OVer je reiservaringen in november 2012

[OVAMS]

@VIRM deze verhalen komen me erg bekend voor van m'n tante die doordeweeks vanaf Purmerend Weidevenne, via Zaandam naar Alkmaar en terug en m'n moeder die van Amsterdam Amstel naar Utrecht Centraal reist en terug. Gelukkig maak ik niet zo vaak gebruik van de trein moet al blij zijn als ik 2x per jaar de trein instap en ik dacht toch echt dat het heel erg relaxed reizen was met de trein, lekker broodje/koffie/thee/chocomelk maar schijn bedriegt

Sinds september/oktober is mijn nieuwe school en mijn werk in Amstelveen, 2x problemen gehad met metro 51.
Bus 172 ook regelmatige overvolle bussen en flinke meestal 10 a 20 minuten vertragingen. Nou gisteren 2 november even snel naar school gaan dat dacht ik tenminste, bus 172 kwam met 26+ aanzetten op Leidseplein en de chauffeur reed echt te langzaam voor woorden en was best koud gisteren. Zat hij te praten met een kennis tot Amstelveen Busstation zijn we bij Haarlemmermeerstation echt bijna op een andere auto geknalt en voorrang geven deed hij ook niet. Over de rituitval en overvolle bussen heb ik al een brief gestuurd naar Connexxion, uiteindelijk kwam ik 14:10 aan op school (Bovenkerkerweg) i.p.v. 13:46 wat de bedoeling was. Op de terugweg op mooie nieuwe digitale vertrekborden van Connexxion gekeken, ze werken heel goed toen kwamen er 2 bus 172's aangereden om 15:35 eentje al overvol die sloeg gewoon haltes over en de achterste halfvol daar mochten we inproppen met z'n allen.

Even naar A'veen Stadshart toen tram 5 gemist 16:17, op de deurknop gedrukt en hij trok op . De volgende zou een combino worden ik was al weer blij (meer beenruimte), maar een onoplettende bestuurder parkeerde haar oude trapkar ervoor dus moesten we maar met die :N +4 minuten vertraging een hele drukke rit. De bestuurder probeerde haar schade nog te beperken, en reed echt veelste hard, meerdere passagiers zeiden dat ze te hard reed. Waardoor ze bijna een voetganger en 2 fietsers had aangereden tussen Van Boshuizenstraat en AJ Ernststraat, want ja het is herfst en het spoor is glad. Bij Uilenstede bijna van het perron geschoten en toen kwamen we maar +7 minuten aan op Centraal Station, die combino reed inmiddels gewoon achter ons aan. Maar een noodrem met zo'n oude trapkar is best eng, het lijkt wel of hij helemaal uitelkaar gaat vallen. Ik denk dat hauptbahnhof zeker wel weet waar ik over praat :Y

[VIRM]

@OVAMS: nouja, ik ga er gewoon vanuit dat de puinzooi tijdens de ochtendspits van gisterochtend gewoon even een uitzondering was. Geen idee of dit dus vaker in de ochtendspits in de richting van Amsterdam voorkomt.
Dat je tussen Zaandam en Amsterdam Sloterdijk in de spits gezellig hutjemutje staat is één ding. Maar ik maak het niet vaak mee dat je gewoon de trein niet meer inkunt. -o-

In september/oktober nam ik regelmatig de s4000 van 10:00 richting Amsterdam, die ook diverse malen met lichte vertragingen reed.

Allemaal toch een tikkeltje irritant als je aansluitingen moet halen. Mensen moeten toch immers op tijd op hun werk/school zijn? Er kan uiteraard best iets misgaan, maar dan is het het gebruikelijke communicatiefalen.

[Thom91]

Ik reis 4 dagen in de week over de zaanlijn, en voor het eerste in 5-6 weken lees ik iets over treinen met meer dan +15. Dus dit is echt een uitzondering geweest want sinds begin schooljaar niet eerder meer dan +5 gehad over de Zaanlijn. ;)

[Suus]

Dat falen van de communicatie is sinds 1 november natuurlijk helemaal schandalig omdat de NS beloofde dat ze het zelf veel beter kunnen. De berichten de laatste twee dagen zijn echter slechter dan die van de dagen ervoor :neg:

Ja, ik weet voorbarig enzo...

[Thom91]

Ik heb geen verschil gemerkt hoor tot nu toe ;)

[Suus]

Het begon al goed op 1 november, toen men loog over een aangereden viaduct tussen Utrecht en Amersfoort. Dat was echter een smoes om de s2800 op te heffen, het aangereden viaduct stond zelf namelijk in Amsterdam...

[Thom91]

Klopt, maar dat was onder ProRail niet anders.
Ik heb er nu wel 2 gevonden.
Op de actuele spoorkaart is niks te vinden over de storing op de westtak, evenals de stroomstoring rond Nijmegen. Alles schijnt er nog te rijden..

[VIRM]

@Bee: ik zag die melding inderdaad ook op ns.nl over dat 'aangereden viaduct' tussen Amersfoort en Utrecht. Die in Amsterdam haalde het nieuws, die tussen Utrecht en Amersfoort niet...

Ah, dus 1 november was dus het moment waarop de reisinformatie over werd geheveld! Ik merk het verschil eigenlijk ook niet.

[Vinny]

Bus 172 ook regelmatige overvolle bussen en flinke meestal 10 a 20 minuten vertragingen.

Welkom in de wondere wereld van de 172...

Wen er maar aan: het is één van de meest hopeloze buslijnen van de stadsregio Amsterdam. Helaas is een alternatief als metro 51 zo mogelijk nog onbetrouwbaarder en overvoller..., als ik jou was zou ik sparen voor een scooter. :Y

[webguy]

Ah, dus 1 november was dus het moment waarop de reisinformatie over werd geheveld! Ik merk het verschil eigenlijk ook niet.

Goh, we merken het niet... Hmm, het enige dat tot nu toe concreet veranderd is op de werkvloer is dat iedereen opeens een @ns.nl adres heeft in plaats van @prorail.nl. Ze zijn heus niet allemaal binnen paar weken omgeschoold. Verder is het zo dat Infoplus gewoon nog niet helemaal uitgerold is. Misschien is een apart topic hiervoor beter, maar de NS heeft een persbericht gepubliceerd dat je tot 2014 nog afwijkingen kan zien.

[Mikos]

Het begon al goed op 1 november, toen men loog over een aangereden viaduct tussen Utrecht en Amersfoort. Dat was echter een smoes om de s2800 op te heffen, het aangereden viaduct stond zelf namelijk in Amsterdam...

Wat jammer dat je daar zo kortzichtig in bent... Het aangereden viaduct was inderdaad in Amsterdam, aan de Wibautstraat. Daar loopt de spoorlijn Amsterdam Amstel-Amsterdam Centraal overheen, waar onder andere de s800 en de s3000 overheen rijden. Door die om te leiden via Hilversum konden die treinen alsnog naar Amsterdam rijden. Daarvoor moet echter wel de s2800 opgeheven worden, omdat je anders tussen Amersfoort en Utrecht vertragingen gaat krijgen die op zowel de s1700, de s500, de s2800, de s5500 én de s5600 invloed hebben. Door dan de s2800 op te heffen hebben reizigers die met die trein naar Amersfoort wilden reizen 15 minuten vertraging, maar rijdt de rest wel op tijd én blijven er treinen tussen Utrecht en Amsterdam rijden.

Het is dus maar wat je wilt zien als liegen of als smoes. Of wil je dat de omroep gaat uitleggen op een druk station als Utrecht dat er geen treinen rijden om vertraging elders te voorkomen omdat er ergens anders een viaduct is aangereden? Door om te roepen dat er door een aangereden viaduct minder treinverkeer mogelijk is tussen Amersfoort en Utrecht vertel je tóch wat er aan de hand is, hooguit wat cryptisch. Zeggen dat de omroep liegt is wel heel kort door de bocht, naar mijn mening.

[Suus]

Dit stond op de website van de NS:

Tussen Utrecht Centraal en Amersfoort rijden minder treinen door een beschadigd spoorviaduct.
Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 30 min.
De verstoring is naar verwachting rond 12:00 uur verholpen.

Je kan moeilijk ontkennen dat hieruit niet blijkt dat het viaduct op een ander traject is aangereden. Men had beter kunnen zeggen dat er logistieke problemen zijn of "een beschadigd spoorviaduct op een ander traject".

Met deze mededeling vragen reizigers zich af waarom hun trein niet rijdt maar alle andere treinen wel, dat is echt geen verbetering van de reisinformatie :N

[Klaasje]

Zo verschrikkelijk veel vertraging komt er nou ook weer niet van die s2800. Het is hooguit wat minder praktisch en het kost allemaal wat meer personeel omdat de s800 en s3000 wat langer onderweg zijn. Zeker als je je bedenkt dat de IC's over de Veluwe behoorlijk wat tijd kunnen inhalen moet je er met de omgeleide treinen alleen rekening mee houden dat je geen sprinters (vooral de s5600 richting Zwolle) in de wielen gaat rijden. Dat kan best met 2x per uur een omgeleide trein.

[VIRM]

Waarom maakt NS op haar website niet ergens een pagina met 'verstoringen uitgelegd'? Op zo'n pagina zou je in het kort de veelvoorkomende verstoringen en bijbehorende consequenties/maatregelen kunnen uitleggen. Daarnaast zou je ook in kunnen gaan op specifieke storingen en waarom er voor bepaalde maatregelen is gekozen.

Of is dat gevaarlijk, een geinformeerde reiziger?

[Mikos]

Ik zal niet ontkennen dat daar niet uit blijkt dat het op een ander traject is, maar in hoeverre is dat relevant? Een reiziger wil weten of zijn trein rijdt of niet. Of dat dan komt omdat er pimpelpaars gekleurde kievitten op het spoor zitten of dat er een overweg op het traject is die er vandaag even geen zin in heeft is in veel mindere mate van belang dan de melding dat een trein wel of niet rijdt.

Ja, je kunt alles heel uitgebreid uit gaan leggen, maar het merendeel van de reizigers is daar niet in geïnteresseerd. Rijdt de trein niet? Hoeveel vertraging heb ik? Wanneer gaat de volgende? Dat is het belangrijkst. Een reden is daarbij veelal ondergeschikt. In dit geval is de melding dan ook kort en bondig: Een aangereden viaduct. Als je daar van maakt: Een aangereden viaduct op een ander traject, ga je volgens mij meer vragen creëren dan dat je ze oplost.

Over het uit laten vallen van de s2800: Daarin heeft ProRail natuurlijk altijd het laatste woord. Als zij zeggen dat het niet kan, dan kan het niet om én alle normale treinen te laten rijden én alle omgeleide treinen. Daarom is er een standaard protocol afgesproken, waarin staat dat als er omgeleide treinen naar Amsterdam gaan rijden, de s2800 wordt opgeheven. Of het al dan niet zou kunnen...

[Vinny]

Dan hou je het bij het algemene: "vanwege een verstoring rijden de treinen Amsterdam-Utrecht via een omleiding en rijden er minder treinen tussen Amersfoort en Utrecht", als een reiziger nieuwsgierig is dan logt hij maar in op nu.nl ofzo..

[Jurre]

Gisteravond met de 103 van Amersfoort naar Hooglanderveen, er kwam een Optare voorrijden. Eerste ervaring met dit materieel en het ziet er iets compacter uit dan een Frysker. Wel een kil interieur en bij het remmen en in bochten moet je je goed vasthouden wil je blijven zitten. Het viel me op dat het geen achterraam heeft.

[Edwin]

Gistermiddag vergat de t2238 te stoppen op Laan van NOI. Toen maar een extra stop gemaakt op Mariahoeve.

In de avondspits zag het op Almere Centrum geel van de mensen. Op de treinperrons werden de uitstappende mensen gecontroleerd door NS-personeel, beneden aan de trappen werden de instappende mensne gecontroleerd. Ook veel politie. Daarnaats had CXX ook besloten om te controleren en werd bijna elke aankomende bus gecontroleerd. Tevens was het stuk waar lijn 1 ri. Striphelden en lijn 5 ri. Muziekwijk halteerde afgesloten vanwege iets met een (glaswand) van het station aan het kant van spoor 1. Hierdoor stopte lijn 1 en 5 ergens op de haltes waar ook de lijnen 150 (Niet Instappen), 156, 159, 160, 3, 4 en 6 halteerde. Tevens waren er kerende bussen voor lijn 6 en 7. Waardoor langs die kant van de busperrons ook een flinke opstopping was.

[MdJ]

Over het uit laten vallen van de s2800: Daarin heeft ProRail natuurlijk altijd het laatste woord. Als zij zeggen dat het niet kan, dan kan het niet om én alle normale treinen te laten rijden én alle omgeleide treinen. Daarom is er een standaard protocol afgesproken, waarin staat dat als er omgeleide treinen naar Amsterdam gaan rijden, de s2800 wordt opgeheven. Of het al dan niet zou kunnen...

Als er omgeleide treinen naar Amsterdam rijden en ze naar 14/15 moeten, moeten ze tussen Ut-Uto over de hoge sporen dwars door de s2800 heen rijden.

De s2800 kan blijven rijden, als de omgeleide treinen uit Amsterdam naar lagere sporen worden gestuurd dan de serie s2800.
Nu was dat lastig toen de sporen 4-19 (kies maar een spoortje uit) werden verbouwd, maar nu kan dat met spoor 4 (s7400 kan prima naar 5, zonder probleem) en 9 tot de beschikking hebt.

Omdat er toch maar 4 treinen per uur omgeleid kunnen worden: 800 en de 3500, kun je spoor 8 daarvoor gebruiken en de s2800 en NO op de 9 zetten.

[OVAMS]

Bus 172 ook regelmatige overvolle bussen en flinke meestal 10 a 20 minuten vertragingen.

Welkom in de wondere wereld van de 172...

Wen er maar aan: het is één van de meest hopeloze buslijnen van de stadsregio Amsterdam. Helaas is een alternatief als metro 51 zo mogelijk nog onbetrouwbaarder en overvoller..., als ik jou was zou ik sparen voor een scooter. :Y

@Vinny - Ja het begint me nu ook echt te vervelen, vaak gaan veel scholieren van/naar Amstelveen ook vaak met metro 51 i.p.v. met bus 172. Maar ja wat je zegt die metro 51 is ook erg onbetrouwbaar en overvol, al gaat het de laatste tijd toch best goed. Ik ben in oktober begonnen met sparen voor auto-rijlessen :D, ik kan niet wachten tot ik auto kan rijden. Het Openbaar Vervoer is ook fijn, maar er moet echt wat aan sommige lijnen gaan gebeuren. Ik vind het wel altijd grappig om die babymetro's te zien op metro 51 (2 bakken), zo'n groot voertuig maar toch heel klein.

#Niet veel goeds, het wordt afwachten wat er gaat gebeuren als de echte winterse taferelen gaan beginnen af te spelen:N

[Daniel]

Als er omgeleide treinen naar Amsterdam rijden en ze naar 14/15 moeten, moeten ze tussen Ut-Uto over de hoge sporen dwars door de s2800 heen rijden.

De s2800 kan blijven rijden, als de omgeleide treinen uit Amsterdam naar lagere sporen worden gestuurd dan de serie s2800.
Nu was dat lastig toen de sporen 4-19 (kies maar een spoortje uit) werden verbouwd, maar nu kan dat met spoor 4 (s7400 kan prima naar 5, zonder probleem) en 9 tot de beschikking hebt.

Omdat er toch maar 4 treinen per uur omgeleid kunnen worden: 800 en de 3500, kun je spoor 8 daarvoor gebruiken en de s2800 en NO op de 9 zetten.

Je neemt me de woorden uit de mond, dat kan inderdaad probleemloos zo. Richting Amsterdam hoef je nieteens treinen naar andere sporen te verhuizen, je kunt immers probleemloos van spoor 7 de lage sporen ri. Utrecht Overvecht op.
De boel lijkt trouwens vooral conflicterend door vasthouden aan het gebruik van spoor 15. Om daar te kunnen komen moet je namelijk tegen de gebruikelijke rijrichting in de hoge sporen over. Met de omgeleide s800 via de hoge sporen naar 9 zou bv. al niet meer conflicteren met de s2800. Enige waar je dan last van hebt is dat je een kruising aan de zuidkant van Utrecht krijgt, maar dat levert nog altijd minder hinder op dan een complete treinserie eruit gooien.

Hoe willen ze dat volgend jaar trouwens doen: even geen treinen van Utrecht naar Enschede als er iets omgeleid moet worden? Met in dat geval een gratis +30 in de daluren.

[Jef400]

Een spreekwoord luidt: "wat gratis is, is goed" niet van toepassing op deze dus

[ODRAIL]

Ik zag trouwens dat ze begonnen zijn in Purmerend met het plaatsen van dynamische reizigersinformatie. Ook op plekken waar geen r-net rijdt en eigenlijk s'avonds helemaal niks komt.

Hier in Rotterdam Nesselande staan ze ook al en tijdje. Soms zijn ze in gebruik, al dan niet met flinke kinderziektes. Maar op het busstation van metrostation Nesselande staan ze juist weer niet :? . En dat is toch wel een punt waar je ze als eerste zou verwachten .

[Suus]

Bus 172 ook regelmatige overvolle bussen en flinke meestal 10 a 20 minuten vertragingen. Nou gisteren 2 november even snel naar school gaan dat dacht ik tenminste, bus 172 kwam met 26+ aanzetten op Leidseplein en de chauffeur reed echt te langzaam voor woorden en was best koud gisteren.

Even voor de goede orde: bus 172 rijdt op werkdagen 6x/uur, hoe kan de bus dan 26 minuten te laat zijn, dan zouden er toch minstens al twee andere gepasseerd moeten zijn? En ja, ik weet dat lijn 172 nu een omleiding rijdt (net zoals de 170 en 174) maar die is niet echt heel veel slechter dan de normale route.

[OVAMS]

Bus 172 ook regelmatige overvolle bussen en flinke meestal 10 a 20 minuten vertragingen. Nou gisteren 2 november even snel naar school gaan dat dacht ik tenminste, bus 172 kwam met 26+ aanzetten op Leidseplein en de chauffeur reed echt te langzaam voor woorden en was best koud gisteren.

Even voor de goede orde: bus 172 rijdt op werkdagen 6x/uur, hoe kan de bus dan 26 minuten te laat zijn, dan zouden er toch minstens al twee andere gepasseerd moeten zijn? En ja, ik weet dat lijn 172 nu een omleiding rijdt (net zoals de 170 en 174) maar die is niet echt heel veel slechter dan de normale route.

Ik denk dat hij om het leidseplein is heen gereden, of er zijn 2 ritten uitgevallen
Maar hij is niet op komen dagen in ieder geval, net als bus 197 die kwam ook maar niet