Vlamingen reizen net zo vaak met OV als per vliegtuig

[Suus]

Vlamingen reizen ongeveer net zo vaak per openbaar vervoer als per vliegtuig
De Vlaming grijpt automatisch naar de auto, ook wanneer hij maar enkele honderden meters verderop moet zijn. Bovendien zijn inwoners van Vlaanderen ongeveer even vertrouwd met het vliegtuig als met het openbaar vervoer.

Dat blijkt uit een onderzoek naar het verplaatsingsgedrag van de Vlaming dat de Belgische minister voor Mobiliteit Hilde Crevits (CD&V) liet uitvoeren.

(..)

De Vlamingen nemen bijna zeven van de tien keer de wagen. In meer dan de helft van de gevallen leggen ze dan slechts maximaal 5 kilometer af. Eén op de vier keer gaan ze toch te voet of nemen ze de fiets, slechts één op de twintig keer kiezen ze voor openbaar vervoer.

Een voorbeeld om aan te geven hoe weinig dat is: de Vlaming is zowat even vertrouwd met het vliegtuig als met het openbaar vervoer. 38 procent zegt één tot enkele keren per jaar te vliegen; de trein wordt slechts door 13,4 procent regelmatig gebruikt. Bus, tram en metro zijn iets populairder, maar amper 30 procent kan een 'vertrouwde gebruiker' genoemd worden.
Bron: Volkskrant

[Meltrain]

En dat terwijl het OV (in elk geval tram, bus en metro) daar belachelijk goedkoop is. Dan zou je toch verwachten dat men meer met het OV reist (en voor kortere afstanden per fiets).

[Karl]

Maar naast prijs zijn betrouwbaarheid, robuustheid, veiligheid, gemak, comfort ook erg belangrijk en als je kan kiezen tussen een leasebak of een OV kaart en de p-trein gaat twee keer per dag of onlogisch verspreid over het uur, dan is de keuze snel gemaakt.

[Suus]

Misschien moeten ze dit eens proberen
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=dVLj3-RThkU[/youtube]

[Suus]

En dat terwijl het OV (in elk geval tram, bus en metro) daar belachelijk goedkoop is. Dan zou je toch verwachten dat men meer met het OV reist (en voor kortere afstanden per fiets).

Een enorm groot probleem is dat men sinds de Tweede Wereldoorlog een ernstig gebrek aan ruimtelijke ordening heeft gehad in België. In tegenstelling tot veel andere landen is het heel moeilijk om echte kernen te definieren, zeker in de Vlaamse ruit heb je een aaneenschakeling van lintbebouwing en verkavelingen, waardoor het heel moeilijk is om goede verbindingen aan te bieden. Daarnaast is de mobiliteitspolitiek, mede door het gebrek aan ruimtelijke ordening, ook anders. Principes als "Strip Malls", iets wat wij in Nederland amper kennen, zijn daar veel meer doorgebroken terwijl we ons in Nederland nog steeds richten op dorps-/stadskernen waar alle voorzieningen gegroepeerd zijn.

De trein brengt je in België nog minder dan in Nederland waar je moet zijn en de busdiensten zijn door de ongeordende bebouwing weinig effectief met het afdekken van de bewoonde gebieden. De fiets is bovendien lange tijd een ondergeschoven vervoersmiddel geweest, omdat fietsen op de steenwegen eigenlijk inhield dat je een doodswens had. Kortom, je kan het OV zo goedkoop maken als je wil, maar dat gaat echt niet helpen.

[Thom91]

Misschien moeten ze dit eens proberen
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=dVLj3-RThkU[/youtube]

Ik zie als afbeelding die vrouw die in die stoel ligt met haar blonde haren dus ik had wel wat anders verwacht dan dit :')
Wel leuke reclame overigens, ondanks dat ik er geen kut van begreep.

[koekje]

Er is ook een engelse versie gemaakt:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=snKbU5r0pBo[/youtube]

[R-Flow]

Valt me ook altijd heel erg op bij Vlaamse vrienden en kennissen. Bijna iedereen heeft een rijbewijs én een auto. Telkens weer hele discussies als ze hier zijn dat het echt niet handig is om met de auto het centrum van Amsterdam in te duiken op vrijdag tijdens de avondspits. Moet ze echt de tram of metro in trappen ongeveer. Net Amerikanen wat dat betreft. :D

Maar goed, als je kijkt hoe bagger de BS (Belgische Spoorwegen) rijdt en hoe zwaar verouderd veel materieel is in België snap ik het wel. De meeste trams in Antwerpen en Gent zijn leuk als je wil weten hoe opa en oma het vroegâh hadden, maar om er nou iedere dag gebruik van te moeten maken is een tweede.