Nieuwe Fyra-tarieven

[Suus]

Brussels South Charleroi International Airport is gewoon een smerige truc van Ryanair om mensen in de rimboe te kunnen dumpen

[Vinny]

Ja hallo dat is gewoon een half uurtje autorijden..., het inchecken duurt langer.

Alleen zijn veel van deze vliegvelden wat minder makkelijk met het openbaar vervoer te bereiken.

[Wubbo]

Google Maps zegt dat het een uurtje rijden is vanaf het centrum (63,7 km).

[Suus]

Alleen zijn veel van deze vliegvelden wat minder makkelijk met het openbaar vervoer te bereiken.

Dat is een behoorlijk understatement: er wordt al een paar jaar een typische Belgische stammenoorlog uitgevochten tussen de TEC en de NMBS wie nu het recht heeft het vliegveld te ontsluiten en tot die tijd rijdt er eens in het half uur een stokoude ramvolle bus van de TEC vanaf station Charleroi-Sud.

[Reiziger Delft]

Ik ben, weliswaar enige jaren geleden, in een comfortabele touring-car van station Brussel Zuid naar vliegveld Charleroi gereisd.

[RoelZ1]

En op welke manier heeft het vervoer tussen Brussel en de luchthaven van Charleroi te maken met de binnenlandse Fyra-tarieven? :X

[VIRM]

Ik vraag mij de volgende dingen dan af:

- Hoe zit het met 40% kortingsabonnementen? Krijg je dan nog steeds 40% korting op je toeslag?
- Maakt de Fyra nu eigenlijk nou winst? Er was een paar maanden geleden een berichtje dat Fyra een succes werd door toenemende reizigersaantallen, maar Veel reizigers betekent niet automatisch zwarte cijfers.
- En ten slotte, WANNEER krijgen die flapdrollen EINDELIJK eens door dat de correcte Engelse vertaling voor het woord 'toslag' 'surcharge' is, en niet 'supplement'?! Als je iets in het Engels omroept, doe het dan ook GOED! -o-

[RoelZ1]

Je krijgt op dit moment, en in de toekomst, geen 40% korting op de toeslag.

[Suus]

Ik denk dat supplement niet zo'n verkeerde woordkeuze is, het slaat namelijk op een aanvulling op je treinticket waarmee je toegang krijgt tot meer treinen.

[Reiziger Delft]

Bovendien wordt dat woord overal in Europa gebruikt.

[Fles]

- En ten slotte, WANNEER krijgen die flapdrollen EINDELIJK eens door dat de correcte Engelse vertaling voor het woord 'toslag' 'surcharge' is, en niet 'supplement'?! Als je iets in het Engels omroept, doe het dan ook GOED! -o-

Wat is een "toslag", meneer de flapdrol?

[Bart]

- En ten slotte, WANNEER krijgen die flapdrollen EINDELIJK eens door dat de correcte Engelse vertaling voor het woord 'toslag' 'surcharge' is, en niet 'supplement'?! Als je iets in het Engels omroept, doe het dan ook GOED! -o-

In de V250 wordt ook iets omgeroepen als 'Passengers leaving here thank you for travelling with Fyra.' Nou bedankt!

[Vinny]

Dat wordt ook in internationale treinen zo omgeroepen zoals de Thalys en de ICE. Wat is er mis mee omdat dan in de Fyra ook te gaan doen?

[RoelZ1]

Hij verstaat de komma niet. Je kunt het lezen als: Passengers leaving us here (onderwerp) thank (persoonsvorm) you (lijdend voorwerp) for travelling with Fyra.

Het is natuurlijk: Passengers leaving us here, thank you for travelling with Fyra.

[Vinny]

Ik zou het niet anders horen zoals de boodschap bedoeld wordt. Maar goed, ik ben al blij dat ik een omroepbericht kan verstaan. Dat alle komma's op de juiste plaats staan: Ach. Boeiend.

[deadlock]

Hij verstaat de komma niet. Je kunt het lezen als: Passengers leaving us here (onderwerp) thank (persoonsvorm) you (lijdend voorwerp) for travelling with Fyra.

Het is natuurlijk: Passengers leaving us here, thank you for travelling with Fyra.

Het is natuurlijk "We thank all passangers that will disembark for travelling with Fyra."

[midnet]

Oslo: het is dus wel zo, dat die Flytgt 4-6x p.uur rijdt en de gewone trein 1 (spits 2x.
Madrid: toelsag van 3 eur op elke entree/exit op 1 van de airterminals Barajas op de metro-enketje de stad in is nu 5eur (met RENFE cercanias 2,45), gewone metrokaartjes kosten 2 eur. Dagkaarten (kosten nu 8 eur) zijn ervan uitgezonderd. ook in Valencia is per 1/9 het tarief van de metro naar aeropuerto flink verhoogd (nu ook 5 eur)-stap je 1 halte eerder uit en loop je 10 min, dan is het 2,10 of zo.
LHR: airporttrein naar Paddington-15 of 18 GBP/enkel- (bijna 1 GBP/km)met de metro 5,50 GBP (zonder Oystercard)-naar elke halte in centraal London- duurt wel heel wat langer en zit wat ongemakkelijker.
DE TEC lijn A heeft altijd vrij nieuwe gelede bussen gehad-en ik ben er het laatste jaar toch 4-5x met mee geweest. Ook speciaal tarief-enkel 3 eur-al gelden dagkaarten wel. Maar je moet weten dat die lijn er is-de snelbus naar Brussel staat veel prominenter aangeduid. Overigensis CRL vooral een actie van het Waals gewest om aldaar wat werkgelegenheid te creeren-zoiets als dat vliegveldje net over de grens NRN=Niederrhein/Weeze)-en RYAN is daar handig ingedoken.

[Bram]

Het is natuurlijk "We thank all passangers that will disembark for travelling with Fyra."

Als we dan toch bezig zijn:
"We thank all passengers who will disembark for travelling with Fyra."

[deadlock]

Het is natuurlijk "We thank all passangers that will disembark for travelling with Fyra."

Als we dan toch bezig zijn:
"We thank all passengers who will disembark for travelling with Fyra."

Mag ook maar that is niet fouter.

[iljitsch]

Madrid: toelsag van 3 eur op elke entree/exit op 1 van de airterminals Barajas op de metro-enketje de stad in is nu 5eur (met RENFE cercanias 2,45), gewone metrokaartjes kosten 2 eur.

O kapot?

Tot voor kort was het één euro extra van/naar Barajas, bovenop één euro voor een enkeltje, wat niet al te onredelijk is aangezien je best een eind buiten het centrum bent en ook naar de buitengebieden in 't noorden en zuiden een extra euro kwijt was. Maar toen sloeg la crisis toe en werd alles heel snel een stuk duurder, en natuurlijk zijn toeristen een makkelijk doelwit.

Als je via Terminal 4 vliegt is het zeker een goede optie om de trein te nemen zonder extra toeslag, maar om nu met de pendelbus naar T4 te gaan waar de trein maar eens in het half uur rijdt is misschien wat veel van het goede, vooral ook omdat de metro, die wel bij T1/T2/T3 komt, met een veel hogere frequentie en vroeger/later rijdt en een stuk makkelijker overstappen is. (Zowel de trein als de metro komen niet echt waar de meeste mensen zijn willen.)

Over luchthavenafstanden: het is heel normaal om het vliegveld op 40 km afstand van de stad te hebben, zoals in het geval van Den Haag en schiphol. De treinen doen die afstand weliswaar met een gemiddelde snelheid van 80 km/u, maar vergeleken bij veel andere plaatsen in de wereld is die rit heel betaalbaar.

En breek me de bek niet open over al die vliegvelden die helemaal niet per trein of metro te bereiken zijn. Dat is zo onvoorstelbaar irritant.

[Karl]

Buenos Aires' Ezeiza is alleen over de weg (en door de lucht, eh) bereikbaar, maar dat gaat verder prima met frequente shuttle services naar een terreintje nabij Retiro (trein en busstations). Retiro is verder een enorme puinhoop, maar dat heeft niets met het vliegveld van doen. Misschien een ideetje om 'bereikbaarheid van vliegvelden' los te koppelen van Fyra tarieven?

[R-Flow]

Daarnaast wordt het traject tussen Amsterdam en Schiphol toeslagvrij.

Volkomen terecht. Heb het altijd schandalig gevonden dat ze nietsvermoedende toeristen €10 lieten lappen op het stukje Schiphol - Amsterdam Centraal. Dit terwijl het treintje gewoon over het standaard traject boemelt en dus helemaal niet sneller is dan overige intercity's. Daarnaast rijdt de Beneluxtrein met exact dezelfde treinstellen waardoor de verwarring al snel compleet is.

[iljitsch]

Voor dat laatste is in elk geval een afdoende oplossing gevonden!

[R-Flow]

Het is natuurlijk "We thank all passangers that will disembark for travelling with Fyra."

Iets vlotter taalgebruik: "We thank all disembarking passengers for traveling with Frya."

[Bram]

Haha... Spraken we allemaal nog maar Latijn.