Snelwegbuslijn 150 Almere - Utrecht

[Busfoto.nl]

3522 vandaag nog in Interlinergrijs op de 150. 5 reizigers in de de op een na laatste tegebspitsrit Blaricum-Utrecht.

[Edwin]

De 3502 is nu ook in volledig dienst. Alleen werkte het WiFi niet of was het niet aanwezig.
3 mensen stapten om 15:40 in op Stadhuisplein ri Utrecht. Kwartier later weer 3 mensen. En dat voor de niet-interessante richting.

[Anne]

Op een ander forum is de vraag of op lijn 150 ook de Wayfarer is gebruikt voor verkoop van plaatskaarten.
Zover mij bekend worden er de CXX ritkaartjes verkocht.
Wie van de gebruikers van deze lijn kan hierover info geven??

[Bluearrow]

De 3502 is nu ook in volledig dienst. Alleen werkte het WiFi niet of was het niet aanwezig.
3 mensen stapten om 15:40 in op Stadhuisplein ri Utrecht. Kwartier later weer 3 mensen. En dat voor de niet-interessante richting.

Toch leuk om te lezen. De twee keren dat ik dit wilde doen (voor een ritje Almere Centrum - Blaricum Carpool), dus in de tegenspitsrichting, stopte lijn 150 helaas niet bij de halte, maar reed er met een grote boog omheen.
Alleen weer jammer dat Connexxion in het geheel niet capabel is om op mijn klachten hieromtrent te reageren, kortom, twee keer geklaagd, twee keer alleen de loze belofte dat mijn klacht binnen drie weken zou worden behandeld. Daarna, natuurlijk niks meer van gehoord, omdat Connexxion de verantwoordelijkheid van zich afschuift door te zeggen dat zij (de OV-afdeling) niet op dat traject rijden, maar dat dit wordt gedaan door Connexxion Tours.

[Edwin]

De 3502 is nu ook in volledig dienst. Alleen werkte het WiFi niet of was het niet aanwezig.
3 mensen stapten om 15:40 in op Stadhuisplein ri Utrecht. Kwartier later weer 3 mensen. En dat voor de niet-interessante richting.

Toch leuk om te lezen. De twee keren dat ik dit wilde doen (voor een ritje Almere Centrum - Blaricum Carpool), dus in de tegenspitsrichting, stopte lijn 150 helaas niet bij de halte, maar reed er met een grote boog omheen.
Alleen weer jammer dat Connexxion in het geheel niet capabel is om op mijn klachten hieromtrent te reageren, kortom, twee keer geklaagd, twee keer alleen de loze belofte dat mijn klacht binnen drie weken zou worden behandeld. Daarna, natuurlijk niks meer van gehoord, omdat Connexxion de verantwoordelijkheid van zich afschuift door te zeggen dat zij (de OV-afdeling) niet op dat traject rijden, maar dat dit wordt gedaan door Connexxion Tours.

Ik heb dat ook een keer gehad en schriftelijk een reactie gehad. Zo reageert Connexxion tegenwoordig altijd als je aangeeft dat je een reactie wilt.

[Busfoto.nl]

Ik heb in het begin ook in 150 gezeten, maar kan mij niet herinneren dat er toen gebruik gemaakt werd van de Wayfarer. Ik weet het eigenlijk wel zeker van niet.

Vandaag ook weer redelijk druk in de 150, de bezetting na vertrek van de halte Heidelberglaan richting Almere (haltes WKZ, AZU, Heidelberglaan meegerekend; Botanische Tuinen, Rijnsweerd Zuid en Rijnsweerd Noord niet:

rit 15:50 14
rit 16:20 6
rit 16:35 6
rit 16:50 9
rit 17:05 9

[Busfoto.nl]

3522
3500
3530
5616
3529
3527
3501 vandaag op de 150. Het mogelijk duidelijk zijn dat de Integro's inmiddels verdreven zijn. Nog lang niet alle Volvo's zijn echter in de speciale uitvoering gebracht. Naast de 5600 in Connexxion-groen rijden er ook nog wagens in het grijs rond, zowel met als zonder Interliner-opschriften.

[Edwin]

Volgens mij zag ik de 3528 met 150-stickers in de tunnel in Almere tussen Stadshuisplein en Passage. Dat zou de zevende dan zijn.

[Edwin]

Vanochtend een rit naar Utrecht gedaan. Had de laatste van 7 ritten vanochtend.
Ik stapte in bij halte Passage en er waren toen al 21 mensen in de bus. Bij halte Veluwsekant waren het er al 31 en 1 uitstapper.
Bij de Kemphaan gingen er wel 5 uit. Bij Blaricum waren er 10 instappers en 5 uitstappers. Dus we kwamen in Utrecht (met -10) aan met 36 passagiers.
Verder werden alle 7 ritten door de juiste bussen gereden, die met de speciale stickers. Volgens de chauffeur wordt er overleg gepleegd om meer ritten, buiten de spits, te laten rijden, want studenten die eerder dan 16:00 klaar zijn moeten met de trein terug in plaats van de bus.

[Milco]

Er is toch geen lokaal vervoer toegestaan binnen Almere (en Utrecht)?

[Klaasje]

De Veluwsekant is natuurlijk wel een randgevalletje. En de Kemphaan is eigenlijk geen lokaal vervoer meer.

[Edwin]

Veluwsekant is officieel nog Almere Stad, maar ook bij de 159 mag er vanaf Veluwsekant worden uitgestapt, dus zal dat ook wel bij de 150 gelden. De Kemphaan is Almere Hout en telt daarom niet mee, ondanks dat er "alleen" Almere staat op de website van Connexxion.

[Edwin]

Gistermiddag nog eens heen en weer gereden met de 150. Die buschauffeur vertelde dat Veluwsekant nog onder lokaal vervoer valt (zij zette ook na de Kemphaan Niet Instappen op de film).
Verder vertelde hij mij dat hij wel eens 's ochtends ritten had dat ze tot de stopstreep stonden, mogelijk tijdens geen treinen naar Utrecht.
De Mercedesbussen zijn ook van de 150 afgehaald vanwege de vele problemen die ze hadden, alhoewel gistermiddag ook 2 Volvo's niet reden vanwege problemen met de roetfilter.
Verder vertrekt de bus bij WKZ ri Almere soms later omdat het op de tijdelijke keerlus zo'n puinhoop is en bussen andere bussen klem rijden e.d., tevens gaan over die keerlus ook doorgaande lijnen en zelfs ambulances.
Ik was ingecheckt bij Stadshuisplein en checkte (SOV week) op de terugweg bij Stadhuisplein weer uit en kreeg de melding "Kaart ongeldig Err. 63". De chauffeur vertelde mij al eerder dat studenten veel problemen hebben bij het uitchecken in Utrecht of in de middag in Almere. Vanwege de lange afstand/vele zones/provincies die de bus aandoet.
Heen (tweede rit in de middag), waren er voor Blaricum 5 reizigers en na Blaricum 2. De tweede rit naar Almere had een reiziger of 12 tot Blaricum en daarna best veel in en uitstappers bij zowel Blaricum als haltes bij Almere Hout.
Verder hoort de chauffeur bij elke ochtendrit niet de vraag waarom ze niet al eerder in de middag rijden, vele studenten moeten nu terug met de trein en 2x overstappen ipv 0x overstappen. Hij had dan weer gehoord dat er misschien een uursdienstregeling komt. Zelf ben ik dan weer voor een halfuursdienstregeling, aan een uurdienstregeling heb je nog weinig, maar wie ben ik.

Ik lees nog eens terug wat de minister in 2011 zei, maar van de bussen van De Uithof naar Breda komt nog niks.

[Daniel]

Wat betreft de verbinding De Uithof - Breda: die wordt in eerste instantie middels een goede aansluiting in Vianen geboden. Lijn 287 is niet voor niets de gehele dag Vianen - Uithof gaan rijden.

[Milco]

Wat betreft de verbinding De Uithof - Breda: die wordt in eerste instantie middels een goede aansluiting in Vianen geboden. Lijn 284 is niet voor niets de gehele dag Vianen - Uithof gaan rijden.

287 ;)

[Milco]

Lijn 150 zit in Utrecht trouwens wel tussen de drukke lijnen 11/12/12s ingepropt. Deze lijnen zijn in de tegenspits (ochtendspits richting Centraal Station en middagspits richting De Uithof) vele malen rustiger. Is het geen beter idee om met lijn 150 vanuit Almere eerst naar WKZ en AZU te rijden en dan Rijnsweerd Noord als begin-/eindpunt te gebruiken? (En in de andere richting ook via WKZ/A28 te rijden.) Dan rijdt de 150 met de tegenspits van lijn 11/12/12s mee en is lijn 150, naar mijn mening, ook wat minder vertragingsgevoelig.

[Daniel]

De keerlus van Rijnsweerd Noord is anders ook behoorlijk krap en kent veel bufferende bussen (omdat de 276, 296 en 299 slechts in één richting rijden), dus of dat nu zo'n succes is.

[Busfoto.nl]

Keerlus? Daar is helemaal geen keerlus!

Ik had het zelf ook al eens bedacht om de 150 maar in 1 richting te laten rijden en dus gelijk weer terug te laten keren naar Almere. Echter, de bus rijdt een groot deel over de snelweg en is daardoor de ene keer 8 minuten te vroeg, de andere keer 5 minuten te laat. Voor opstappers in De Uithof wordt de lijn daardoor erg onbetrouwbaar. Daarnaast kun je het ook niet maken om 8 minuten met reizigers 1 halte voor de uitstaphalte te wachten omdat we "te vroeg" zijn.

[isadora]

Vanochtend, vanwege periodieke controles op leukemie, weer naar het UMC gereisd vanaf Huizen.
En dus kon ik weer eens van de glegenheid gebruik maken, lijn 150 te gebruiken.
Op de Carpoolplaats stond een Ambassador met koelingsproblemen.
De reparatieploeg was al begonnen aan de eerste werkzaamheden.



Maar natuurlijk was ik benieuwd naar de reis met 150.

Vanochtend hoorde ik van een collega, dat het erg druk was op de A-27, zeker tussen Hilversum en Utrecht.
De chauffeuse van de 150 reageerde heel relaxed "we hebben altijd de vluchtstrook nog", en terecht.
Deze is volop gebruikt tussen Hilversum en Utrecht.
De foto is gemaakt op de A-27 tussen Huizen en Hilversum, en dus nog ruim baan.

Verder viel me op, dat ik met slechts twee andere passagiers de rit heb afgelegd.



Uiteindelijk kwamen we zeven minuten te vroeg aan bij het UMC.
Chauffeuse is even blijven staan met haar bus, speciaal voor de foto, waarvoor nog dank. :pos:



Na goede berichten van de specialist, weer terug per trein. En dus al met al een half uurtje langer onderweg.
Hieronder twee foto's van aanlopen op het nieuwe perron 1? met een gereed staande DDZ voor Zwolle.





Mijn reis ging met een SLT terug naar Hilversum.
Ook hier was volop ruimte, heerlijk.



Kortom, echt vakantietijd, en dan is het toch heel relaxed reizen. :D

[Edwin]

De 150-rit zal wel leeg zijn door de vakantieperiode. Als het eind augustus/begin september is zit ie wel weer voller.
Mooi ook van de goede berichten!

[STF]

Merkwaardig dat het hele motorluik er af moet worden gehaald bij die defecte bus, tenslotte zit er kentekenplaatverlichting op gemonteerd die je dus moet gaan loskoppelen, rare constructie.

[dylanwild94]

Merkwaardig dat het hele motorluik er af moet worden gehaald bij die defecte bus, tenslotte zit er kentekenplaatverlichting op gemonteerd die je dus moet gaan loskoppelen, rare constructie.

met een stekkertje is het zo gebeurt denk ik zo

[STF]

Tuurlijk, maar het had veel handiger gekund, net zoals bij elke andere auto en bus; klik, klep open klappen en klaar.

[dylanwild94]

Tuurlijk, maar het had veel handiger gekund, net zoals bij elke andere auto en bus; klik, klep open klappen en klaar.

zo heeft iedereen andere systemen vind iedereen het ene systeem makkelijker als het andere.

[marvinkok]

Zo zonder motorluik kun je wel overal makkelijk bij zonder dat je onder zo'n grote klep hoeft te werken. De bovenste 2 kleppen geven bij normaal gebruik genoeg toegang tot brandstof en koelvloeistof.