prijs dagkaart

[Emmylou]

Alkmaar Leeuwarden met de Qliner retour, wat kost dat/
En kan dat met een dagkaart?
groet Emmylou

[midnet]

1.gewoon ff kijken op 9292.ov
2.deels- nu de nationale dagkaart weg is (die trouwens toch niet gold op Q/Interliners) is het deel Alkmaar-den Oever normaal tarief gemaakt en daar geldt gewoon de BUZZER van Connx. Maar over de Afsluitdijk had je altijd al moeten (bij)betalen-een deel van de rest in Fryslan kan je dan met de BUzzer doen als je de gewone bus neemt en dus eerder weggaat/later aankomt.

[find_your_spot]

Alkmaar Leeuwarden met de Qliner retour, wat kost dat/
En kan dat met een dagkaart?
groet Emmylou

Enkele reis is 4 euro, retour is dus 8 euro.

[Reiziger Delft]

Kan je alsjeblieft ophouden met zwartrijden promoten? Je bent toch zelf buschauffeur en wordt dus deels betaald van kaartverkoop? Hoe zou jij het vinden als je de laan uit wordt gestuurd, omdat iedereen zwart rijdt en er te weinig opbrengsten zijn?

Een enkele reis op saldo is 16,95 euro vol tarief van Alkmaar naar Leeuwarden (bron: 9292), retour betaal je dus het dubbele. Je kan in de bus zelf een kaartje kopen voor 14 Euro enkele reis, waarmee je niet mag overstappen. Buzzer is helaas niet geldig op de Qliner.

[Vinny]

Als je semi-legaal wilt reizen op saldo, dan koop je een anonieme chipkaart van 7,50. Je mag negatief eindigen na een reis, dat geld hoef je volgens mij nergens aan terug te betalen. 7,50 + 4 = 11,50 en dat is dus goedkoper dan de voornoemde alternatieven. Het is wel tricky en grenst naar mijn mening aan oplichting.

[Reiziger Delft]

Het kan inderdaad, maar het is zwartrijden. Als je gecontroleerd wordt bij het uitstappen krijg je een boete. Daarom vind ik dat find_your_spot het niet zo als antwoord moet geven op de vraag hoe duur een kaartje is, zonder erbij te zeggen dat het zo niet mag.

[Suus]

Hoewel ik het niet helemaal eens ben met die praktijken die FYS bedrijft is er in feite niets illegaals in. Je kan nu eenmaal met een chipkaart al met een saldo van 0 euro inchecken en met een fors negatief bedrag uitchecken. Bij controle mogen ze daar niets van zeggen.

Of het daarna fair is om een nieuwe chipkaart te kopen in plaats van het negatieve saldo op de kaart aan te vullen tot 0 euro of hoger is een ander verhaal. Bij persoonlijke chipkaarten die vervallen op het moment dat er een negatief saldo op staat kan het voorkomen dat Translink nog een acceptgiro opstuurt met het verzoek de openstaande schuld in te lossen, die mogelijkheid bestaat niet bij anonieme kaarten omdat de eigenaar van de kaart niet bekend is.

[Stéphane]

Alkmaar Leeuwarden met de Qliner retour, wat kost dat/
En kan dat met een dagkaart?
groet Emmylou

Enkele reis is 4 euro, retour is dus 8 euro.

Waarop slaagt dat tarief van 4 euro?

[find_your_spot]

Je bent toch zelf buschauffeur en wordt dus deels betaald van kaartverkoop? Hoe zou jij het vinden als je de laan uit wordt gestuurd, omdat iedereen zwart rijdt en er te weinig opbrengsten zijn?

Daarom verkoop ik de FYS Ritknaller voor 1 euro *O*

Als je gecontroleerd wordt bij het uitstappen krijg je een boete.

Je mag met een negatief saldo uit checken en zal daar niet voor bekeurd worden. Jouw zin klopt niet.

Hoewel ik het niet helemaal eens ben met die praktijken die FYS bedrijft is er in feite niets illegaals in. Je kan nu eenmaal met een chipkaart al met een saldo van 0 euro inchecken en met een fors negatief bedrag uitchecken. Bij controle mogen ze daar niets van zeggen.

_O_ Iemand met verstand van zaken.



Het correcte antwoord is dat een enkele reis vol tarief Alkmaar - Leeuwarden 16,95 kost
en een reis Leeuwarden - Alkmaar vol tarief 16,89.

Blijkbaar maak je op de reis richting het noorden iets meer meters.

[Anne]

Dan is een kaartje in de bus hier goedkoper.
Volgens het tarievenoverzicht is het € 14,--.

Eind vorig jaar was er ook een dagkaart voor € 14,--.
Op mijn vraag aan Connexxion of die nog bestaat heb ik na 6 weken nog geen antwoord (alleen een algemeen verhaal over de reisinformatie van 9292 maar ik heb juist een vraag gesteld over een specifiek Cxx product).

[Kuba]

Of het daarna fair is om een nieuwe chipkaart te kopen in plaats van het negatieve saldo op de kaart aan te vullen tot 0 euro of hoger is een ander verhaal.

Je kunt je ook afvragen of het 'fair' is om mensen te verplichten om de vijf jaar €7,50 te betalen voor een OVC, om tegen de normale prijs gebruik te mogen maken van het OV, terwijl dat vroeger niet hoefde.

[Statler Rail]

En je kan je afvragen of 14 euro voor één busrit wel zo'n redelijke prijs is. Je legt enorm veel afstand af (dus kassa!) in een relatief korte tijd, waardoor de verhouding prijs/kosten een beetje scheef is. Ik heb het al vaker gememoreerd, een DRU kost 85 euro per uur en de reizigersopbrengsten zijn normaal iets van 40% daarvan. Jullie kunnen dan zelf uitrekenen dat snelwegbussen zoals lijn 350 aardig lucratief zijn voor vervoerders...

[find_your_spot]

Ik zie trouwens niet 123 dat de Buzzer voor 13,50 niet geldig zou zijn als dagkaart op de Interliner 350.

[Suus]

Je betaalt sowieso een premium omdat het een "luxere" bus is, met Wifi zelfs volgens mij.

Bovendien: die bus legt wel bijna 120 kilometer af van Leeuwarden via Bolsward naar Alkmaar en doet er ruim twee uur over. Die bus legt gewoon een heel grote afstand af, dan is het ook niet meer dan logisch dat een kaartje ook een hoop geld kost.

Daarnaast: De theorie is ook dat een concessie een aantal "vette" lijnen heeft die wat meer opbrengen ter compensatie van de lijnen die minder opbrengen maar gereden worden omdat ze bijvoorbeeld noodzakelijk zijn om aan de ontsluitingsnormen te voldoen. Zou je de opbrengsten van die vette lijnen verminderen omdat het goudmijntjes zijn voor de vervoerder dan ondermijn je het hele principe van concessies: vervoerders met wat vrijheid en de mogelijkheid om deels de inkomsten van goede lijnen te gebruiken om de verliezen van slechte lijnen af te dekken.

[Anne]

Ik zie trouwens niet 123 dat de Buzzer voor 13,50 niet geldig zou zijn als dagkaart op de Interliner 350.

Zie bij Connexxion: Buzzer

Waar kunt u met Buzzer reizen?
Buzzer is geldig op alle bussen, treinen en trams van Connexxion, Breng, Hermes (alleen in Nijmegen) en GVU.
Buzzer is niet geldig op het vervoer over water, Niteliners, Qliners en de buurtbussen.
In Zeeland is Buzzer niet geldig.