Concessie Zuid-Holland Noord (2012-2022)

[Suus]

Vandaag even snel naar wat fragmenten van de bijeenkomst van gisteren in Leiden gekeken, maar er zit een groot zwak punt in wat juist de oorspronkelijke RijnGouweLijn moest oplossen...

Er ontbreekt nog steeds een doorgaande verbinding tussen Gouda en Leiden :N

Het is dienstregelingtechnisch nu al mogelijk om de sprinters tussen Gouda en Alphen gewoon de gehele dag door te laten rijden naar Leiden. Alphen, dat sterk op Leiden is georienteerd, krijgt daarmee alsnog de kwartierdienst die het al zo lang wenst en de doorgaande verbinding die de reiziger al tien jaar lang beloofd wordt met de RIjnGouweLijn wordt eindelijk voor de gehele dag werkelijkheid.

Maar neen, men gaat voor een kwartierdienst van Leiden naar Utrecht. Ja sorry hoor, dat je het tramproject versobert tot een trein is tot daar aan toe, maar de reiziger heeft tien jaar warmgedraaid voor die doorgaande verbinding, en wat krijgen ze? Een overstap van "R-Nettrein" naar Sprinter of Intercity. Puh-lease :N

[Suus]

En dan hebben we het nog niet gehad over de hoeveelheid geld die deze gehele RijnGouweLijn heeft gekost. Aanleg en onderhoud van nieuwe perrons in Alphen, Boskoop, Waddinxveen Noord, Waddinxveen en Gouda, een opstelterrein en werkplaats in Alphen aan den Rijn, waar tot een paar maanden voor bekendmaking dat de trams zouden stoppen met rijden nog werd gewerkt aan de revisie van de 6102. De reiziger heeft lief en vooral heel veel leed kunnen delen met de trams en wat krijgen ze nu: helemaal niets van wat er ooit is beloofd.

Wat dit allemaal heeft gekost zullen we maar niet uitrekenen en het heeft het imago van de politiek in Den Haag en in Leiden met dat absurde referendum waarbij de inwoners van tien anderen gemeenten gewoon werden genegeerd absoluut geen goed gedaan :N

[Suus]

Ik vraag me vooral af wat het nut is van een R-Net verbinding tussen Leiden en Leiderdorp en waarom dat dan tot 2019 moet duren.

Nou, heel stiekem was dat dus de RijnGouweLijn fase 2. Men had voorzien dat de eerste lijn in Leiden zo'n succes zou worden dat er alvast werd gedacht aan het uitbreiden van het stedelijk tramnet. De opening van de IKEA in Leiderdorp (dat wordt ook ongeveer elk jaar een jaar naar achter geschoven trouwens, het begon ooit met 2012) werd een hele goede reden gevonden om dit als tweede tramtracé aan te wijzen. Bij de plannen van de herinrichting van de Willem de Zwijgerlaan werd ook expliciet gesproken over het vrijmaken van ruimte voor een trambaan

[webguy]

Overigens maakt een kwartier dienst tussen Utrecht-Leiden het wel aantrekkelijker als omreis route bij storingen *O* Dat spoor in Nederland moet ook HOV zijn ;) (even zonder gein, het is net zo snel via Schiphol naar Leiden als rechtstreeks, daar klopt iets niet)

[Jef400]

Op zich natuurlijk een betere volgorde dan in Waterland, waar ze alvast R-net bussen laten rijden voordat het R-net niveau is bereikt.

Op welk niveau bedoel je?
Halte's moeten nog aangepast worden. Geef ik toe. Maar door de kernen rijden rechtgetrokken routes.

Die bus-banen liggen er overigens al langer dan dat hele R-net geneuzel al bestaat. Wij hadden al 10 jaar terug in de spits 6 keer/uur een bus naar Amsterdam. Die dynamische haltepalen en die opgefleurde bushokjes zijn wel geinig maar voor de reiziger maakt het vrij weinig uit of een bus in het rood of het geel rijdt met een een- of-ander lulconcept.

[WSM]

Precies. Hier in Zoetermeer hadden we een snelbus naar Leiden, gereden met Integro's (toch fijne bussen en snelbuswaardig).
Die snelbus hebben we nog steeds, alleen rijden er nu Kerkhoven op (en soms van die Hybride gedrochten van de stadsdienst).
Dus moeten er nu vele marketingpraatjes en flashy kleurtjes gespendeerd worden om het straks R-net te noemen.
Hopelijk ook met snelbuswaardige bussen, dat zou dan de enige verbetering zijn.
Maar wacht.... tegen die tijd is de Rijnlandroute ook af *bus* .

[Daniel]

(even zonder gein, het is net zo snel via Schiphol naar Leiden als rechtstreeks, daar klopt iets niet)

Jij plant vanaf Arnhem zeker? Dan zijn ze inderdaad even snel. Overigens met een vrij logische reden: de s8800 is weliswaar zo'n 7 minuten sneller dan reizen via Schiphol vanaf Utrecht, maar je verliest erg veel tijd (bijna een kwartier overstaptijd) met de overstap in Utrecht.
Een kwartiersdienst helpt daar dus nog niet veel, pas als je de s8800 in een ander pad kunt krijgen worden de overstaptijden korter: vanuit alle relevante richtingen per IC (uit Den Bosch, Arnhem en Amersfoort) mis je 'm in de huidige dienstregeling net.

[Suus]

Met de s8800 is 12 minuten sneller dan via Schiphol

43 minuten met de s8800 tegen 55 minuten via Schiphol.

[Daniel]

Zal de warmte zijn, maar klopt inderdaad wat jij zegt... moet ook wel natuurlijk: de extra reistijd en overstaptijd moeten gelijk zijn willen beide routes even snel zijn

[webguy]

Een kwartiersdienst helpt daar dus nog niet veel, pas als je de s8800 in een ander pad kunt krijgen worden de overstaptijden korter: vanuit alle relevante richtingen per IC (uit Den Bosch, Arnhem en Amersfoort) mis je 'm in de huidige dienstregeling net.

Inmiddels een minuut korter dus maar de overstap was 20 minuten. Als er dan een kwartiersdienst is moet je 't wel erg lomp plannen wil je de trein dan niet sneller kunnen halen.
Het is qua minuten niet perse sneller inderdaad, maar wel bijna zelfde totale reistijd. Plus dat Schiphol lekker doorrijdt en via Woerden overal stopt. Overigens was het vanaf Arnhem tot drgl 2007 mogelijk om via Den Haag te gaan - toen reed de 700 (?) bijna nonstop vanaf Utrecht, alleen stop in Voorburg. Of, nog beter, dat de 2000 (toen Ah - Gvc) doorreed naar Ledn ipv Gvc op aantal weekends met werkzaamheden bij Zoetermeer...

[Wubbo]

Dat was de s500, die alleen in Voorburg stopte. Het nekt je nu dat de overstap in Den Haag Centraal vanuit Utrecht naar Leiden officieel niet bestaat, in de praktijk haal je die altijd (4 min op de Sprinter) en dan doe je de reis alsnog in 59 minuten. Bovendien is de route via Alphen versneld (stop in Vleuten en Terwijde is eruit) en die via Gouda dus vertraagd.

Overigens verwacht ik op afzienbare termijn geen verbetering van de aansluitingen in Utrecht op de serie s8800, die ligt nogal gevangen met het enkelspoor en de belangrijkere treinen richting Gouda.

[Reiziger Delft]

Als de s3100 op tijd rijdt en je gebruik maakt van 1 van de tunnels onder de sporen kan je de s8800 met een beetje doorlopen wel halen in Utrecht. Is mij die paar keer dat ik vanuit Arnhem naar Leiden wilde gelukt. :)

[RoelZ1]

Que? Op de congestiegevoelige routes liggen in Waterland al jaren busbanen.

Dat wel, maar 's avonds 1x per uur noem ik niet echt R-net waardig. Voor de frequenties heeft de stadsregio de strategie: we noemen het R-net en hopen dat dat genoeg reizigers trekt om op termijn R-net waardige frequenties te bieden.

[TLP]

Halte's moeten nog aangepast worden. Geef ik toe.

Nou ze zijn in Waterland nog relatief snel hoor. Op de route waar R-net al het langst bestaat (nl. sinds 2002) zijn er nog steeds geen aanpassingen aan de haltes! (m.u.v. dat enkele haltepalen door R-net DRIP's vervangen zijn...)

[Meltrain]

Connexxion heeft bezwaar aangetekend tegen de gunning aan Arriva. Wat een verrassing...

Bron: OV in Boskoop

[TLP]

Als de rechter gelijk geeft is het in ieder geval van één van de partijen heel knap...

[ODRAIL]

Connexxion heeft bezwaar aangetekend tegen de gunning aan Arriva. Wat een verrassing...

Bron: OV in Boskoop

Het zal eens niet zo zijn .

[Zonnig]

Als XX het geld dat een bezwaarprocedure kost eens in een scherpere offerte had gestoken .... dan .... hadden ze het misschien wel gered.

We herinneren ons toch nog wel dat XX in Brabant zou gaan rijden maar uiteindelijk de pijp aan Maarten gaf met alles gevolgen van dien. Hadden we toen XX niet aan de gegunde concessie moeten houden!

[Karl]

CXX kon tot gisteren het bezwaar motiveren, weet iemand of dat gebeurd is?

[Daniel]

Arriva presenteert nieuwe bus voor Zuid-Holland Noord
Geplaatst op: donderdag 28 juni 2012 23:00
Laatst bijgewerkt: donderdag 28 juni 2012 23:02

Op donderdag 28 juni heeft Arriva de nieuwe bus gepresenteerd die gaat rijden in onze region. Arriva gaat 230 van deze bussen aanschaffen. De nieuwe dienstregeling van Arriva gaat 9 december in.
De bussen hebben veel comfort. Ze hebben airconditioning en gratis Internet. De bussen zijn milieuvriendelijk en ook goed toegankelijk voor minder valide reizigers.

Zie ook deze fotoreportage.
Lees verder | Dossier Arriva | Meer nieuws over Arriva

[Suus]

Waar komt die afschuwelijke groene kleur toch vandaan. In Dordrecht kwamen ze ook al met die gruwelkleur op de proppen, het is alsof ze het lichtgroene blokje in Paint hebben genomen.

En dat "gestikte" label achterop :')

[Daniel]

'tis Ral 6018 Gelbgrün Zal wel zijn om het milieuvriendelijke karakter van de bussen te benadrukken ofzo, of was de Provincie Zuid-Holland soms zo gecharmeerd van de kleurstelling van de Dordtse hybrides dat ze het tot provinciale kleurstelling hebben uitgeroepen?

[Z2N]

Staat er nou linksachter een tulp op die bus? :')

[Meltrain]

Ik vind ze wel mooi hoor. :D
Maar ik neem wel aan dat er nog andere bussen komen voor de Interliners?

[Karl]

Zal wel rnet zijn...