OVer Missers in de Reisinformatie #16

[Daniel]

Sinds wanneer toont men op Duivendrecht bij de s140 "Ook voor binnenlandse bestemmingen"? Kan me niet herinneren dit ooit elders gezien te hebben in ieder geval.

Owja, welk flapje vervangen is werd snel duidelijk... de andere CTA op spoor 1 te Dvd toonde "Thalys" i.p.v. die mededeling.

[STF]

bus 44.

waar: diemen: bij halte station diemen
geldigheid: prognose 26-09-11, 21.59 uur

lijnen: bus

gvb
44 diemen noord
44 station bijlmer

oorzaak: stremming defecte spoorbomen nederlandse spoorwegen
gevolg: traject vervallen
maatregel: vervallen halte(n) station diemen noord tot eindpunt diemen zuid
vervangende halte:
advies: lijn 44 wordt ingekort tot station diemen noord.



Actuele verstoringen (1) om 21:36
bus 44.

Eindpunt Diemen Zuid? De keerlus bij Galjoen ligt toch echt in noord...

Station Diemen Noord? Dat station heet Diemen en ligt in het centrum...

[Vinny]

Neem aan dat er niet meer in Diemen Noord maar bij station Diemen gekeerd wordt. Had inderdaad niet zo op de website gezet moeten worden...

[visgraat]

oorzaak: stremming defecte spoorbomen nederlandse spoorwegen

Nog een fout: Prorail gaat over de spoorbomen.

[Suus]

Keerlus A.J. van Gemertplein dus.

[M57]

De defecte spoorbomen werkten juist heel goed: ze gingen dicht door de stroomstoring in die buurt.

Op Duivendrecht staat er al een jaar of wat bij dat de IC Berlijn ook voor binnenlands verkeer is.

[Daniel]

Vanwaar alleen op Duivendrecht dan eigenlijk?...

[Geert]

Over flapjes met buitenlandse treinen gesproken: het viel me op dat de ouderwetsche CTA's in Rotterdam gisteren zonder problemen de plaatsen van de 1e klas konden tonen (voor- en achteraan de trein), maar dat de nieuwerwetse TBP's in Roosendaal dat niet kunnen. Is dat niet vreemd?

In Roosendaal gebeurde wel meer vreemds gisteren: eerst werd in 3 talen omgeroepen dat de internationale trein naar Antwerpen en Brussel van spoor 4a vertrok, daarna een 3-talige omroep (bandje) dat dezelfde trein van spoor 3b vertrok en een halve minuut later weer een 3-talige omroep (bandje) dat deze trein van 4a vertrok. Gevolgd door een 3-talig bandje dat de trein naar Amsterdam van 3b vertrok. Blijkbaar een verkeerd bandje ingestart, maar het klonk wel erg knullig, al was het maar omdat alles steeds in 3 talen werd herhaald.

Overigens vraag ik me af waarom de Beneluxtrein richting Amsterdam ook in het Frans en Engels omgeroepen wordt?

[Caspar]

Ja dat is inderdaad knullig, dan is dat bandje vast al voorgeprogrammeerd, maar niet eruit gehaald na de spoorafwijking door een heldere geest... In Amsterdam en Schiphol is het sinds een jaartje gestopt met het omroepen van binnenkomende Benelux treinen. Gelukkig, want het was echt ether vervuiling als je mij vraagt.

[Stefan]

Als je het doet, zou je het wel consequent moeten doen. Dan zou het geen probleem zijn vind ik.

[Meltrain]

Een vriend had op zijn Facebook gezet dat hij vanochtend (vermoedelijk in Dordrecht) het volgende hoorde: "De eerstvolgende stoptrein vertrekt om 9:43 van spoor 4. Herhaling, de eerstvolgende stoptrein vertrekt om 9:56 van spoor 3."

Lekker duidelijk dus.

[Reiziger Delft]

Utrecht Centraal-Alphen a/d Rijn/Amsterdam C/Den Haag C/Rotterdam C

Woensdag 28 September 14:15

Oorzaak
Tussen Terwijde en Vleuten langere reistijd door een wisselstoring.

Verwachting
Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 60 min. De verstoring is naar verwachting rond 16:00 uur verholpen.

Reisadvies
•Reizigers van Utrecht Centraal naar Terwijde/Vleuten reizen via Woerden.
•Reizigers van Terwijde/Vleuten naar Woerden reizen via Utrecht Centraal.

Weer een zeer onduidelijke tekst, zoals de misleidende titel (intercity's hebben geen last van de verstoring) en de zin onder ''oorzaak'' is ook niet helemaal volledig.

Waarom schrijft men niet gewoon simpel op dat de sprinters Utrecht --> Den Haag in die richting niet in Utrecht Terwijde en Vleuten stoppen? Samen met het reisadvies is het dan een stuk duidelijker.

[Daniel]

Mja geweldig he dat bezuinigen op perrons en overloopwissels... wat hebben trouwens de treinen Utrecht - Amsterdam (zie titel) met deze verstoring te maken

[Wubbo]

Dit heeft niets maar dan ook helemaal niets met het saneren van wissels te maken. Toen Utrecht - Harmelen nog tweesporig was had je ook alleen wissels op Vleuten, aan dezelfde kant als waar ze nu liggen.

[Suus]

Via Facebook

Het gaat vooral om de mededeling onder sommige treintypes...

[microshit]

Gaan ze nu dan tonen waarom treinen niet rijden? Als er ergens een bom is gevonden die nog onschadelijk gemaakt moet worden langs een spoorlijn is het wel een correcte samenvatting.

[Suus]

Er was inderdaad een vliegtuigbom gevonden, maar het staat zo vreemd zo.

Ook interessant is het treintype Stopt niet :)

[Daniel]

@Bee: Het treintype "Stopt niet" staat nergens hoor, dat lijkt er alleen te staan doordat het scherm nogal vies is.

@microshit: Mja, doen ze al een tijdje trouwens. Of tenminste, ik heb het hier in Amersfoort al een aantal keren gezien. "WO-II bom" zal wel alterneren met "Rijdt niet i.v.m", dat was namelijk ook 't geval toen ik dit zag (met "Rijdt niet i.v.m. / geplande werkzaamheden")

@Wubbo: okee, niet direct met saneren van wissels maar meer met de situatie die daardoor op meer plekken zal ontstaan... één wissel in storing en je kunt gelijk een hele reeks stations niet meer bedienen. Als ik me niet vergis zaten er in de oorspronkelijke plannen meer overloopmogelijkheden rond Vleuten maar zijn die destijds verdwenen bij herstel van de schade door de ontspoorde goederentrein aldaar. Waren die wissels er wel geweest dan had je Terwijde en Vleuten nog net over het linkerspoor rijdend kunnen bedienen, de tegentrein kruist immers tussen Vtn en Wd en de ICs zijn dan net voorbij.

[Wubbo]

Toen de goederentrein ontspoorde lagen de lage sporen er nog (nu liggen alle sporen verhoogd door Vleuten), dus dat heeft er niets mee te maken. Naast dat we niet weten waar die storing van vandaag zat, voor hetzelfde geld zat ie bij Terwijde.

[Daniel]

Toen die goederentrein ontspoorde werd er toch echt al tweesporig over de hoge sporen gereden en toen lag er ook een toen nog nergens heen leidend wissel in beide richtingen in wat nu het IC-spoor ri. Utrecht is. Maar onafhankelijk van waar die storing nu precies zat had je met wissels op een handige plek (i.p.v. het gehele gebrek daaraan) makkelijker de huidige situatie kunnen voorkomen.

[STF]

Me oog viel vanmiddag op een omleidingsbericht uit 2009, die bus rijdt onderhand al weer maanden lang de gewone route dus haal dit maar eens weg...

[Etienne]

@NS_online had ook wel een mooie fout vanmiddag op twitter:

Door een defecte kapotte bovenleiding rijden er tussen Roosendaal en Breda geen treinen.

[ODRAIL]

@NS_online had ook wel een mooie fout vanmiddag op twitter:

Door een defecte kapotte bovenleiding rijden er tussen Roosendaal en Breda geen treinen.

Dezelfde fout stond ook op de site van de NS.

[Ennes]

@NS_online had ook wel een mooie fout vanmiddag op twitter:

Door een defecte kapotte bovenleiding rijden er tussen Roosendaal en Breda geen treinen.

die was dus echt kapot

[Daniel]

Bedacht me vandaag pas dat ik wat miste... iemand de laatste dagen danwel vandaag enige mededeling over het vandaag ingegane wijzigingsblad gehoord? Zelfs het standaardbandje dat er diverse vertrektijden/-sporen wijzigen heb ik niet gehoord. Ook posters over gewijzigde tijden ben ik nergens tegengekomen.

NS heeft dan wel een mailtje rondgestuurd naar de vaste klanten, maar op http://www.ns.nl/gewijzigdetijden mist nog altijd het vervallen van diverse voortreinen in de NoordOost. Daar hoorde ik vanmiddag al wat reizigers over mopperen.
Wel leuk te merken dat de gewone forens tegenwoordig kennelijk ook al goed op de hoogte is van wat ze moeten verwachten... hoorde twee dames al zo van "als 'ie geel knippert komt er nog een stuk bij" En die stonden ook al op te letten of de frontseinen toevallig aangingen van het eerst aangekomen deel als aanwijzing dat er niks meer bij kwam... ze ergerden zich ookal aan het op 11b stoppen maar in de reisinfo doen alsof op 11a gestopt wordt.