Goederenwagons met chemische producten ontploft in Wetteren

[Suus]

Goederenwagons met chemische producten ontploft in Wetteren
n het Oost-Vlaamse Wetteren zijn rond 2 uur vannacht goederenwagons met chemische producten ontploft. Bij het ongeval is niemand gewond geraakt. Zowel het gemeentelijk als het provinciaal rampenplan is afgekondigd. Er blijft nog steeds ontploffingsgevaar. Verschillende brandweerkorpsen bestrijden het vuur, dat over een lengte van vijfhonderd meter tekeerging. De gemeente vraagt om tot nader order ramen en deuren gesloten te houden. De brandweer laat het vuur nu gecontroleerd uitdoven. Bekijk het filmpje onderaan voor de beelden.

Geëvacueerden worden opgevangen in de gemeentelijke feestzaal.
Volgens de eerste info zijn enkele wagons van de trein in Wetteren uit de sporen gegaan aan een wissel ter hoogte van het kerkhof en de Groene Wegel. De machinist kon zijn wagons loskoppelen, maar zeven van de veertien zijn wel in brand gevlogen. Verschillende straten in een straal van 500 meter werden geëvacueerd. De mensen worden opgevangen in de gemeentelijke feestzaal.

De brandweer kon voorkomen dat een huis vlakbij mee in vlammen opging door een watergordijn op te trekken. Tijdens het blussen ging wel een gastank de lucht in. Aan boord waren chemisch ontvlambare producten.
Bron: De Morgen

[Thom91]

[Wubbo]

Betreft een trein uit Nederland (met een Nederlandse machinist) begreep ik.

[Jurre]

Gokje: trein 44601 uit de Kijfhoek met eindbestemming Zeeuws-Vlaanderen.

[zone5324bericht...]

DBSRNL rijdend onder licentie van NMBS logistics, maar het onderzoek zal uit moeten wijzen wat de reden is en daarna kunnen we pas zeggen of het wat uitgemaakt heeft of het een Nederlandse loc met Nederlandse mcn was...

[Jef400]

Inmiddels is bekend geworden dat er twee doden en veertien gewonden zijn gevallen bij deze treinramp: http://nos.nl/artikel/503227-twee-doden ... elgie.html

[Suus]

DBSRNL rijdend onder licentie van NMBS logistics, maar het onderzoek zal uit moeten wijzen wat de reden is en daarna kunnen we pas zeggen of het wat uitgemaakt heeft of het een Nederlandse loc met Nederlandse mcn was...

Je zal het eerder in een combinatie trein-spoor moeten zoeken, het is precies op een wissel gebeurd, dus dan zijn er een aantal mogelijkheden:
- Wissel defect
- Trein te snel door de wissels
- Door rood gereden en fout door de wissels gegaan

Dat is logischer dan dat er mogelijk iets met de locomotief was.

[Vinny]

Er waren werkzaamheden werd daarnet verteld in het NOS-journaal. Is het mogelijk dat de machinist niet op de hoogte was van een tijdelijke snelheidsbeperking?

[Daniel]

Op de TV-beelden was te zien dat de loc nog gewoon in de rails stond een paar meter verderop. Als ik 't goed herinner waren het juist wagons ergens halverwege de trein die ontspoord zijn.

@Vinny: inderdaad ging het gerucht dat de trein daar met 80 km/u heeft gereden i.p.v. de toegestane 40 km/u.

Ik zag dat de ontspoorde wagons een bovenleidingportaal hebben geraakt, dat moet dus haast wel hebben gezorgd voor het openrijten van één of meerdere tankwagens. Dat van het talud afrollen moeten die tanks immers wel tegen kunnen en zolang die gevaarlijke lading in de tanks blijft zitten zal 'ie ook niet opeens in brand vliegen.

[Thom91]

Met 80 door een wissel waar je 40 mag met een TSB houdt niet direct in dat een trein ontspoort. Bij Moordrecht is ooit een trein met 110 door 40 wissels gegaan en dat kan iedereen ook navertellen.

[Daniel]

N-VA: ‘Slecht onderhouden wissel is oorzaak van treinongeluk’
WETTEREN - De N-VA eist een grondig onderzoek naar het treinongeluk in Wetteren, waarbij één man om het leven kwam en er zeventien gewonden liepen. Volgens volksvertegenwoordiger Karel Uyttersprot ligt de oorzaak bij een defecte en slecht onderhouden wissel.
De N-VA meldt in een persbericht: ‘Uit goede bron vernemen wij dat het ongeval zijn oorzaak vindt in de slechte staat van een wissel. Reeds jaren zijn er problemen met dezelfde wissel, die men steeds met een kleine herstelling probeert op te lappen. Om de 6 weken is er wel iets aan de hand, maar toch behelpt men zich steeds met oplapwerk.

Lees verder

[WSM]

Ik begrijp het niet zo goed, als het wissel aan een snelheid van 40 km/u gepasseerd mag worden en dat wordt aangegeven zou er toch geen probleem hoeven zijn.

Het is in elk geval helder dat de veiligheid niet kon worden gegarandeerd en dat er allerlei niet zo gezonde stoffen zijn vrijgekomen. Als dit in België kan gebeuren, kan het dan ook hier gebeuren?

[Z2N]

Als het bericht hierboven klopt is de kans in Nederland veel kleiner: ons spoorwegnetwerk ligt er een stuk beter bij dan dat van België.

[Stéphane]

Nog een markante passage uit het artikel:

‘Wij vernemen tevens van onze bron dat mensen van Securail Gent uitgestuurd zijn naar de plaats van het ongeval, bij ons weten zonder beschermende kledij zoals P3-maskers, enz.’

[Gertjan]

Als het bericht hierboven klopt is de kans in Nederland veel kleiner: ons spoorwegnetwerk ligt er een stuk beter bij dan dat van België.

Weleens in de intercity van Rotterdam naar Dordrecht of in de Fyra van Rotterdam naar Breda gezeten? Bij Rtz vlieg je met baanvaksnelheid bijna de baan uit op de waterkering, en bij Rtst kieper je ook bijna naast het spoor als je door/over het vaste kruis naar IJsselmonde komt. Maar dat zit allemaal binnen de marges...

[deadlock]

Dat kan allemaal wel zo zijn maar goederentreinen rijden daar geen 140 en daarnaast is het nog maar de vraag of een paar hobbels inderdaad betekent dat dat daar slecht onderhouden is.

[Gertjan]

Klopt, maar door dat stukje spoor (en er zijn veel meer plekken in het land) ontstaat wel iets wat voor een ongeval als in België kan zorgen.
Als je elke keer maar blijft horen dat die knik, hobbel, wissels etc. binnen de marges liggen terwijl je het gevoel krijgt dat je er bijna uitloopt met je trein maakt het je wel meldingsmoe.

[WSM]

Mee eens Gertjan. Men kiest niet voor het uitgangspunt dat het spoor er prima bijligt, maar gaat voor (net) binnen de marge.
Dat laatste is welhaast per definitie al minder veilig dan een spoor dat er 'perfect' bijligt.

[Daniel]

'Nederlandse machinist giftrein reed te hard'
Geplaatst op: dinsdag 7 mei 2013 10:46
Laatst bijgewerkt: dinsdag 7 mei 2013 10:47

De Nederlandse machinist van de giftrein die afgelopen weekend bij het Belgische Wetteren ontspoorde en ontplofte, reed te hard.
Dat meldt de Vlaamse krant De Morgen dinsdag op basis van de noodoproep die de krant in handen kreeg. Even na 2 uur in de nacht van vrijdag op zaterdag doet de machinist een noodoproep. "Ik heb een ontsporing. Ik ben te hard door de wissels gegaan. Ik heb waarschijnlijk het sein gemist", aldus de man.
Lees verder

[isadora]

Tja, en het wordt al maar fraaier, blijkt de machinist niet over de juiste licentie te beschikken:

http://www.standaard.be/cnt/DMF20130507_00570795

[reisthijs]

Waarom zegt zijn werkgever dan dat de machinist daar wél over beschikte?

[isadora]

En dezelfde krant, even later:

http://www.standaard.be/cnt/DMF20130507_00570795

[Vinny]

Is het mogelijk dat de machinist wel wegbekendheid had op de lijn via Lokeren/Lochristi en niet op de lijn via Wetteren? Of is dat fundamenteel onmogelijk?

[Daniel]

Trein Wetteren reed 87 kilometer per uur
Geplaatst op: zaterdag 11 mei 2013 10:55
Laatst bijgewerkt: zaterdag 11 mei 2013 10:57

De goederentrein met chemicaliën die in het afgelopen weekeinde ten zuidoosten van Gent ontspoorde en ontplofte, reed 87 kilometer per uur op een stuk waar die niet harder dan 40 mocht.
De locomotieven van de 'giftrein' worden zaterdag weggesleept. Ook beginnen die dag de voorbereidingen van de opruiming van een wagon met naar schatting twee ton brandbaar butadieen.
Lees verder

[Z2N]

Na bijna twee maanden wordt morgen het treinverkeer tussen Schellebelle en Wetteren weer hervat! :pos: