwijt zijn geraakt om juist op Maastricht-Luik te blijven rijden ...

[Fles]

Heeft men over de grens nog wat rommel over die Veolia in haar kleuren kan spuiten?

25.5's

Wauw geniaal zetje zeg _O- Daar had ik nog niet aan gedacht

[Suus]

Helaas zijn die allemaal buiten dienst. Er zijn echter nog wel wat locomotieven van de serie 28 geschikt te maken :) Wat ICK uit Nijmegen en taadaa

[Klaasje]

De powerpacks van GTW's zijn modulair ingericht. Als je deze week een belletje doet met Stadler kan je bij wijze van spreken over 2 weken belgië in als daar tenminste het papierwerk is gedaan...

[Mark Knoester]

Hoe zit het met de Belgische "beveiliging"? Kan die er ook zo ingebouwd worden?

[Fles]

Hoe zit het met de Belgische "beveiliging"? Kan die er ook zo ingebouwd worden?

Beveiliging? België? Wat stel je voor? Dat Memorsysteem van ze? Dat wou je toch niet serieus "beveiliging" noemen he? _O-

ROZ zal ingebouwd kunnen worden. Gewoon een niet-blinde machinist achter de stuurtafel zetten :pos:

[deadlock]

Ik zou gewoon een paar spurtjes van de lopende band bestellen die toegerust zijn voor het Belgische spoorwegnet en het Nederlandse spoorwegnet. Vergunninkje regelen, tweetalige machinisten en conducteurs zien te vinden (dat is ook best lastig denk ik, er zullen weinig Nederlanders zijn die perfect Frans spreken, om het over het Nederlands van de gemiddelde Waal maar niet te hebben) en een contract met de meest inflexible spoorwegonderneming van Europa: B-rail (infrabel en de NMBS)...

I'll see your NMBS Holding and raise you SNCF.

[deadlock]

Helaas zijn die allemaal buiten dienst. Er zijn echter nog wel wat locomotieven van de serie 28 geschikt te maken :) Wat ICK uit Nijmegen en taadaa

En anders is de reeks 11.8 er nog én in actieve dienst.

[visgraat]

Wat betekent dit voor de dienstregeling. Er rijdt nu een intercity per uur via Luik naar Brussel. Als hiernaast nog twee keer per uur een trein van Veolia rijdt tot Luik, lijkt me dit overcapaciteit.

Daarnaast is Maastricht - Luik ongeveer een half uur. Met een stop in Eijsden en Maastricht Randwyck, zit je op ruim een half uur. Dat betekent als je doorrijdt met de treinen die vanuit Heerlen in Maastricht aankomen om .14 en .44 je net ongelukkig zit met je keertijden in Luik, oftewel 2 extra treinen.

[Meltrain]

Als de NMBS er nou met een paar stelletjes MS08 gaat rijden, is het probleem ook opgelost, lijkt me...
Weliswaar wordt er dan slechts t/m Liège-Guillemins gereden, maar er kan wel weer gestopt worden te Maatsricht Randwyck en Eijsden en als er te Liège-Guillemins een goede overstap komt richting Brussel, is dat ook geen al te groot probleem.

[Fles]

Wat betekent dit voor de dienstregeling. Er rijdt nu een intercity per uur via Luik naar Brussel. Als hiernaast nog twee keer per uur een trein van Veolia rijdt tot Luik, lijkt me dit overcapaciteit.

Die naar Brussel gaat er dan uit natuurlijk he.

[Joshua]

Ik vind dit toch een ontzettend goed idee eigenlijk. Krijgen we in LUIK dan ook de OV-chipkaart op dat enorm mooie station?

Maar toch zie ik een hoop redenen waarom dit niet zal gaan gebeuren. Ze zijn hierboven eigenlijk al benoemd.

[Mark Knoester]

Hoe zit het met de Belgische "beveiliging"? Kan die er ook zo ingebouwd worden?

Beveiliging? België? Wat stel je voor? Dat Memorsysteem van ze? Dat wou je toch niet serieus "beveiliging" noemen he? _O-

ROZ zal ingebouwd kunnen worden. Gewoon een niet-blinde machinist achter de stuurtafel zetten :pos:

Ik zette beveiliging ook niet voor niets tussen haakjes
ROZ is gewoon bijna synoniem aan rijden met Belgische beveiliging

[Vinny]

Nou zo kan die wel weer hoor. In Belgie zijn de veiligheidsregels nog niet opgeblazen tot buiten alle proporties. Je kunt dus nog gewoon fatsoenlijk met diesellocs door een tunnel rijden en bij werkzaamheden houden ze één spoor in bedrijf... *O*

[Fles]

Nou zo kan die wel weer hoor. In Belgie zijn de veiligheidsregels nog niet opgeblazen tot buiten alle proporties.

Zei je wat, Vinny? _O- :')

[Vinny]

Nou volgens mij heb ik dus gelijk
Alleen uhm ja dat is wel een beetje doorgeslagen roekeloos inderdaad...

Misschien moeten Nederland en Belgie wel gaan samenwerken. Hier kan het een tandje minder daar een tandje meer. Beste van twee werelden, noemen ze zoiets...

[Fles]

Nou volgens mij heb ik dus gelijk
Alleen uhm ja dat is wel een beetje doorgeslagen roekeloos inderdaad...

Misschien moeten Nederland en Belgie wel gaan samenwerken. Hier kan het een tandje minder daar een tandje meer. Beste van twee werelden, noemen ze zoiets...

Ja ETMET en bier bij het ontbijt *O*

[Vinny]

Dat laatste doen ze in Duitsland Fles :D Overigens zou ik geen nee zeggen tegen een bistro op Nederlandse intercitytreinen die bier verkoopt op meer normale tijden. Vrijdagavond ofzo. *bus*

Afijn in de dienst naar Luik komt natuurlijk geen catering, gewoon eens per half uur een Spurt naar Luik. Geen fratsen, dat scheelt :)