Dienstregeling 2013 #2

[wouter15]

Ik had even een vraagje over deze zin: "Tussen Utrecht en Den Haag en tussen Utrecht en Rotterdam rijden 2 in plaats van 4 Intercity's per uur. De treinen die normaal beginnen en eindigen in Utrecht rijden niet." Rijdt de IC Leiden - Utrecht dan wel? Want die veranderd in Utrecht altijd in de IC naar Den Haag CS

[RoelZ1]

's avonds als de IC naar Utrecht maar 2x per uur rijdt blijft de s8800 toch ook gewoon rijden? Ja, dus.

De s2000 en s8800 keren op elkaar omdat de s2000 niet op zichzelf op één spoor zou kunnen keren, voor de s8800 is het geen probleem.

[Milco]

Vraagje: is/wordt Llso eigenlijk ook bereikbaar vanuit/richting Zl of moet je dan kopmaken te Lls?

[Klaasje]

Kopmaken op Lls of Llsoa

[Suus]

De Fyra naar Brussel gaat zeer waarschijnlijk om :52 vertrekken op Asd, om :07 op Shl en om :30 op Rtd. De trein komt dan om :03 aan in Antwerpen, en om :42 in Brussel-Zuid. De tussenstops op Shl, Rtd en Atw zullen 2 minuten duren. De uiteindelijke reistijd zal dan 1:50 zijn, de reistijd tussen Antwerpen en Brussel-Zuid verbeterd echter met slechts 5 minuten

Dit alles overigens onder voorbehoud.

[RoelZ1]

Dat komt doordat hij ook nog op Brussel Centraal zal stoppen en nog niet over lijn 25N rijdt. Door een technisch probleem is de V250 nog niet toegelaten op lijn 25N. De stop in Brussel Centraal is omdat de concessie eist dat een langere reistijd dan 1:46 alleen wordt toegestaan als er op Brussel Noord of Brussel Centraal gestopt wordt. Fyra naar Brussel zal dus in eerste instantie ook op Brussel Centraal stoppen.

[Suus]

De trein is gewoon toegelaten op lijn 25N, maar er is geen plek in de eerste koker van de NZL omdat er komend jaar geen wijzigingen in de dienstregeling op dat traject zijn, dus rijdt hij in het pad dat de Benelux achterliet in de derde koker van de NZL. Dat betekend ook dat de Fyra komend jaar nog op een van de aggenebisperrons van Brussel-Zuid komt te staan, in plaats van op de opgepimpte TGV-perrons.

[Edwin]

Gaat de s4900 in dienstregeling 2013 ook op Almere Poort stoppen?

[Suus]

Ja.

[Klaasje]

In 2013 stopt dat ding op zes stations in Almere, drie in het Gooi en twee in Utrecht. Deze trein slaat welgeteld drie stations over. Daarmee wordt het een "sprinter, stopt niet te ...."

[Edwin]

Dus dan hoeft de R-Net 322 en 153 niet meer te stoppen op Almere Poort of blijft die omweg en extra kosten wel behouden?

[Klaasje]

De 322 en 153 gaan op het nieuwe busstation stoppen dat tussen station Poort en de Topsporthal in zal liggen. De route wordt dus iets korter.

[Fles]

In 2013 stopt dat ding op zes stations in Almere, drie in het Gooi en twee in Utrecht. Deze trein slaat welgeteld drie stations over. Daarmee wordt het een "sprinter, stopt niet te ...."

Tsja, maar die situatie is al jaren zo. Okee één station in Almere minder.

[Suus]

De trein kan zonder problemen een stop maken in Hollandsche Rading: richting Almere staat de trein 3 minuten stil op Hilversum Sportpark vanwege kruisend verkeer en richting Utrecht staat de trein bijna 3 minuten stil in Hilversum. De reden dat de trein niet in Hollandsche Rading stopt moet volgens mij eerder gezocht worden in het lage aantal reizigers per dag, waarschijnlijk het laagste van alle stations op het Rondje Randstad :)

[Vinny]

Tja dat zou op zich niet uit moeten mogen maken. Maar de NS moet daarvoor extra geld betalen aan ProRail. In principe slijt de rails niet harder door zo"n stop.

[Klaasje]

Energiekosten... vier of acht bakken DDAR op gang brengen is ook niet gratis.

[deadlock]

Energiekosten... vier of acht bakken DDAR op gang brengen is ook niet gratis.

Je betaalt per haltering sowieso al.

[Klaasje]

Energiekosten worden los afgerekend. Dat gaat voor alle vervoerders in Nederland via NS.

[reisthijs]

De trein is gewoon toegelaten op lijn 25N, maar er is geen plek in de eerste koker van de NZL omdat er komend jaar geen wijzigingen in de dienstregeling op dat traject zijn, dus rijdt hij in het pad dat de Benelux achterliet in de derde koker van de NZL.

Huh? De dienstregeling wordt dus niet gewijzigd omdat de dienstregeling niet gewijzigd wordt? Rare jongens die Belgen.

Dus ten noorden van gooien ze wel het Beneluxpad eruit, zodat er alleen nog maar ruimte is voor een Fyra, terwijl er bij Brussel géén pad is voor de Fyra, maar weer wel voor een Benelux? Lekker krom geregeld...

[Suus]

Het is slechts voor één jaar, volgend jaar gaat in België de gehele dienstregeling op de schop en dan komt er ruimte in koker 1 voor de Fyra. De Fyra komt dus eigenlijk een jaar te vroeg voor de Belgen.

[Karl]

(...) De Fyra komt dus eigenlijk een jaar te vroeg voor de Belgen.

:')

[Flitskikker]

(Hele topic = tl;dr)

Volgende de NS komt de dienstregeling deze week beschikbaar. Weet iemand welke dag?

[Suus]

De dienstregeling is beschikbaar op 12 oktober.

[Flitskikker]

De dienstregeling is beschikbaar op 12 oktober.

Oké, bedankt. Ik ben benieuwd.

[Edwin]

Van: https://www.ns.nl/reizigers/blind/previ ... anner.html

Op 9 december gaat de nieuwe NS-dienstregeling in. Om u alvast een kijkje te geven in wat dat straks voor uw reis betekent, is het vanaf morgen mogelijk om in de Reisplanner een reis op te vragen na 9 december.

Twee opmerkingen:

*Als u een reis opvraagt, doet u dat dan op een doordeweekse dag.
*Deze versie van de Reisplanner bevat nog niet alle uitzonderingen. Vanaf vrijdag 2 november is de definitieve versie gereed en staat dan online.

Ieder jaar wijzigt de dienstregeling maar 2013 is een bijzonder jaar. Vier grote ontwikkelingen komen samen en dragen bij aan meer en betere verbeteringen:

*De ingebruikname van de Hanzelijn
*Het rijden met de nieuwe Fyra V250 trein over de hogesnelheidslijn
*Vijf nieuwe stations
*Hogere frequenties op een aantal trajecten