Thom91 schreef:Arnhem - utrecht kan je voor 2016 op 200 hebben liggen, alleen maar rechtdoor.
'NS stopt met Fyra'
Na het Belgische spoorbedrijf NMBS zou nu ook de NS hebben besloten te stoppen met de hogesnelheidstrein Fyra.
Dat meldt De Telegraaf maandagochtend op basis van bronnen bij de spoorwegen en ministeries. Volgens de krant is het besluit al enige tijd geleden genomen. Tevens zou NS-topman Bert Meerstadt opstappen.
De krant schrijft dat het ministerie van Financiën, enig aandeelhouder van het spoorbedrijf, wil voorkomen dat het nieuws naar buiten treedt.
Lees meer: http://www.nu.nl/politiek/3490478/ns-st ... -fyra.html
Karl schreef:Huh, whut? Volgens mij is NS de enig aandeelhouder van NS Hispeed en Min Fin de aandeelhouder van NS. Als NSH dus failliet gaat, heeft dit ook gevolgen voor NS. Overigens, wat moet je met een failliet NSH? Dat heeft gevolgen voor de niet-Fyra activiteiten van NSH.
Overigens vraag ik mij toch af hoe het zit. De concessie is gegund aan HSA, die hebben NSH opdracht gegeven om de exploitatie uit te voeren. Nu is van zowel HSA en NSH de NS groot aandeelhouder, maar ik kan mij voorstellen dat KLM-Air France ook niet erg positief meer is over de exploitatie door NSH.
Daarnaast snap ik niet dat de kamer de staatssecretaris op het matje roept, omdat de overheid ook fouten heeft gemaakt in dit dossier.
HSA is de exploitant van de treinen over de HSL-Zuid sinds de opening in september 2009. HSA heeft voor deze lijn een concessie met een looptijd van 15 jaar. HSA is een samenwerkingsverband van NS (90%) en KLM (10%). De treinen van de HSA rijden onder de naam Fyra. De HSA is binnen de NS onderdeel van de bedrijfstak NS Hispeed.
De treinen van HSA worden onder de merknaam Fyra geëxploiteerd door NS Hispeed
Blijkbaar hebben sommige bewerkers van die wiki-pagina ook moeite met het onderscheid. Het is hier vooral een verschil tussen theorie en praktijk: formeel gezien is HSA de exploitant (als winnaar van de concessie) maar de dagelijkse exploitatie hebben ze uitbesteed aan NS Internationaal, dat vervolgens weer onder de naam NS Hispeed werkt.
Freek schreef:Dan wordt het verhaal dus als volgt:
HSA failliet -> negatieve financiële gevolgen NS internationaal -> negatieve gevolgen NS Groep -> minder dividend
HSA failliet -> geen lease meer bij NSFS -> negatieve financiële gevolgen NS Groep -> minder dividend
HSA failliet -> Geen concessie-inkomsten ministerie van Infrastructuur en Milieu -> minder te besteden.
Bij een exploitant die al jaren op het randje van faillissement balanceert kan dit de laatste druppel zijn...visgraat schreef:Als de leverancier in gebreke blijkt te zijn (waar een rechter uitspraak over zou moeten doen), dan moeten de kosten voor de exploitant toch niet zo hoog oplopen dat die failliet gaat.
visgraat schreef:Als de leverancier in gebreke blijkt te zijn (waar een rechter uitspraak over zou moeten doen), dan moeten de kosten voor de exploitant toch niet zo hoog oplopen dat die failliet gaat.
Volgens mij heeft Air-France KLM als eerder alle aandelen verkocht.VIRM schreef:Air-France KLM is (of was) voor iets van 10% aandeelhouder in HSA. Maar van die kant hoor je eigenlijk in de media nooit wat.
NS stopt definitief met hogesnelheidstrein Fyra Terug naar “OV in Geheel Nederland”
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 1 gast
