Ad blocker gedetecteerd: Dit forum wordt mogelijk gemaakt door het tonen van reclames aan onze bezoekers. Helaas worden deze niet getoond en je ondersteunt onze website nu niet. Misschien wil je voor dit forum een uitzondering maken?
Arriva heeft bus 5401 in Dordrecht weer van z'n reclame voor de voordelen van hybride rijden ontdaan, maar daarbij zijn ze vergeten de reclamefolie ook van de ramen te halen Ziet er apart uit zo'n half ontstickerde bus.
En net was het losse viertje in de t2863 ook weer een gigantisch succes net na aankomst van een volle supporterstrein op Rotterdam C. Past natuurlijk nooit, net in Gouda dan ook maar op het stukken rustiger stel uit Den Haag overgestapt.
Schapekop in de Keistad
Dagelijks Amersfoort - Veenendaal-De Klomp en weer terug...
Getrokken door een VolkerRail-dieselding reden vandaag de LINTen 28, 29, 27 en 32 door Deventer, ontdaan van alle bestickering behalve de stelnummers. Waarnaartoe geen idee.
Karl schreef:Misschien heb je daar wel gelijk in, maar ik kan het mij moeilijk voorstellen. Lijn E is gekoppeld aan lijn D op het traject Rotterdam C. - Slinge, maar bij Rotterdam C. komt lijn E naar het zuiden aan op een eigen perronspoor (toch?).
Dan zou het toch zo moeten zijn dat treinen op lijn E pas de tunnel richting zuid in mogen rijden als zij, a) in hun eigen pad liggen of b) pas wanneer zij lijn D niet storen?
@ Karl: Wat je schrijft klopt (in theorie) helemaal.
Maar als de vertraging van dusdanige aard is gaat de vertraagde lijn E vanzelf lijn D in de weg zitten. En lijn D keert bij de Akkers op lijn C. Lijn C op zijn beurt maakt ook gebruik van sporen waarop lijn A en B rijden. En dus krijgen de lijnen A en B vanzelf ook met de vertraging te maken.
Overigens voor de duidelijkheid: op station Slinge keert lijn E op zich zelf.
En ik heb het ooit een keertje mee gemaakt dat de metro op station Nesselande vertraging had omdat er bij station Forepark een wisselstoring was.
Laatst gewijzigd door ODRAIL op zo 12 mei 2013, 21:19, 1 keer totaal gewijzigd.
Karl schreef:Misschien heb je daar wel gelijk in, maar ik kan het mij moeilijk voorstellen. Lijn E is gekoppeld aan lijn D op het traject Rotterdam C. - Slinge, maar bij Rotterdam C. komt lijn E naar het zuiden aan op een eigen perronspoor (toch?).
Dan zou het toch zo moeten zijn dat treinen op lijn E pas de tunnel richting zuid in mogen rijden als zij, a) in hun eigen pad liggen of b) pas wanneer zij lijn D niet storen?
Als de vertraging precies 10 minuten is lijkt het me niet dat dat de boel erg kan verstoren. De frequentie van lijn E is ook 10 minuten, dus die vertraagde metro rijdt dan gewoon in het pad van de volgende trein...
Op Rotterdam C. heeft lijn E inderdaad eigen sporen (in beide richtingen). Lijn D keert in het middelste spoor.
Geert schreef:Op Rotterdam C. heeft lijn E inderdaad eigen sporen (in beide richtingen). Lijn D keert in het middelste spoor.
Hmm, ik heb het de laatste paar maanden wel regelmatig meegemaakt dat lijn D op Rotterdam C. keerde op het spoor waar ook lijn E op rijdt (richting het zuiden).
Vandaag rondje OV gedaan in Bilbao (Spanje). Morgen weer terug naar Nederland, en dan volgt er nog een kort reisverslag. Iig grappig hoe ook hier een contacloze kaart wordt ingevoerd, met voors en tegens...
Geert schreef:Op Rotterdam C. heeft lijn E inderdaad eigen sporen (in beide richtingen). Lijn D keert in het middelste spoor.
Hmm, ik heb het de laatste paar maanden wel regelmatig meegemaakt dat lijn D op Rotterdam C. keerde op het spoor waar ook lijn E op rijdt (richting het zuiden).
Dat klopt. In de spitsuren wil lijn D ook wel eens op de buitensporen keren.
Elke dag van Gouda naar Spijkenisse v.v.
In het weekend vaak ergens in Nederland aan het wandelen.
Er zat kennelijk niet echt veel vaart in het keteltreintje dat vanmorgen van het goederenpad op Amersfoort - Utrecht gebruik maakte. Zag het treintje nog vertrekken wat strak achter de t516 aan ging (qua tijd zat ´ie op de minimaal mogelijke opvolgtijd), maar desondanks kwam de t1718 er nog achter te hangen van Den Dolder tot Utrecht.
Schapekop in de Keistad
Dagelijks Amersfoort - Veenendaal-De Klomp en weer terug...
Hoe laat ´ie vertrokken is weet ik niet, maar hij kwam er in ieder geval na vertrektijd pas aan.
De keteltrein zelf is overigens in een niet-bestaand pad door naar Den Bosch gestuurd (achter de kolentrein die daar normaal al op die tijd rijdt aan) waardoor ook weer vertragingen voor de Sprinters daar ontstonden.
Schapekop in de Keistad
Dagelijks Amersfoort - Veenendaal-De Klomp en weer terug...
Vanmiddag weer een lekker zooitje op Utrecht Centraal, leek wel een beetje op de wisselstoring die er eerder al eens was aan de oostzijde. In ieder geval waren dit keer de treinen van perron 11/12 en 14/15 omgewisseld, waarbij ook zonder enige verdere communicatie daarover vertrektijden waren gewijzigd.
Goed, het was slechts één minuut en dus eerder verschoven speling en de trein vertrok nu later dan anders dus eigenlijk had er niemand last van. Maar toch wat apart als een trein op alle schermen en in de omroep van Tuffy ineens een andere vertrektijd heeft en er nog niet eens iets als "Later vertrek i.v.m. wisselstoring" op de TBPs staat.
Schapekop in de Keistad
Dagelijks Amersfoort - Veenendaal-De Klomp en weer terug...
webguy schreef:Vandaag rondje OV gedaan in Bilbao (Spanje). Morgen weer terug naar Nederland, en dan volgt er nog een kort reisverslag. Iig grappig hoe ook hier een contacloze kaart wordt ingevoerd, met voors en tegens...
Naar huis met welke modaliteit :)?
Proud Titans Supporter Ach, zak er toch allemaal in
Weer eens naar Heyendaal gereisd vanochtend. Bij de 121 kwam ik een niet-werkende InfoTin tegen. Die heb ik zojuist maar even via hermes.nl via het daarvoor bestemde formulier gemeldt. In Uden had ik even tijd omdat ik de (gratis) touringcar van 7:52 wilde hebben. De bus van 7:37 stond er nog (we waren op tijd). Meteen toen deze wegreed, kwam de touringcar van Van Dijk zijn plek innemen. De chauffeur werd verrast door een omleiding in Zeeland, gelukkig zat er een dame uit Zeeland in de bus die de weg kon wijzen, want ik was me niet helemaal zeker van de omleidingsroute. Ik ken die route wel, maar het was weer een tijdje geleden.
In Nijmegen aangekomen was het ongeveer tien voor 9. Dus heb ik besloten tot 9 uur te wachten om het laatste deel van de reis met korting te reizen. Heb besloten om dan ook maar gelijk de stoptrein van Veolia te pakken. Op spoor 35 viel me op dat alle TPBs op zwart stonden. Dit heb ik ook maar even doorgegeven, dit keer via Twitter. Rustige dag verder in het OV. Als ik de bus van 7:01 thuis pak, in tegenstelling tot de 6:44, dan is het altijd een stuk rustiger, zeker als ik in Uden ook nog eens tot de bus van 7:52 wacht. Mensen die om 8:30/8:45 beginnen hebben allemaal een bus eerder.
Aangezien het alweer een week geleden was vanochtend een wisselstoring bij Amsterdam Bijlmer ArenA waardoor er minder treinen reden tussen Schiphol en Utrecht C. Mijn trein reed gelukkig wel, met een enorme vertraging van 2 minuten.
Raadpleeg de praktische modaliteiten staande op de achterzijde van dit bericht voor het indienen van een reactie.
Gisteravond de laatste IC naar Enkhuizen genomen vanaf Sloterdijk (en uitgestapt op Zaandam uiteraard :)). Wel een fijne gedachte dat een andere passagier op het balkon wist te vertellen dat de metro op Centraal leegstroomde met Benfica/Chelsea-supporters toen de trein net uit Centraal vertrok. :)
De treinafhandeling in Amersfoort was rond 17.20 uur op z'n zachtst gezegd opmerkelijk te noemen. Zo heeft de t11759 ruim 5 minuten voor het inrijsein staan wachten omdat de t5859 als eerste naar spoor 2 mocht, maar die nog niet kon binnenkomen doordat de t5658 eerst nog moest kruisen.
Op het moment dat de 5859 net aan het vertrekken was mochten we vervolgens ook de binnenkomende t1661 nog voor laten.
Het had toch allemaal zo makkelijk kunnen zijn: de 11759 conflicteert qua rijwegen niet met de 5658 en had dus best vast op spoor 2 kunnen binnenkomen. Voor de 5859 heb je dan altijd nog spoor 4A tot je beschikking wat notabene in de spits tegenwoordig geheel niet gebruikt wordt.
In dat geval had je 66% minder vertraagde treinen gehad, namelijk alleen de Sprinter die al laat was. Nu zat de 11759 al op het randje voor wat betreft het halen van z'n kering op Schothorst en de 1661 kreeg nog vertraging door het overnemen van de aansluiting uit de richting Utrecht.
Schapekop in de Keistad
Dagelijks Amersfoort - Veenendaal-De Klomp en weer terug...
Zit in de 372 naar Amsterdam west toe waarvan alle software uitgevallen is. Gevolg geen bestemmingsdisplay, wifi, werkende lezers en dynamische reizigers info. Leuk.
Geen werkende lezers betekent toch dst je niet kunt inchecken? Ik zou dat als een voordeel zien :)
En de bus rijdt toch wel? Dan is er niets aan de hand! Vroeger hadden de bussen ook geen lezers, geen wifi en ook geen schermen met reisinformatie en ik heb er nog nooit iemand over horen klagen! :)
Milco schreef:Geen werkende lezers betekent toch dst je niet kunt inchecken? Ik zou dat als een voordeel zien :)
En de bus rijdt toch wel? Dan is er niets aan de hand! Vroeger hadden de bussen ook geen lezers, geen wifi en ook geen schermen met reisinformatie en ik heb er nog nooit iemand over horen klagen! :)
Als je al ingecheckt bent, dan is het wel vervelend, want dan moet je weer achter je geld aan ;)
Ik zat gisteren in Dukenburg te wachten op lijn 99 naar Uden, de bus van 19:21. Volgens OVinfo had de bus naar Nijmegen (die op CS even pauzeert en dan weer teruggaat als de rit die ik moest hebben) een vertraging van 45+ en was nog niet vertrokken vanaf het beginpunt. Ik hoopte op uitgevallen software en dat het ding gewoon allang op CS was. Maar om 19:17 stond bij mijn rit opeens dat de bus in Grave op het busstation stond richting Uden. Dus die vertraging was echt en de bus is tot Grave gereden om daar te keren zodat de vertraging niet verder gaat doorwerken. Tot mijn verbazing, maar opluchting kwam de bus om 19:25 alsnog aanrijden (als 999). De chauffeur zag in Grave dat hij tijd genoeg had om naar de Brabantse Poort door te rijden. Om 19:27 zijn we vertrokken (+6) en waren exact op tijd in Uden. Ik ben blij dat de chauffeur doorgereden is naar de Brabantse Poort (had hij dat niet gedaan, dan was de bus de hele rit ook leeg geweest, want daar zijn de enige mensen ingestapt). Wel balen voor mensen die op CS stonden te wachten, maar doorrijden zou betekent hebben dat de rit meer dan 30 minuten vertraging zou hebben gekregen wat doorwerkt op andere lijnen (chauffeurwissels in Uden).
JeffreyMeijer schreef:Zit in de 372 naar Amsterdam west toe waarvan alle software uitgevallen is. Gevolg geen bestemmingsdisplay, wifi, werkende lezers en dynamische reizigers info. Leuk.
Wees blij dat de bus rijdt. :Y
Een Fyra met niet werkende software komt het station niet uit...
Vergeet niet uit te loggen als u het forum verlaat of overstapt naar een andere website
Ziet er apart uit zo'n half ontstickerde bus.
