Concessie Zuid-Holland Noord (2012-2022)

[Chauf21]

Vorig topic: Concessie Zuid-Holland Noord.

En de wijzigingen zijn bekend:
http://www.arriva.nl/zhn/zuid-holland-n ... d-noord-1/

Enkele opvallende dingen:
- Er wordt gesproken over een lokale lijn Leiden - Katwijk, maar onder hetzelfde nummer rijdt ook een lijn tussen Leiden en Noordwijk.
- In de tekst wordt lijn 221 genoemd, terwijl deze op de kaart lijn 22 heet.

[Tristan]

Dit is het .pdf-document van de concessiesamenvatting: klik. Dat leest een stuk prettiger.

En hier zijn de belangrijkste wijzigingen op een rijtje: Klik

[Meltrain]

En de wijzigingen zijn bekend:
http://www.arriva.nl/zhn/zuid-holland-n ... d-noord-1/

Enkele opvallende dingen:
- Er wordt gesproken over een lokale lijn Leiden - Katwijk, maar onder hetzelfde nummer rijdt ook een lijn tussen Leiden en Noordwijk.
- In de tekst wordt lijn 221 genoemd, terwijl deze op de kaart lijn 22 heet.

Mooi dat de wijzigingen bekend zijn. :D Ik heb nog niet alles gelezen, dus ik geef mijn mening later pas.

Over lijn 221: waarschijnlijk is op de kaart het laatste cijfer weggevallen. Lijn 365 staat ook als '36' op de kaart. :?

[RoelZ1]

Een aantal voor mij opvallende punten:

- het wordt dus lijn 184 voor Langeraar: elk uur Alphen a/d Rijn - Nieuwveen via Langeraar of Papenveer (waarschijnlijk een lus aan het eind). Ik ben benieuwd naar de exacte route.
- Lijn 365 wordt volgens mij een goudmijntje. De routewijziging van lijn 256 via Leiderdorp is er één die ik al langer zie zitten: Snelle busverbinding vanuit Leiderdorp naar Schiphol, sneller vanuit Leiden naar Leiderdorp, belangrijke relatie Roelofarendsveen - Rijnland Ziekenhuis, snelle en éénduidige verbinding Leiden - Zoetermeer. De ritten Zoetermeer - Schiphol zullen wel vertragingsgevoelig zijn.
- 361 (heette in het vorige plaatje nog 371) gaat alsnog via Station Sassenheim. Lijkt mij erg verstandig.
- Eénduidige en frequente lijn 50 zorgt voor goed voor- en natransport van Station Sassenheim. Het opheffen van lijn 51 zorgt wel voor langere reistijd vanuit de Universiteit naar Sassenheim en Lisse.
- Q-liners Den Haag - Groene Hart (380,381,382,383) worden spitslijnen. Logisch, maar uurdienst voor Hazerswoude Dorp in daluren lijkt mij vrij karig. Helaas blijft lijn 165 dan slechts 1x per uur rijden. Positief dat lijn 165 ook op zondag gaat rijden.

[Suus]

De twee ritten per uur die van Zoetermeer naar Schiphol rijden zullen het vermoedelijk niet heel lang uithouden en geknipt worden in Leiden, die lopen met 100% zekerheid vast in de verkeerschaos van Leiden.

De lijnen 195 en 295 gaan niet geknipt worden en volledig door Arriva gereden worden zover ik lees.

[Edwin]

Uit het document van Tristan:

Met de fiets in de bus
Zuid-Holland is een fietsland en wij zien aanknopingspunten het fietsgebruik èn het
busreizen te stimuleren. Op een drietal buslijnen geven wij de gelegenheid gratis de fiets
mee te nemen in de bus, op maandag tot en met vrijdag tijdens de daluren en in het
weekeinde en gedurende de zomervakantie de hele dag.
Wij bieden deze service op de buslijnen 90 (gebied Katwijk, Noordwijk en Wassenaar), 194 en
196 (Krimpenerwaard). Er is in elke bus ruimte voor 4 fietsen. Zo kunnen fietsliefhebbers met
wind tegen met de bus reizen, om vervolgens met de wind in de rug terug te fietsen van
bijvoorbeeld Wassenaar naar Noordwijk of langs de Hollandse IJssel van Krimpen naar Gouda.

Dat wordt een gedoe met die fietsen -o-

[Daniel]

De lijnen 195 en 295 gaan niet geknipt worden en volledig door Arriva gereden worden zover ik lees.

De bedoeling (uit het PvE) was juist volledig rijden door Connexxion vanuit de concessie provincie Utrecht.

[Meltrain]

Ik lees dit:

Omdat deze lijnen goed voldoen en
omdat wij hen samen met de concessiehouder provincie Utrecht als doorgaande lijn Rotterdam - Utrecht gaan exploiteren,

Blijkbaar gaan Arriva en Connexxion lijn 195 samen uitvoeren.
Wel positief natuurlijk dat die lijn als doorgaande lijn behouden blijft en ik hoop dat er een goede afspraak komt wat betreft abonnementen.

Over die fietsen in de bus: gaan op die drie lijnen Citea's met ene iets ander interieur rijden, zodat daar wel vier fietsen in kunnen? Verder ben ik benieuwd waarom Arriva (/ de provincie) precies voor die drie lijnen heeft gekozen.

[Suus]

Ik lees ook niet goed, ik dacht even dat er voor de concessiehouder Utrecht stond maar er staat samen: CXX en Arriva gaan hem dus samen rijden.

@Meltrain: Die drie lijnen rijden door de meest aantrekkelijke gebieden van het vervoersgebied.

[Flitskikker]

Ook krijgen reizigers betere aansluitingen met andere bussen en treinen.

:')

Lijn 147: Alphen aan den Rijn – Nieuwkoop – Uithoorn: kleine aanpassingen in de vertrektijden.

:o

[Z2N]

Helaas blijft lijn 165 dan slechts 1x per uur rijden. Positief dat lijn 165 ook op zondag gaat rijden.

Quote van Arriva-site: De huidige belbusritten 665 op zondag worden onder het lijnnummer 165
uitgevoerd..

Oftewel: wel belbus, alleen ander nummer

[Karl]

Dat geldt voor andere belbuslijnen ook, 696 wordt 196, maar blijft belbus. -o-

[Z2N]

Al met al erg tevreden over wat Arriva hier brengt in de regio. Zelfs lijn 249 blijft bestaan, ondanks het feit dat er in de daluren geen hond in zit. Maar zelfs langeraar krijgt een bus, een échte bus!

Top! :pos:

[Michael 1988]

Fietsen in de bus? Ik zie er om heel eerlijk te zijn het nut niet van in. Hoe gaan ze het handhaven? Wat gaan ze bijvoorbeeld doen als er al 3 man met een fiets in de bus zitten en er willen nog 2 mensen erbij of wanneer een hele groep van meer dan 4 man tegelijk de bus in wil met de fiets (op 1 halte dan)? Welke fietsen worden toegelaten en welke niet, want een fiets is een ruim begrip (tandem, vouwfiets, schone fiets, smerige en modderige fiets enz.). Ik vond vouwfietsen in de bus tijdens de spits al een ergernis (ook tijdens daluren, omdat sommige buslijnen die ik van en naar 's-Hertogenbosch neem ook vaak in de daluren vol zitten), maar nu ook hele fietsen. Lijkt Amerika wel.

Misschien een idee om die dingen voor die dingen speciale fietsrekken te maken (achterop de bus of zo) en de dienstregeling te rekken. Maar dat kost meer materieel. En de fietsen in de bus kunnen soms voor gevaarlijke taferelen gaan zorgen. Nee niet bepaald een slim idee lijkt mij. Niet lullig bedoelt voor de fietsers (ben er zelf ook een), maar dan kun je net zo goed een vouwfiets aanschaffen of je fiets op slot op de bushalte achterlaten. Veel veiliger en gaat veel sneller.

[Vinny]

Alle bussen een aanhangwagen waar reizigers hun fiets in kunnen smijten.

[nvdw]

Een aantal voor mij opvallende punten:

- het wordt dus lijn 184 voor Langeraar: elk uur Alphen a/d Rijn - Nieuwveen via Langeraar of Papenveer (waarschijnlijk een lus aan het eind). Ik ben benieuwd naar de exacte route.

Je hoeft het wiel niet opnieuw uit te vinden; als het lijnnummer uit wellicht historisch besef is teruggekeerd zal dat voor de route van de 184 misschien ook wel zo zijn ;)

[RoelZ1]

De twee ritten per uur die van Zoetermeer naar Schiphol rijden zullen het vermoedelijk niet heel lang uithouden en geknipt worden in Leiden, die lopen met 100% zekerheid vast in de verkeerschaos van Leiden.

Dat verwacht ik ook, maar als ze slim zijn is er wel een mogelijk verzachtende oplossing:
In de samenvatting staat dat lijn 365 tussen Zoetermeer en Leiden een 10' dienst rijdt en tussen Leiden en Leiderdorp een 15'-dienst. Dit betekent dat twee bussen per uur 5 minuten meer halteer/buffertijd krijgt dan de andere. Door de doorgaande bussen deze extra buffertijd te geven kan er al wat vertraging worden ingelopen. 's Avonds en op zondag is het natuurlijk niet nodig. Als het echt misloopt kunnen ze de ritten naar Schiphol ook enkel in de spits knippen. Zo rijden er in de spits extra bussen naar Leiderdorp, terwijl je in de rustige uren niet met te veel bussen rijdt of extra overstappen krijgt.

[Delftse Chauff]

De twee ritten per uur die van Zoetermeer naar Schiphol rijden zullen het vermoedelijk niet heel lang uithouden en geknipt worden in Leiden, die lopen met 100% zekerheid vast in de verkeerschaos van Leiden.

Dat verwacht ik ook, maar als ze slim zijn is er wel een mogelijk verzachtende oplossing:
In de samenvatting staat dat lijn 365 tussen Zoetermeer en Leiden een 10' dienst rijdt en tussen Leiden en Leiderdorp een 15'-dienst. Dit betekent dat twee bussen per uur 5 minuten meer halteer/buffertijd krijgt dan de andere. Door de doorgaande bussen deze extra buffertijd te geven kan er al wat vertraging worden ingelopen. 's Avonds en op zondag is het natuurlijk niet nodig. Als het echt misloopt kunnen ze de ritten naar Schiphol ook enkel in de spits knippen. Zo rijden er in de spits extra bussen naar Leiderdorp, terwijl je in de rustige uren niet met te veel bussen rijdt of extra overstappen krijgt.

Er staat niet dat Leiden-Leiderdorp een 15'-dienst krijgt. Leiden-Leiderdorp wordt 4x per uur. Kan dus ook 10'/20'-dienst zijn. Doen ze ook met Qliner 385 (lijn 95) in de spits.

[ODRAIL]

Dit is het .pdf-document van de concessiesamenvatting: klik. Dat leest een stuk prettiger.

En hier zijn de belangrijkste wijzigingen op een rijtje: Klik

Bedankt.

Naar deze documenten was ik al een tijdje opzoek. Ik moet eerlijk bekennen dat het er goed uit ziet .

[Z2N]

Arriva is begonnen met wegleerritten, er reed net een Irisbus GX 117 langs de Ridderhof. Best apart gezicht wel.

[Daniel]

GX127 zal het zijn geweest

[ODRAIL]

Arriva is begonnen met wegleerritten, er reed net een Irisbus GX 117 langs de Ridderhof. Best apart gezicht wel.

Krijgt Arriva ook nieuwe chauffeurs dan? Ik dacht dat het personeel van Connexxion mee ging naar Arriva, of heb ik het verkeert.

[Daniel]

Het Connexxion-personeel zal ongetwijfeld ook enkele nieuwe routes moeten leren en het zou kunnen dat Arriva meer chauffeurs nodig heeft dan er van Connexxion mee over komen, maar toch lijken die twee zaken me niet de reden. Gezien het nog redelijk ruim voor ingang van de concessie is zal die bus daar vermoedelijk hebben gereden om de routes in te meten voor de boordcomputer.

[RoelZ1]

En we hebben een lijnennetkaart

[Suus]

Volgens mij is op de kaart de route van de 186 in Waddinxveen aangepast, terwijl eerder nog gezegd was dat er aan die lijn niets zou veranderen. De lijn gaat nu na Station Centrum naar de Prins Bernhardlaan, maar op de kaart van Arriva gaat hij na Station Centrum naar de Kerkweg West, Sweelinckhof en Prinses Beatrixlaan. Hoewel die route duidelijker is, verliest Ouderencentrum Souburgh nu hun bushalte.