Fyra valt al stil op eerste werkdag

[Stéphane]

Fyra staat opnieuw stil

De nieuwe Fyra-verbinding tussen Brussel en Amsterdam blijft met groeipijnen kampen. Zo kon de Fyra die vanochtend om 7.41 uur in Amsterdam vertrok naar Brussel door een defect aan het materieel niet verder rijden dan Rotterdam. Daarnaast liep de Fyra van 10.41 uur naar Brussel een vertraging van een uur op. Dat bevestigt NMBS-woordvoerder Bart Crols.

lees hier verder.

En toen ging het weer mis...
Dit zijn wel sterke opstartproblemen, het lijkt wel hetzelfde scenario te worden als met die nieuwe sprinters vorig jaar.

[iljitsch]

Maar goed dat de benelux niet meer bestaat, anders zou er geen hond die fyra nemen.

[R-Flow]

Het is ook al 5 jaar lang non-stop gezeik met die Italiaanse meuk hè? Zat laatst in zo'n V250 vanuit Rotterdam weer terug naar Schiphol, maar was niet echt onder de indruk. Inrichting zag er nogal goedkoop uit.

[Edwin]

België roept NS-top en Hispeed op het matje
BRUSSEL - De Belgische spoorwegmaatschappij NMBS roept de top van de Nederlandse Spoorwegen en NS Hispeed op het matje wegens de aanhoudende problemen met de nieuwe hogesnelheidstrein Fyra.

Dit bevestigde een NMBS-woordvoerder woensdag. De top is ontboden om tekst en uitleg te geven over de technische problemen waarmee de verbinding tussen Brussel en Amsterdam kampt. \
De top van de NMBS maakt zich grote zorgen. De Fyra kreeg inmiddels al de bijnaam Aldi-trein.

Lees verder

[M57]

Maar goed dat de benelux niet meer bestaat, anders zou er geen hond die fyra nemen.

Fyra wordt qua betrouwbaarheid bijna een opvolger van de Benelux

[Edwin]

Dag 4 en het rijdt nog steeds voor geen meter.

[Suus]

Dat artikel over het op het matje roepen bevat ook nog een heel ander nieuwsbericht, namelijk dat de Burgemeester van Beringen (in Belgisch Limburg) de NS voor een Europese rechter sleept omdat Belgische studenten geen OV-kaart krijgen.

[Vinny]

Volgens mij heeft V250 veel te weinig proefgereden op het Belgische baanvak, en is de dienstregeling te krap.

[Bart]

Dat artikel over het op het matje roepen bevat ook nog een heel ander nieuwsbericht, namelijk dat de Burgemeester van Beringen (in Belgisch Limburg) de NS voor een Europese rechter sleept omdat Belgische studenten geen OV-kaart krijgen.

Dan moet hij bij de staat zijn en niet bij NS. Bovendien is daarvoor ooit een bedrag van de studiefinanciering afgehaald (al weet ik niet of ooit officieel is vastgelegd dat de verlaging van de studiefinanciering werd gebruikt voor de studentenkaart), die moeten de Belgische studenten dan ook betalen.

[RoelZ1]

Nou is de Fyra nou net een van de weinigen vervoersmiddelen die niet discrimineert aangezien de OV-studentenkaart niet geldig is en het Youth-tarief voor iedereen geldt.

[iljitsch]

Wat bizar trouwens dat er (al meerdere keren?) bussen ingezet zijn tussen Breda en Antwerpen. Kunnen ze niet gewoon iets tussen Breda en Antwerpen laten pendelen via Roosendaal?

[Suus]

Nou is de Fyra nou net een van de weinigen vervoersmiddelen die niet discrimineert aangezien de OV-studentenkaart niet geldig is en het Youth-tarief voor iedereen geldt.

OV-kaart is wel geldig als je ook een Belgische kaart hebt. Waarschijnlijk heeft de Belgische student wel een Campuskaart maar wil ze ook een Nederlandse OV-kaart zodat ze alleen maar de reservering hoeft te betalen.

[Fles]

Vrienden, we zijn eruit. Het lek is boven :pos:

De Fyra

Is een goederentrein :Y



Sterker nog, men is compleet vergeten hoe het woord "Reiziger" ook weer ging. Of het woord "toegankelijk", trouwens.

[Z2N]

We wisten toch langer dat de Fyra niet gemaakt was voor reizigers met een hoofdletter R? En dat hij evenmin toeganglijk moest zijn? :?

[Kuba]

Wat bizar trouwens dat er (al meerdere keren?) bussen ingezet zijn tussen Breda en Antwerpen.

Nog interessanter is, dat er ook bussen ingezet zijn van Roosendaal naar Essen, die daar aansluiting geven op de IC. Tenminste, als je http://www.standaard.be/artikel/detail. ... 1_00399418 mag geloven...

[isadora]

Is een goederentrein :Y
.

Sterker nog, een goederenTRIEN. :D

[Dennenboom]

Soms, soms verlang ik naar lang vervlogen dagen: "1957" Intro van de Beneluxtreinen en de TEE-diesels. Materieel dat het deed en een goede naam bij het publiek had. We hadden zelfs een belangrijk aandeel in het ontwerp en de productie van dit materieel. Nu kunnen we zelfs "reiziger" niet eens meer spellen. Laat staan dat we weten wat die wil...

[isadora]

Ach, en je kunt er op zijn minst nog de vermakelijkheid van inzien:

Een Italiaan, een Hollander en een Belg zaten eens in een vergaderzaal. Zegt die Hollander, fris geschoren: 'We willen een leuke hogesnelheidstrein voor Europese mensen in maatpak die zich op kosten van de firma graag blauw betalen om niet in een file te hoeven staan.' Zegt die Belg, net aan zijn eerste kop koffie toe: 'Ik dacht dat we dat al hadden tussen Parijs en Amsterdam?' En de Italiaan: 'Magnifico! We hebben nog een trein die elke keer opnieuw begint, soms midden in een veld. E viva l'avanguardia!' Vraagt die Hollander: 'Wat kost't?' Fyra-satire: het schrijft zichzelf.

Bron: deMorgen.be

http://www.demorgen.be/dm/nl/2461/Opini ... aken.dhtml

[iljitsch]

Soms, soms verlang ik naar lang vervlogen dagen: "1957" Intro van de Beneluxtreinen en de TEE-diesels.

Zie ook hier (paar keer naar rechts klikken) voor een muziekaal ode aan de TEE. (Flash benodigd.)

[Suus]

Ik heb het idee dat het vandaag beter gaat dan de afgelopen dagen. Okee, de t9217 staat kapot op de HSL maar de andere treinen rijden wel (ondanks de vertragingen door de alternatieve route tussen Shl en Rtd).

[Suus]

Het stilvallen van de t9217 is trouwens wel enigszins ongelukkig zie ik nu.

Vanochtend is Thalys t9309 vanwege rookontwikkeling stilgevallen op station Mortsel-Oude-God. Deze reizigers zijn met forse vertraging met een andere trein naar Antwerpen-Centraal gebracht waar ze mochten overstappen op de eerste Fyra naar Amsterdam C, want de Thalys daarvoor had een vertraging van een half uur. Deze Fyra was de t9217 en die staat nu defect op de HSL :(

[hauptbahnhof]

[hidihi]

Het is ook al 5 jaar lang non-stop gezeik met die Italiaanse meuk hè? Zat laatst in zo'n V250 vanuit Rotterdam weer terug naar Schiphol, maar was niet echt onder de indruk. Inrichting zag er nogal goedkoop uit.

Ach dat het 5 jaar duurt om een nieuwe trein op het baanvak te krijgen vindt ik niet erg en dat de trein niet super luxe uit ziet vindt ik ook niet erg. De mat64 heeft ook bijna een ontwikkelingstijd gehad van 5 jaar. Hoewel het extrieur er niet veel anders uitzag tenopzichte van de mat54, was de mat64 qua techniek en contructie een heel andere trein dan de mat 54 en dat koste veel meer tijd. Dus ik vindt het niet erg dat de ontwikkeling van de Fyra zo lang geduurt heeft maar als zo'n trein in reizigersdienst komt dan moet de trein wel de verwachtingen waar maken zoals de mat64 dat wel deed.

[Suus]

Eigenlijk geen enkele trein rijdt meteen 100% perfect als deze is afgeleverd, en dat is al heel lang zo. De techniek is vaak nieuw en het personeel moet er aan wennen en is er nog onbekend mee. In die zin is de Albatros niet anders.

Wat wel zorgwekkend is, is dat deze problemen een half jaar na introductie in de rijdende dienst nog aanhouden en dat er geen terugvalscenario ontstaat, er is immers geen alternatieve trein achter de hand zoals men bij de startproblemen van SLT nog de voorganger achter de hand had.

[Reiziger Delft]

Er zijn nu een hele hoop voormalige Benelux rijtuigen werkloos. Traxx kan gewoon over de HSL, dus je hebt alternatief materieel. Dat de Belgen dat niet willen is een andere verhaal.