Het grote tramtopic, het tramparadijs, lijn 7 en de 9! #1

[Suus]

Ik denk dat de VIRM dan heel snel door de bestrating zakt :X

[Ardan]

Ik zeg ook, in theorie :) betur lezuh ofsow :D met de spoorverbinding trein-metro bij de HWR en metro-tram daar en op Zuid.
Over de praktijk had ik het niet , maar je hebt gelijk. DAAR GAAN DE WERELDERFGOEDBRUGGETJES!!! NOOOOOOOES!!!

[Jef400]

Tja. Wat moet ik ervan zeggen. Het tramnet in Amsterdam is net het busnetwerk in een provinciestad. Zoveel mogelijk mensen naar het station brengen met een paar verbindingslijntjes.

[Vinny]

Ik denk dat de VIRM dan heel snel door de bestrating zakt :X

Ik geloof dat dat nog wel meevalt. De trambanen kunnen ook wel wat hebben. Ik maak me meer zorgen over de bruggen, die lijken me niet voldoende onderheid. Nou ja, een VIRM zal wel eerder zijn vastgelopen, het heeft een wat ruimer omgrenzingsprofiel dus ondertussen zijn heel wat bovenleidingen en straatlantaarns naar de andere wereld geholpen...

[Ardan]

Lachen, met 12 bakken over het Weteringcircuit scheuren :D

Ow wacht, we dwalen een beetje af

[R-Flow]

Je kan ook trams door de metro duwen, een hatelijk Belgisch truckje.
Zal ik alvast de 100 voor R-Flow bellen?

Haha nou die Combino's rijden tenminste wel in de winter mét verwarming en functionerend omroepsysteem! Ik ben helemaal voor! :D Hoe doen we dat alleen bij de stations met hoge perrons?

Tja. Wat moet ik ervan zeggen. Het tramnet in Amsterdam is net het busnetwerk in een provinciestad. Zoveel mogelijk mensen naar het station brengen met een paar verbindingslijntjes.

Amsterdam Centraal is dan ook gewoon de place to be in Nederland. Meer dan 250 duizend reizigers per dag! Ben benieuwd of dat inclusief of exclusief GVB & streekvervoer reizigers is die geen gebruik maken van NS.

Ik zeg ook, in theorie :) betur lezuh ofsow :D

Ieder grapje wordt direct serieus opgepikt, dat weet je toch? :D

[Suus]

Ga toch ergens anders mensen lastig vallen

Anyway, er zijn nu foto's van het trammaterieel van Dijon.


Ik vind de gele kleur van Brest toch mooier als ik eerlijk ben.

[R-Flow]

Haha jongen toch... En tja, roze is inderdaad niet echt de meest neutrale kleur. Wordt haast een beetje kinderachtig hè voor zulke voertuigen? Het valt wel op.

[Suus]

Ze zijn in ieder geval wel consequent...



De bouwhekken zijn ook roze :')

[Stefan]

Is het geen attractie in Disneyland ofzo?

[Stéphane]

Een van de betere traminterieurs vind ik toch wel die van Angers, onbekende stad in de Loire.

[webguy]

Dat roze vind ik wel OV-Chipkaart roze...

[Suus]

In Grenoble kon men niet echt kiezen voor een vaste kleur in het interieur

[Stefan]

Serieus, hóe verzin je dit? :X :')

[Vinny]

Sinds "the Muppets" als extern OV deskundigen zijn aangetrokken zo te zien...

[Suus]

Opzich is bekleding met kleuroverloop niet iets unieks, maar dit is wel een beetje een uit de hand gelopen LSD-trip ja

In Montpellier vinden ze stoelen maar ouderwets, dus hebben ze iets hip en ronds in de trams geplaatst

In de tweede serie zijn ze niet alleen van buiten voorzien van Flower Power, maar ook van binnen


Toulouse doet het heel beschaafd


Marseille ging voor harde materialen...


En in Valenciennes is de kleurencombinatie nogal... apart

[Chauf21]

Erg leuk dat jullie allemaal foto's plaatsen, maar willen jullie in het vervolg verwijzen naar de thumbnails/kleine versies en niet direct naar foto's van 5MB per stuk? Bedankt alvast!

[Vinny]

Ik snap wel waarom het topic "tramparadijs" genoemd wordt. Wat een psychedelische kunstwerken zeg...

[Suus]

Erg leuk dat jullie allemaal foto's plaatsen, maar willen jullie in het vervolg verwijzen naar de thumbnails/kleine versies en niet direct naar foto's van 5MB per stuk? Bedankt alvast!

Mijn excuses.

[FLJ]

Wauw, dat ziet er in de meeste gevallen echt niet uit! Wel leuk voor de variatie, alleen toch jammer dat er bijna overal Citadissen rondrijden.

[Stéphane]

Marseille heeft iets weg van de refter bij ons op school en bij Montpellier dacht ik eerst dat het om de Utrechtse sneltram ging met dat Connexxion groen.

[Suus]

Wauw, dat ziet er in de meeste gevallen echt niet uit! Wel leuk voor de variatie, alleen toch jammer dat er bijna overal Citadissen rondrijden.

Van buiten vind ik dat niet zo erg, aangezien ze vaak toch een andere kopvorm en kleurstelling hebben. Ik kan een trambedrijf zoals dat vorig jaar geopend is in Reims moeilijk saai noemen met al die verschillende kleurtjes bijvoorbeeld.

Van binnen is het wel redelijk hetzelfde inderdaad (met uitzondering van Montpellier dan) met hooguit een ander stofje op de stoelen. En die driespaak bij deuren is wel een handelsmerk van Alstom zo ondertussen, ze zitten in een aangepaste variant ook in de nieuwe metro's voor Amsterdam

[R-Flow]

Van die Franse trams wordt je toch helemaal neurotisch als je daar iedere dag in moet zitten? :? Dan geef ik het voorkeur aan de (dan maar saaie) interieurs hier in Nederland.

PS Marseille & Toulouse zijn overigens wel gewoon "normaal" te noemen.

[Suus]

Wel eens een echte tram in R-NET kleuren gezien? Het kan vanaf eind dit jaar in Casablanca



Er is nog iets anders bijzonders aan deze zeer lange tram, het zijn er eigenlijk twee! Casablanca heeft 74 trams besteld, maar elke tram bestaat eigenlijk uit twee delen die altijd gekoppeld in dienst rijden. Daardoor ontstaan voertuigen van 65 meter lang. Het zou mij niets verbazen als dit vanaf eind dit jaar de langste tramvoertuigen ter wereld zouden zijn, ze verslaan in ieder geval de 54 meter lange Combino's in Boedapest.

[FLJ]

In tunis rijden sinds 2007 ook dergelijke voertuigen, en aangezien het niet vastgekoppelde tramstellen zijn (onderling uitwisselbaar), zal de Combino Plus uit Boedapest voorlopig de titel behouden. Voor Tel Aviv zouden 72 meter lange trams gebouwd worden door Siemens (van het type Avenio) maar door de vertraging van dit project zal de aflevering nog wel een tijdje op zich laten wachten.

Leuk feit is dat de Amsterdamse metro's die binnenkort geleverd worden ook uit twee verschillende stellen bestaat die onderling gekoppeld zijn. Elk deel, bestaande uit een kopbak en twee tussenbakken worden met de rug aan elkaar gekoppeld en zijn ook onderling uitwisselbaar. Of hier nu sprake is van één stel van 116 meter of eigenlijk twee stellen van ieder 58 meter is voor mij nog niet helemaal duidelijk, want ieder volledig treinstel van 116 zou bestaan uit twee wagennummers (maar die kunnen denk ik niet afzonderlijk van elkaar rijden, wat in Casablanca en Tunis bij de Citadistrams wel zou moeten kunnen).